2.2 La route et son impact socio-économique
2.2.1 Développement social
Le développement d'une société suppose
une réelle fluidité et une facilité dans
l'établissement des rapports entre les membres qui la composent.
L'établissement de voies de communication entre deux ou plusieurs
communautés témoignent, de bonnes relations qui existent entre
ces communautés ou les renforcent ou les initialisent.
En effet, Ç la mobilité qui permet les
contacts entre les personnes et donne accès aux lieux, aux biens et aux
services est essentiel au bien-être de la société et
à la prospérité économique, d'oU l'importance
primordiale que revêtent les transports dans le développement
durableÈ (OCDE, 1997).
2.2.2 Développement économique
L'histoire nous enseigne que le développement des
infrastructures routières était d'abord lié aux politiques
d'expansion des nations, avec pour ambition première d'appuyer les
nécessités de déplacements militaires. Elles ont ensuite
permis le développement commercial. Ces relations d'échanges sont
à la base du développement économique des nations
aujourd'hui et des différentes civilisations passées.
En plus des activités économiques
générées lors de sa construction, la route à
travers la fonction transport participe pour beaucoup à
l'amélioration des indicateurs de développement économique
des pays.
Selon l'OCDE (1997), Ç le secteur des transports
fait partie intégrante de l'économie mondiale ; il agit sur les
conditions de développement économique en même temps qu'il
subit l'influence. Il contribue directement de façon notable au PIB,
crée d'importantes possibilités d'emplois et comporte des
avantages indirects considérables pour le développement
régional et la mondialisation. Les transports sont l'un des
éléments moteurs des échanges et de la mondialisation des
industries productrices du secteurs tertiaire È.
Brunel (2006), note qu' Ç en réduisant les
coUts de transports, les réseaux routiers facilitent la mobilité
des facteurs de production, diminuent les distances (en facteur temps) et leur
impact entre lieux de production et de consommation È.
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