Ségrégation et dynamiques multiculturelles à Séville:le cas du quartier "El Cerezo"

C/ Transformations urbaines du quartier El Cerezo

Le quartier El Cerezo a connu, essentiellement depuis l'arrivée massive d'immigrés au cours des dix dernières années, différentes transformations urbaines. Ces changements sont dus autant aux politiques publiques qu'à l'impact des immigrés au sein de cet espace. Ces

modifications peuvent être en partie la conséquence de la situation spatiale de ce quartier, situé au centre du district de la Macarena, proche de différents bâtiments publics.

1/ Une situation géographique avantageuse

El Cerezo est un quartier contourné par des axes routiers importants menant vers les grandes dessertes urbaines de la ville aussi bien pour se rendre dans le centre de Séville que pour partir en direction des villes environnantes. Il est également bien desservi par les transports en commun. Cette facilité d'accès permet de lutter contre le phénomène de ghettoïsation qui est inexistant pour cet espace. Cela est dû en partie grâce aux ouvertures vers le reste de la ville que permettent les axes routiers.

a/ Un quartier proche des grands axes routiers et du centre de la ville

La situation géographique du district lui donne des avantages sur le reste de l'agglomération. En effet, le quartier est proche du centre ville et possède de multiples connexions aussi bien dans Séville que vers l'extérieur grâce aux multiples axes routiers et aux transports en commun. Il est délimité par des voies de circulation routière importantes qui lui permettent « une connexion avec l'aire métropolitaine ainsi qu'avec le réseau interne de la ville » (TORRES, 2011, p.92). Au Nord, la Ronda de Circunvalación est un des axes principaux de la ville car elle rejoint du côté Ouest, les autoroutes A.66 vers Caceres, A.49 direction Huelva et A.4 pour se rendre à Cadix ; du côté Est elle atteint la A.4 au Nord qui va vers Cordoue et la A.92 direction Grenade et Malaga. Par ailleurs, l'avenue Torneo qui longe le fleuve et dessert le centre ville, la circulaire Ronda de Capuchinos ainsi que la route de Carmona donnent accès non seulement à la station ferroviaire de Santa Justa²², mais également à la zone commerciale de Nervión ainsi qu'au centre ville. Cela en fait donc un lieu de proximité à l'intérieur de Séville capitale.

De nombreux autobus circulent dans et autour du district de la Macarena. Les lignes radiales du Nord de la ville du numéro 10 à 16 relient cet espace périphérique au centre de la ville. De plus, les lignes transversales 1, 2 et 6 contournent le centre ville et donc rejoignent différents espaces périphériques de Séville. Enfin, les lignes circulaires C1, , C3 et C5 passent par la rue Resolana qui délimite le district au Sud de la Macarena, elles sont utilisées principalement pour les déplacements périphérie-centre ville.

²² Station ferroviaire la plus importante de Séville, elle permet de se rendre à Grenade, Cadiz ou encore Madrid.

Les lignes 1, 6, 10 passent autour du quartier El Cerezo et la ligne 14, quant à elle, passe à l'intérieur du quartier par la rue du doctor Jaime Marcos. Elles permettent au quartier d'être relié au centre ville et à certains espaces périphériques tel le district de Bellavista-la Palmera au sud de Séville ou encore celui de Triana à l'Ouest.

Pour les personnes enregistrées comme vivant à Séville et ayant de faibles ou aucun revenu, il existe une carte d'autobus adaptée Bonobus Solidario, attribuée sous certains critères comme par exemple, être en recherche d'emploi, percevoir moins de 720 euros mensuels, etc²³. Cela permet à de nombreux immigrés en situation de précarité d'en bénéficier, ce qui leur facilite l'accès aux différents quartiers de la ville et les encourage dans leurs démarches administratives.

La ville a également mis en place un système de location de vélo qui résulte "d'une proposition des habitants de Séville (presupuestos participativos) validée dans les 25% du budget de la mairie orienté pour les projets émanant des idées et besoins des habitants" (Teresa, responsable de la délégation des relations institutionnelles). Le Sevici fonctionne de la même façon que les vélib' à Paris²⁴. Pour bénéficier de cette offre de service Sevici, l'usager doit faire la demande d'une carte d'abonnement sur internet (compagnie JCDecaux en partenariat avec la mairie de Séville : www.sevici.es). Elle coûte 25 € pour une année. Pour l'obtenir, il faut vivre à Séville et pouvoir donner une caution de 150 € récupérable en fin de contrat. La carte permet d'emprunter un vélo à des bornes de libre service durant une courte durée et d'avoir la possibilité de le déposer à une autre des 250 bornes de la ville, ce qui facilite les déplacements courts. Deux de ces bornes se trouvant à El Cerezo cela permet par exemple, à certains étudiants du quartier, d'aller à leur université rapidement et aisément.

Tout cela permet une fois de plus de lutter contre la ségrégation, en rendant facile d'accès une zone géographique. Cela permet à de nombreuses personnes de s'y rendre, aussi bien pour des achats dans les commerces spécialisés que pour raisons personnelles (ex: rendre visite à un proche). De surcroît de nombreux bâtiments d'utilité publique sont concentrés dans le district de la Macarena ce qui donne de nouvelles raisons pour venir en ce lieu.