Le bon fonctionnement des entreprises publiques comme facteur du développement, cas de l'office national des transport (ONATRA)

2.2. PROJETS EN COURS DE RÉALISATION

Depuis Janvier 2008, la firme espagnole Progosa a été choisie pour redresser l'entreprise dans le cadre d'un contrat de gestion de 24 mois signé avec le gouvernement Congolais.

Le contrat signé avec Progosa prévoyait que, durant 24 mois, la firme franco-espagnole devant conduire, en partenariat avec des cadres nationaux, une mission de stabilisation répondant, à un double objectif : améliorer la gestion de l'Onatra, fiabiliser son système d'information, puis préparer sa restructuration.^47(*)

2.3. PROJETS À RÉALISER POUR DYNAMISER LE CHEMIN DE FER URBAIN ET RENOUVELER LES OUTILS DE TRAVAIL

La réhabilitation de la voie Ferrée entre Matadi et Kinshasa. Il s'agit du projet avec le gouvernement Belge qui vise l'acquisition de 4 locomotives et de 40 voitures et le projet avec le gouvernement indien qui prévoit l'acquisition de matériels, la modernisation des voies, la mise à niveau des ateliers et des usines ainsi que la formation des agents.

Cette firme de l'empire du milieu va réhabiliter les infrastructures, les matériels et les équipements du chemin de fer Matadi - Kinshasa. Les projets de financement de la voie ferrée, les matériels roulants, la télécommunication, la signalisation, l'énergie électrique et les unités de production qui viennent en appui aux travaux de la voix et du matériel. Les deux entreprises ont convenu d'échanger les données d'informations nécessaires à la matérialisation des dits projets.

S'agissant de la relance du chemin de fer, le nouveau comité de gestion de l'Office National des Transports qui a reconnu avoir perdu une grande partie de parts des marchés y relatif tient à redorer le blason longtemps terni en optant pour une politique commerciale agressive. Notamment par l'amélioration de la qualité de service pour attirer de nouveau la clientèle. C'est - à - dire, il pense à première vue à approvisionner de façon régulière le chemin de fer en carburant pour ne plus connaître de rupture tant décriée hier par ses nombreux clients. Aussi des contacts sont dès lors pris avec ses partenaires extérieurs pour arriver à renouveler l'équipement au niveau du chemin de fer dont l'outil de travail frise aujourd'hui le scandale : insuffisance des locomotives, des wagons de fortune devenus vétustes, etc.

Par ailleurs, le point relatif à la sécurisation du port conformément au code ISPS tel que l'exige l'organisation maritime internationale préoccupe également le nouveau comité de gestion de l'ONATRA.^48(*)

 

* 47 ^_ Idem.

* 48 ^_ www.anapi.org.