5.1.17. 2eme Algorithme Pour l'emplacement optimal des
condensateurs
1er étape 1:
Initialisation
Pour chaque condensateur c (i ,j) une valeur initiale
Calcul de
2 eme étape :
Début d'itération
Pour fourmi=1 à m (boucle 1) {m: nombre de fourmi}
Pour un noeud candidat =1 à n (boucle 2) {n : nombre de
condensateur}
Choix d'élément avec la formule (5.3 )et ( 5.4) le
nombre d'éléments
Stockage des choix sur une liste
Fin de boucle 2.
Mise à jour locale formule(5.5). La piste de
phéromone pour les éléments choisis.
Fin de boucle 1. {Fin de parcoure}
3eme étape :
Mise à jour globale
Calcul du cout total d'investissement
Calcul du meilleur parcours
Mise à jour globale avec la formule 5-4 du meilleur
parcours avec
4eme étape :
Test
Si l'itération<= nombre max d'itération
Nouvelle itération, aller à l'étape 2.
Si non
Afficher les résultats
5eme étape :
Fin
1.36. SCHEMA BLOC DU FUZZY ANT
Réseau Electrique
|
Calcul de l'écoulement de
puissance,
Tension nodales et les
pertes actives
|
Contrôleur Flou pour
Déterminer les nouds
Candidats
|
Algorithme de fourmis
Pour déterminer les
condensateurs optimaux
|
Calcul de l'écoulement de
puissance,
Nouvelle Tension
nodales et les pertes
actives
Figure 49:schéma bloc de Fuzzy_Ant
chapitre 6
Experimentation et
discussion
6.1.1. Réseaux 25 noeuds
6.1.2. Données du réseau 25 noeuds
Figure 50:Réseaux 25 noeuds
6.1.3. Données relative aux lignes de transport
|
Branche
p_q
|
Impédance Zpq
[pu]
|
Admittance shunt
ypq/2
[pu]
|
|
1-3
|
0.0720+j0.2876
|
j0.0179
|
|
1-16
|
0.0290+j0.1379
|
j0.0337
|
|
1-17
|
0.1012+j0.2799
|
j0.0148
|
|
1-19
|
0.1487+j0.3897
|
j0.0224
|
|
1-23
|
0.1085+j0.2245
|
j0.0573
|
|
1-25
|
0.0753+j0.3593
|
j0.0873
|
|
2-6
|
0.0617+j0.2935
|
j0.0186
|
|
2-7
|
0.0511+j0.2424
|
j0.0155
|
|
2-8
|
0.0579+j0.2763
|
j0.0175
|
|
3-13
|
0.0564+j0.1478
|
j0.0085
|
|
3-14
|
0.1183+j0.3573
|
j0.0185
|
|
4-19
|
0.0196+j0.0514
|
j0.0113
|
|
4-20
|
0.0382+j0.1007
|
j0.0220
|
|
4-21
|
0.0970+j0.2547
|
j0.0558
|
|
5-10
|
0.0497+j0.2372
|
j0.0577
|
|
5-17
|
0.0144+j0.1269
|
j0.1335
|
|
5-19
|
0.929+j0.2442
|
j0.0140
|
|
6-13
|
0.0263+j0.0691
|
j0.0040
|
|
7-8
|
0.0529+j0.1465
|
j0.0078
|
|
7-12
|
0.0364+j0.1736
|
j0.0110
|
|
8-9
|
0.0387+j0.1847
|
j0.0118
|
|
8-17
|
0.0497+j0.2372
|
j0.0572
|
|
9-10
|
0.0973+j*0.2691
|
j0.0085
|
|
10-11
|
0.0898+j0.2359
|
j0.0135
|
|
11-17
|
0.1068+j0.2807
|
j0.0161
|
|
12-17
|
0.0460+j0.21996
|
j0.0139
|
|
14-15
|
0.0281+j0.0764
|
j0.0044
|
|
15-16
|
0.0256+j0.0673
|
j0.0148
|
|
17-18
|
0.0806+j0.2119
|
j0.0122
|
|
8-19
|
0.0872+j0.2294
|
j0.0132
|
|
20-21
|
0.0615+j0.1613
|
j0.0354
|
|
21-22
|
0.0414+j0.1087
|
j0.0238
|
|
22-23
|
0.2550+j0.3559
|
j0.0169
|
|
22-23
24-25
|
0.0970+j0.2595
0.0472+j0.1458
|
j0.0567
j0.0317
|
Tableau 2 : Données relative aux lignes de transport
| 
