TABLE DES ILLUSTRATIONS
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1 LISTE DES CARTES
Carte n°1 : La région de Gbêkê 11
Carte n°2 : Les quartiers de la ville de Bouaké 11
Carte n°3 : Le cadre urbain de Bouaké 43
Carte n°4 : Les voies principales de communication de la
ville de Bouaké 57
Carte n°5 : La répartition des gares de gbakas et
taxis-brousse de Bouaké 61
Carte n°6 : Le flux matinal des taxis-collectifs de
Bouaké 74
Carte n°7 : Les lignes des sociétés de
transport (STUB et SOTUB) 90
2 LISTE DES TABLEAUX
Tableau n° 1 : Les infrastructures et équipements du
transport routier 29
Tableau n° 2 : Les lieux de charge et de dessertes 30
Tableau n°3 : Les usagers 30
Tableau n°4 : Les autres acteurs du transport dans la
localité (chauffeurs, apprentis, syndicats,
la mairie, la direction du transport etc.) 30
Tableau n°5 : Les moyens du transport collectif de personnes
31
Tableau n°6 : Le rapport entre les acteurs du secteur du
transport collectif 31
Tableau n°7 : Répartition des enquêtés
37
Tableau n°8 : Tableau synoptique 39
Tableau n°9 : La superficie des équipements de la
ville 52
Tableau n°10 : Evolution des routes en Côte d'Ivoire
53
122
Tableau n°11 : Evolution des surfaces urbanisées
et de la population de Bouaké de 1940 à
1998 72
Tableau n°12 : Evolution du nombre de taxis de 1985
à 2014 73
Tableau n°13 : Répartition des gbakas par ligne
77
Tableau n°14 : Evolution du nombre de gbakas à
Bouaké 78
Tableau n°15 : Proportion des catégories de
propriétaires 80
Tableau n°16 : Proportion des catégories sociales
de propriétaires des motos-taxis 85
Tableau n°17 : Répartition des différentes
taxes communales en fonction des moyens de
transport 97
Tableau n°18 : Contribution financière des
différents moyens de transport au cours de l'année
2013 97
Tableau n°19 : Nombre de véhicules entrants et
sortants par les corridors Nord et Sud 98
Tableau n°20 : Répartition des opérateurs
par nombre d'engins possédés 99
Tableau n°21 : Répartition des acteurs
interrogés selon leur niveau de scolarisation 100
Tableau 22, 23 & 24 : STATISTIQUES DES ACCIDENTS DE
CIRCULATION 102
Tableau n°23 : Principaux polluants et leurs effets
sanitaires 108
3 LISTE DES GRAPHIQUES
Graphique n°1 : Répartition des stations par
quartiers 64
Graphique n°2 : Evolution du parc auto des moyens de
transport les trois dernières années 92
Graphique n°3 : Représentation de la proportion
des personnes interrogées selon leur âge et
leur niveau de scolarisation 100
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4 LISTE DES PHOTOS
Photo n°1 : Effet de l'érosion sur une rue
d'Houphouët-ville 46
Photo n°2 : Effet de l'érosion menaçant une
rue au quartier Nimbo (Habitat) 46
Photo n°3 : Route reliant le quartier Dar es Salam
réhabilitée 58
Photo n°4 : Rue d'Air-France2 réhabilitée
58
Photo n°5 : L'état dégradé de la rue
reliant le quartier Nimbo à Air-France 2 59
Photo n°6 : Etat de dégradation de la rue du
Commerce reliant le pont Djibo à gare UTB 59
Photo n°7 : Le carrefour de Nimbo-habitat-fromager
transformé en gares par les taxis-motos
62
Photo n°8 : La grande gare des gbakas de Bouaké au
quartier Commerce 62
Photo n°9 : Le carrefour de l'école BASSA à
Air-France 2 transformé en gares par les taxis-
motos 62
Photo n°10 : Un panneau de feu tricolore au rond-point de
la Préfecture de la Police au
quartier Commerce 63
Photo n°11 : Une station clandestine de vente d'essence
au quartier Kahankro 65
Photo n°12 : Une station clandestine de vente d'essence
au quartier Ahougnassou-château 65
Photo n°13 : les taxis collectifs de la ville de
Bouaké (quartier Dougouba) 71
Photo n°14 : Les gbakas en stationnement dans leur grande
gare au quartier Commerce 79
Photo n°15 : Des conducteurs de mototaxis sans aucune
protection à un rond-point dans le
quartier Dar es Salam1 86
Photo n°16 : Un conducteur de mototaxis portant un casque
un gilet dans une rue du quartier
Commerce 86
Photo n°17 : Un bus de la STUB 88
Photo n°18 : Les bus de la SOTUB en stationnement dans
leur quai au quartier N'Gattakro 91
Photo n°19 : Chargement d'un taxi au gaz butane au
quartier Air-France2 106
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