I.2 La transmission des effets de la hausse de prix de
carburant sur le prix de transport en commun.
Dès lors qu'il Ya hausse des prix de carburant à
la production, cela donne les implications automatiques sur la hausse de prix
de transport, d'autant plus que notre économie est extravertie, tous les
producteurs du transport augmentent leurs prix en fonction de la hausse des
prix du carburant.
Le deuxième élément est la devise
étrangère ($), ce qui influe sur la monnaie nationale. La bonne
politique serait que l'on vende tout en monnaie nationale (revaloriser la
monnaie nationale, FC), comme font d'autres pays. Mais il se fait
malheureusement en RDC que toutes les monnaies du monde y ont cour.
Considérons le comportement général des
prix au cours de la période allant de 2017 à 2019. Dans cette
analyse nous avons retenu le prix de carburant et de transport en commun dans
la période de notre recherche dans les tableaux qui suivent :
Tableau N° 1 : Evolution des prix de carburant et
des prix de transport en commun en 2017
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Mois
|
Prix de carburant
|
Prix de transport en commun
|
|
Janvier
|
3000 FC
|
800 FC
|
|
Février
|
2500 FC
|
700 FC
|
|
Mars
|
3500 FC
|
1000 FC
|
|
Avril
|
3000 FC
|
800 FC
|
|
Mai
|
4000FC
|
1200 FC
|
|
Juin
|
4500 FC
|
1500 FC
|
|
Juillet
|
3800 FC
|
800 FC
|
|
Aout
|
3600 FC
|
1000 FC
|
|
Septembre
|
4000 FC
|
1200 FC
|
|
Octobre
|
3000 FC
|
1000 FC
|
|
Novembre
|
2500 FC
|
800 FC
|
|
Décembre
|
3000 FC
|
1200 FC
|
Source : Ministère de plan, Institut national de
statistique. (INS Kananga)
Commentaire : Dans ce graphique nous avons
remarqué l'influence des prix de carburant aux prix de transport en
commun. En effet la hausse de prix de transport en commun influe directement
la hausse de prix de transport en commun qui dépend à 80% du prix
de transport en commun.
Tableau N° 2 : Evolution des prix de carburant et
des prix de transport en commun en 2018
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Mois
|
Prix de carburant
|
Prix de transport en commun
|
|
Janvier
|
3000 FC
|
1000 FC
|
|
Février
|
3500 FC
|
1000 FC
|
|
Mars
|
4000 FC
|
1200 FC
|
|
Avril
|
3500 FC
|
1000 FC
|
|
Mai
|
4000FC
|
1200 FC
|
|
Juin
|
5000 FC
|
1500 FC
|
|
Juillet
|
4500 FC
|
800 FC
|
|
Aout
|
3500 FC
|
1000 FC
|
|
Septembre
|
3000 FC
|
1200 FC
|
|
Octobre
|
3000 FC
|
1000 FC
|
|
Novembre
|
3000 FC
|
1000 FC
|
|
Décembre
|
3000 FC
|
1000 FC
|
Source : Ministère de plan, Institut national de
statistique. (INS Kananga)
Commentaire : Dans ce deuxième graphique nous
avons constaté qu'il Ya eu l'augmentation de prix de transport en
commun, celui de carburant par rapport à l'année 2017et le prix
de transport reste variable.
Tableau N° 3 : Evolution des prix de carburant et
des prix de transport en commun en 2019
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Mois
|
Prix de carburant
|
Prix de transport en commun
|
|
Janvier
|
3000 FC
|
1000 FC
|
|
Février
|
2800 FC
|
1000 FC
|
|
Mars
|
2500 FC
|
1000 FC
|
|
Avril
|
3000 FC
|
1000 FC
|
|
Mai
|
3000FC
|
1200 FC
|
|
Juin
|
3500 FC
|
1500 FC
|
|
Juillet
|
3700 FC
|
1300 FC
|
|
Aout
|
4500 FC
|
1200 FC
|
|
Septembre
|
5000 FC
|
1200 FC
|
|
Octobre
|
4500 FC
|
1200 FC
|
|
Novembre
|
4000 FC
|
1200 FC
|
|
Décembre
|
3500 FC
|
1700 FC
|
Source : Ministère de plan, Institut national de
statistique. (INS Kananga)
Commentaire : Dans ce dernier graphique nous avons
trouvé qu'il Ya eu une augmentation de prix de transport en commun. Ce
dernier est impacter par le prix trop élevé de carburant par
rapport aux deux dernières années 2017 et 2018.
En effet, de 2017 le prix à la pompe est passé
de 2500 FC à 5000FC le litre, selon ce qui est indiqué dans nos
trois tableaux ci-dessus, soit une augmentation de 47% cette révision
à la hausse du prix du carburant en RDC expliquerait l'incrustation de
l'inflation constatée au cours de ces dernières années.
Par ailleurs, cet ajustement ne trouve aucunement sa raison d'être a
l'heure actuelle, autant qu'il intervient tardivement et tient d'une
décision incohérente par rapport aux politiques
conjoncturelle.
Trois éléments déterminent la
modification du prix de carburant à a pompe :
Ø L'évolution du taux de change ;
Ø Le prix moyen frontière, constitué
d'éléments ci-après : l'évolution des
prix de internationaux du pétrole et mode d'acheminement des
produits ;
Ø Le volume-structure ou niveau de production des
produits pétroliers, lorsque l'un de ces trois éléments
varie en deçà ou au-delà de 5% on doit modifier le prix.
En dessous de 5%, aucune modification ne peut être entreprise. Et
souvent, le volume-structure ne bouge pas beaucoup à court terme et
subit parfois des faibles variations.
Cependant le taux d'échange, quant à lui varie
de même que le prix moyen frontière qui se ressent de
l'évolution des prix internationaux, tandis que pour le mode
d'acheminement, il faut du temps pour qu'on parte de son
amélioration.
Or, on peut remarquer que pendant toute cette période
(depuis l'adoption conjointe des mesures d'ajustement et budgétaire), le
taux de change du Franc Congolais est resté non stable et le prix moyen
frontière a haussé du fait du repli selon ce qu'indique le
tableau.
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