CHAPITRE III. LES EFFETS DE LA HAUSSE DE PRIX DE
CARBURANT SUR LE PRIX DE TRANSPORT EN COMMUN DANS LE MARCHE KANANGAIS
Dans ce chapitre, nous présentons les résultats
des recherches que nous avons menées sur terrain au cours des
années qui délimites notre travail.
SECTIONS 1. PRESENTATIONS DES DONNEES
I.1 LES FACTEURS A LA BASE DE HAUSSE DE PRIX DE
CARBURANT
Au cours des années qui déterminent notre
travail, de nouveaux prix de carburant sont entrés en vigueur sur le
territoire national.
A bien analyser les détails de la structure de prix
publiés dans l'avis des autorités compétentes, on se rend
compte que le circuit emprunté par le carburant et qui détermine
son prix est en grande partie responsable de la cherté du pétrole
accuse une hausse de 109,34%. En plus de l'augmentation de prix sur le
marché international, les consommateurs des produits pétroliers
paient aussi la distance, la vérification, les taxes, les
intermédiations et le stockage, tout pour faire du carburant un
véritable casse-tête.
Outre la hausse vertigineuse de prix du baril de
pétrole sur le marché international ces dernières
années, environ une dizaine de frais et taxes locaux contribuent
à faire grimper les prix à la pompe.
Il s'agit :
ð Des frais financiers ;
ð Des frais de vérifications ;
ð Des droits de douane ;
ð Des frais portuaire ;
ð Des frais d'accise ;
ð Une redevance carburant ;
ð Des marges compagnies et distributeurs ;
ð De coùt du transport en province et des accises
variables
La gazoline 95 s'achète au fournisseur au prix de 2.175
dollars américains, soit 82,65 gourdes. Après son trajet, ce prix
s'élève à 4.5526 dollars, sort un montant de 173 gourdes
au taux de 38 gourdes pour un dollars.
Par ordre d'importance, les droits de douane
représentent les charges les plus élevées. 499214 gourdes
et sont prélevées sur chaque galon de gazoline 95, ce qui
représente 60,4% du coût d'acquisition initial. Puis, on retrouve
par ordre d'importance, les marges de revenus des compagnies et des
distributeurs qui se fixent à 9.9712 gourdes chacune sort 12,06% du
coût d'acquisition initial.
Viennent ensuite les assises variables qui totalisent un
montant additionnel de 6,5956 gourdes représentant 7,98% du prix de
base. Ce montant est proche des frais de vérification estimés
à 4,3185 gourdes, soit près de 5,23% de la valeur initiale.
A ces frais, il faut ajouter les frais financiers de 3.7193
gourdes (4,5% de coût initial).les frais portuaires de 0,38 gourdes (0,5%
du coût initial), les droits d'accise de 3,3066 gourdes (4% du coût
initial), redevance carburant d'une gourde (1,2%), et le transport vers les
provinces de 1,1663 gourde (1,41%).
v Qui bénéficient de ces taxes et
frais ?
La première tentation d'un analyste est de comparer les
frais qui iront au trésor public et ce qui iront au secteur
privé. Le premier comprendrait les frais de vérification, les
droits de douane et les frais portuaires et les accises variables. Ce paquet
ferait
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