Liste des tableaux
TABLEAU1 : LES PRODUITS DE VEGE 7
TABLEAU 2 : LES NOMBRES DES POSTES ET DES EFFECTIFS 25
TABLEAU 3 : DONNEES COLLECTEES SUR LES CAUSES DE GASPILLAGE
27
TABLEAU 4: CLASSIFICATION DES CAUSES DE GASPILLAGE PAR
CATEGORIE 28 TABLEAU 5 : LA QUANTITE DEMANDEE DE DIFFERENTES REFERENCES
PRODUIT 29
TABLEAU 6 : COMPARAISON ENTRE LE TEMPS REEL ET
LE TEMPS STANDARD
POUR LE BLOC1 31
TABLEAU 7: COMPARAISON ENTRE LE TEMPS REEL
ET LE TEMPS STANDARD
POUR LE BLO 32
TABLEAU 8: LA COMPARAISON ENTRE LE TEMPS
REEL ET LE TEMPS
STANDARD POUR LE BLOC3 33
TABLEAU 9 : COMPARAISON ENTRE LE
TEMPS REEL ET LE TEMPS STANDARD
POUR LE BLOC1 34
TABLEAU 10 : COMPARAISON ENTRE LE TEMPS
REEL ET LE TEMPS STANDARD
POUR LE BLO 35
TABLEAU 11 : COMPARAISON ENTRE LE TEMPS REEL
ET LE TEMPS STANDARD
POUR LE BLOC3 36
Listes des figures
FIGURE1 : LA PHOTO REELLE DE VEGE MOTEUR EN 1978 4
FIGURE2 : LES CLIENTS DE VEGE 4
FIGURE3 : LA FICHE SIGNALETIQUE DE VEGE MOTEUR 5
FIGURE4 : L'ORGANIGRAMME DE VEGE MOTEUR 7
FIGURE5 : LES CERTIFICATS DE VEGE 8
FIGURE 6 : LA CARTOGRAPHIE DU PROCESSUS 9
FIGURE 7 : LE CYCLE DE PRODUCTION DE VEGE 14
FIGURE 8: LA MODELISATION DE LA SECTION BLOC MOTEUR 24
FIGURE 9 : DIAGRAMME D'ISHIKAWA 26
FIGURE 10 : DIAGRAMME DE PARETO 29
FIGURE 11: PARETO DE TYPES DE BLOC LES PLUS DEMANDEES 31
FIGURE 12: L'ECART ENTRE LE TEMPS REEL ET LE TEMPS STANDARD
POUR LE BLOC1 32
FIGURE 13: L'ECART ENTRE LE TEMPS REEL ET LE TEMPS STANDARD
POUR LE BLO 33
FIGURE 14: L'ECART ENTRE LE TEMPS REEL ET LE TEMPS STANDARD
POUR LE BLOC 3 34
FIGURE15: L'ECART ENTRE LE TEMPS REEL ET LE TEMPS STANDARD
POUR LE BLOC 1 35
FIGURE 16: L'ECART ENTRE LE TEMPS REEL ET LE TEMPS STANDARD
POUR LE BLOC 2 36
FIGURE 17: LA COMPARAISON ENTRE LE TEMPS REEL ET LE TEMPS
STANDARD POUR LE BLOC 3 37
FIGURE 18 : LES « 5S » 38
FIGURE 19: DEBARRASSER 38
FIGURE 20: RANGER 39
FIGURE21: NETTOYER 40
FIGURE 22: STANDARDISER 40
FIGURE23 : MAINTENIR 41
FIGURE 24 : LE GRAPHE DE L'ORGANISATION REELLE DE LA SECTION
42
FIGURE25: L'ORGANISATION REELLE DE LA SECTION 45
FIGURE 26 : LE GRAPHE DE L'ORGANISATION PROPOSEE DE LA SECTION
45
FIGURE 27: LA PROPOSITION DE LA NOUVELLE ORGANISATION DE LA
SECTION 48
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Introduction générale
La fonction production est la pierre angulaire de l'entreprise.
Qu'il s'agisse d'une société de Services ou d'une compagnie
manufacturière, le succès d'une entreprise est directement
lié à sa capacité de maintenir de façon constante
une production de qualité supérieure à moindre coût.
Toute déficience dans la dynamique de fabrication ou de livraison du
produit peut entraîner des rejets coûteux, des coûts
supplémentaires ou des plaintes qui font un tort considérable
à l'entreprise.
De plus, une nouvelle logique voit le jour sous l'effet
conjugué des exigences accrues des clients et d'une concurrence de plus
en plus féroce. Il ne s'agit plus de proposer un produit mais de
concevoir une offre complète sur mesure, sans défauts et dans les
plus brefs délais. Pour ce faire, l'entreprise doit se focaliser sur la
valeur ajoutée du produit, et donc produire au plus juste, avec
l'élimination de tous les gaspillages, et de toutes les
opérations sans valeur ajoutée.
Parmi les méthodes qui augmentent la
performance de telle entreprise, on peut citer la philosophie de « LEAN
MANUFACTURING » qui est certainement souhaitable en raison de ces nombreux
avantages (gain de temps, éliminer le gaspillage de temps, meilleur
ciblage, diffusion plus large de l'information, diminution de stock, etc.).
Dans le cadre de collaboration entre la
société VEGE MOTEURS (industrie de
rénovation des moteurs) représentée par le bureau de
développement et l'institut de Transport et logistique de
Sousse, représentée par le département de
système de transport et de logistique, Ce projet s'intitule
« et la mise en place de la méthode 5S au niveau de la section bloc
moteur ». L'objectif de ce travail est d'éliminer le gaspillage de
temps dans la section et l'organisation du poste de travail.
Ce travail portera trois chapitres principaux, nous
commençons par le premier chapitre qui trait la description de
l'entreprise, ainsi que ses sections. Dans le deuxième chapitre une
étude théorique sur la logistique de production, le concept
« Lean Manufacturing » .Ainsi que nous nous intéresserons sur
la méthode 5S. En ce qui concerne le troisième chapitre nous
avons trois grandes parties : La première portera sur le diagnostic de
l'existant et l'étude du temps perdus de la section bloc, la
deuxième partie est consacrée à l'application de la
méthode « 5S » .Pour terminer avec notre proposition d'une
nouvelle organisation dans la section.
Jawaher ben Ameur
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