3.1.2 Etat des lieux actuels de la mise en oeuvre du plan
de gestion
environnemental et social
Cette partie repose sur les impacts réels
générés par les travaux du projet d'aménagement de
la route de contournement de l'aéroport international de
Yaoundé-Nsimalen, l'évaluation l'effectivité et de
l'efficacité des mesures du plan de gestion environnemental et social de
l'entreprise (PGES-E). Il s'agit des impacts perceptibles sur le terrain au
moment de la réalisation de la présente étude. La figure
3.3 ci-dessous présente la zone d'étude à l'état
actuel c'est-à-dire après la réalisation des travaux :
AOUT 2020 : ETAT ACTUEL
Figure 3.4 : Carte relative à la situation de la zone du
projet après la réalisation des travaux Source : Google Earth,
2020
§ Présentation des impacts
générés par les travaux
Les travaux du projet d'aménagement de la route de
contournement de l'aéroport international de Yaoundé-Nsimalen ont
générés des impacts positifs et négatifs sur les
composantes de l'environnement du site :
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
36
31: présentation ds impacts
générés par les t Tableau 3.1: présentation
des impacts réels
|
Impacts
|
Prévisionnels
|
Réels
|
|
Création d'emploi
|
X
|
X
|
|
Pollution de l'air
|
X
|
X
|
|
Risques de pollutions des eaux de surfaces et souterraines
|
X
|
X
|
|
Nuisances paysagères
|
X
|
X
|
|
Nuisance sonores et vibrations
|
X
|
X
|
|
Nuisances olfactives et visuelles
|
X
|
X
|
|
Dégradation du sol
|
X
|
X
|
|
Pollution des sols
|
X
|
X
|
|
Destruction de la végétation
|
X
|
X
|
|
Dispersion de la faune
|
X
|
X
|
|
Risques d'augmentation du taux de prévalence des IST/SIDA,
hépatites ou VCS
|
X
|
|
|
Risques de conflits avec les riverains
|
X
|
|
|
Risques d'accidents de circulation
|
X
|
X
|
|
Risques d'accidents de travail
|
X
|
X
|
|
Risques de déplacement ou atteintes aux réseaux
divers
|
X
|
X
|
|
Nuisances de l'ambiance des sites culturels
|
X
|
X
|
|
Inondations d'une cacaoyère
|
|
X
|
|
Conflits entre le personnel ou les employés
|
|
X
|
|
Embellissement de la route de contournement
|
|
X
|
ü Les impacts positifs
Les impacts positifs générés par les travaux
du projet sont de nature humaine et socio-économiques. Il s'agit des
impacts d'importance majeure :
o La création des emplois visant à
améliorer les conditions de vie des populations notamment par le
recrutement de la main d'oeuvre locale (ouvriers, gardiens,
37
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
techniciens) pour l'exécution des travaux à
haute intensité de main d'oeuvre. C'est un impact d'importance majeure
et d'intensité faible.
o La santé : La mise en oeuvre de
tout projet de développement durable ne peut être effective en
omettant le volet sanitaire. De ce fait, la mobilisation du personnel
intervenant dans la réalisation des travaux de terrain a
été à l'origine d'un brassage culturel entre les
populations locales et le personnel de l'entreprise. L'entreprise
concernée par le volet sanitaire, sa responsabilité, a fait appel
dès le début du projet à la distribution des
préservatifs aux riverains et aux employés de l'entreprise pour
prévenir les infections sexuellement transmissibles.
ü Impacts négatifs
Les impacts négatifs générés par les
activités du projet sont d'ordres physique, biologique, humaine et
socio-économiques.
- Les impacts négatifs liés aux composantes
physiques
Les impacts négatifs sur le milieu physique sont
d'importance moyenne et mineure. Les impacts d'importance moyenne sont :
o Pollution des eaux superficielles et souterraines :
La pollution ou contamination de l'eau est
l'altération de la qualité de l'eau causée par l'insertion
des particules et produits polluants. En effet, les travaux de nettoyage de
l'emprise et ceux de terrassement ont été des sources de rejets
des particules de toutes sortes sur les cours d'eaux situés dans la zone
d'intervention des travaux. La contamination des eaux de surfaces et
souterraines est un impact négatif indirect d'intensité faible,
et son étendue est locale car les polluants sont entrainés loin
de la source d'émission.
o Nuisances paysagères :
Cet impact a retenti dans les zones traversées par les
travaux plus spécifiquement au cours des travaux de terrassement,
d'exploitation des sites d'emprunts et des sites de dépôts qui ont
modifié l'aspect visuel du paysage par la destruction de la
végétation. Pour atténuer cet impact, des mesures telles
que la création des aires de stationnement des engins et camions
après les travaux et les dépôts des matériaux
répondant aux normes environnementales avaient été
proposées dans la plan de gestion environnemental et social de
l'entreprise. Mais la mise en oeuvre de ces mesures n'a pas permis
d'éviter son retentissement. La figure 3.5 ci-dessous
38
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
présente la situation de la zone du projet de
l'état initial (avant la réalisation des travaux) à
l'état actuel (après les travaux) :
DECEMBRE 2016 : ETAT INITIAL
AOUT 2020 : ETAT ACTUEL
Figure 3.5: situation de la zone d'étude de l'état
initial à l'état actuel Cliché : MBAGA Martial, 2020
Les impacts d'importance mineure sont :
o Pollution de l'air :
Cet impact s'est fait ressentir pendant l'exécution
des travaux notamment par le rejet dans l'atmosphère des gaz à
effet de serre (GES) provenant des tuyaux d'échappement des automobiles
(photo 3.1) qui ont dégradé la qualité de l'air par les
émissions de dioxyde de carbone (CO2) couplé à la
levée de poussière. La pollution de l'air est un impact
négatif direct, de portée ponctuelle et réversible.
39
Photo 3.1 : travaux de terrassement PK8
Cliché : MBAGA, Martial mars, 2020
o Nuisances sonores et vibrations :
Cet impact s'est également manifesté pendant
l'exécution des différents travaux notamment avec les bruits et
les vibrations causés par la circulation des véhicules, engins et
camions de l'entreprise dans les villages traversés par le projet. Ces
bruits et vibrations ont perturbés les ouvriers présents à
proximité des travaux de libération des emprises, terrassement,
compactage et autres. Cette perturbation a rendu la communication difficile
entre les ouvriers. Elle a également à l'origine la perte de
concentration des employés présents dans la zones des travaux
pendant l'exécution des différentes tâches
professionnelles. Les bruits et vibrations sont donc un impact négatif
d'intensité moyenne à cause du grand nombre d'engins
utilisés pendant les travaux.
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
40
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
Photo 3.2 : Travaux de malaxage de la couche de base
Cliché : MBAGA, Martial mars 2020
Photo 3.3 : compactage de la couche de base Cliché :
MBAGA, Martial mars 2020
o Nuisances olfactives :
La pollution olfactive est toute forme de nuisance qui
affecte l'odorat. Cet impact est issu de la circulation des véhicules de
chantiers sur la voie de contournement pendant les travaux, l'exécution
des différents travaux (pose de la couche d'enrobée,
imprégnation de la couche de base) la manipulation des produits dans le
garage et des travaux de maintenance des véhicules, engins de
l'entreprise. La photo 3.4 ci-dessous constitue un exemple palpable :
41
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
Photo 3.4 : pose de la couche enrobé PK 11+100
Cliché : MBAGA, Martial Mars 2020
o Dégradation du sol :
Les travaux de débroussaillage et de terrassement sont
les activités du projet qui ont favorisé la dégradation du
sol due aux mouvements des engins sur le chantier. D'où
le problème d'érosion des sols. La dégradation du sol est
un impact négatif indirect car elle a été causée
par l'avènement des pluies à la période de mars.
o Pollution des sols
La contamination ou pollution du sol est un type de pollution
caractérisée par une contenance anormale de composés
chimiques sur le sol et potentiellement dangereux pour la santé humaine,
animale et végétale. Cet impact s'est produit au cours des
diverses manipulations des produits utilisées dans le garage de
l'entreprise, du délaissement des sacs de ciments sur le chantier et des
stationnements de la citerne à essence pendant l'exécution des
travaux. Ainsi, l'on a observé un encombrement du sol engendré
par le déversement des produits dans le garage (gasoil, toluène)
de l'entreprise et le stationnement des engins pendant l'exécutions des
travaux
ü Impacts négatifs liés aux
composantes biologiques : Les impacts d'importance mineure sont :
o Destruction de la végétation
Cet impact a eu lieu pendant l'exécution des travaux de
débroussaillage, de terrassement suivi de l'ouverture des sites
d'emprunts et de dépôts y compris ceux des installations de la
42
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
base-bureau de l'entreprise. La conséquence est la
perte et la diminution du couvert végétal notamment par la
destruction des arbres, des habitats naturels de bon nombre d'animaux et des
insectes. La destruction de la végétation est un impact
négatif direct, de court terme de portée ponctuelle et
d'intensité faible.
Par ailleurs, les activités du projet ne sont pas les
seules à avoir impacté négativement sur la
végétation. On constate que des activités
développées par les riverains ont également
contribué à amplifier la perte du couvert végétal
notamment les activités anthropiques (agriculture, l'avancée de
l'urbanisation). La figure 3.6 ci-dessous présente l'état de la
végétation de la zone du projet de l'état initial à
l'état actuel.
C- FEVRIER 2019 :
PENDANT LES TRAVAUX
AOUT 2020 :D- ETAT ACTUEL
A- DECEMBRE 2016 : ETAT INITIAL
B- FEVRIER 2018 : AVANT LE DEBUT DES TRAVAUX
Figure 3.6 : Etat de la végétation de la zone du
projet de l'état initial à l'état actuel Source : Google
Earth
o Dispersion de la faune
La faune désigne l'ensemble des espèces animales
présent dans un espace géographique
ou un écosystème déterminé. En effet,
les ronflements des engins lourds ont fortement contribué
43
à la disparition des animaux qui ne supportant pas les
bruits pendant l'exécution des travaux étaient appelés
à s'éloigner du site des travaux.
ü Impact négatifs liés aux
composantes humaines et socio-économiques Les impacts
d'importance mineure sont :
o Accidents de circulation :
Cet impact s'est produit pendant l'exécution des
travaux sur le chantier à cause du non-respect des panneaux de
limitation de vitesse disposés, par les véhicules de l'entreprise
et des usagers divers. La photo 3.5 ci-dessous, est un accident survenu entre
un véhicule de l'entreprise et une moto causée par un
excès de vitesse suites au non-respect de la limitation de vitesse
imposée par les panneaux de signalisations temporaires disposés
pendant la réalisation des travaux du projet.
Photo 3.5 : accident de circulation
Cliché : MBAGA Martial mars 2020
o Risques d'accidents de travail
Pendant l'exécution des travaux, les employés
ont été exposés à plusieurs risques professionnel
(photo 3.5) notamment ceux liés à différents
critères de proximités (le travail à proximité des
engins, la manipulation de certains produits chimiques dans des ateliers etc.),
soit du fait du non port des EPI (Equipement de Protection Individuelle) ou du
non-respect de la distance d'éloignement vis -à-vis des engins et
camions de l'entreprise.
44
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
Photo 3.5 : risque de renversement du camion pendant les travaux
Cliché : MBAGA Martial, mars 2020
o Déplacement ou atteintes aux réseaux divers
Cet impact a été identifié au cours de
l'enquête de terrain menée auprès des populations. En
effet, ces dernières se sont plains des dommages engendrés par
l'exécution des travaux du projet qui ont conduit aux
déplacements des poteaux électriques de ENEO (The Energy of
Cameroon) et des tuyaux de la CAMWATER (Cameroon Water Utilities Corporation).
La zone du projet étant déjà marquée par une
rareté en approvisionnement en eau potable, ces nombreuses coupures
d'eaux ont davantage amplifier cette précarité. Faisant face
à ces difficultés, les riverains étaient obligés de
s'approvisionner dans les forages et puits en attendant la résolution de
ces désagréments temporaires.
o Nuisance de l'ambiance des sites culturels et religieux
Le patrimoine religieux comprend l'ensemble d'édifices,
d'objets, et pratiques reliés au culte et à la
célébration des rituels propres à chaque tradition
religieuse. Le patrimoine culturel quant à lui est définit comme
l'ensemble des biens matériels et immatériels qui ont une
importance artistique et/ou historique appartenant soit à une
entité publique ou privée. La zone du projet est marquée
par l'implantation du sanctuaire marial de Nsimalen régulièrement
fréquenté par de nombreux pèlerins venant de divers
horizons dans le but de communiquer avec le « divin ».
L'enquête de terrain révèle menée auprès des
populations révèle que la réalisation des travaux a eu une
incidence sur la vie des populations riveraines et des pèlerins dans la
mesure où elle a perturbé et même diminué la
fréquentation de ce lieu sacré pendant tout le projet. La photo
3.6 ci-dessous présente la réalisation des travaux de purge au
niveau du sanctuaire marial de Nsimalen :
45
Photo 3.6 : travaux de purge réalisée au
sanctuaire marial de Nsimalen
Cliché : MBAGA, MARTIAL, Mars 2020
En effet, au regard de ce qui précède, le plan
de gestion environnemental et social de l'entreprise (PGES-E) du projet
d'aménagement de la route de contournement de l'aéroport
international de Yaoundé-Nsimalen génère les impacts tant
positifs (impacts d'importance majeure) que négatifs (impacts
d'importance moyenne et mineure) sur les composantes de l'environnement de sa
zone d'intervention.
V' Impacts imprévus
Il s'agit des impacts négatifs d'importance majeure
identifiés au cours de la réalisation des travaux du projet :
· Conflits entre certains employés de l'entreprise
du fait de leur cohabitation ;
Le seul impact positif omis est celui de l'embellissement de la
route de contournement notamment par le bon état de la route et la
fluidité de la circulation
V' Impact négatif omis
Il s'agit d'un impact d'importance mineure :
46
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
Inondation de la cacaoyère d'un riverain : C'est une
submersion temporaire, naturelle ou artificielle d'un espace par de l'eau
liquide. En effet, cet impact a été identifié au cours de
notre enquête de terrain menée auprès des populations. Cet
impact a été causé par déviation du lit du cours
d'eau due au déversement des eaux de ruissellement vers la plantation de
cacao d'un riverain situé aux bords de la route de contournement.
Pour les impacts positifs, les impacts d'importance majeure
générés sont de 100%.
Pour les impacts négatifs, ceux d'importance majeure
générés sont de 15% contre 15% d'impacts d'importance
moyenne et 92% d'impacts d'importance mineure. Ces impacts sont
résumés dans la figure 3.8 ci- dessous :
majeure moyenne mineure
mineure
92%
majeure 15%moyenne
15%
Figure 3.8 : répartition des impacts négatifs
générés par les travaux
Par ailleurs, les impacts positifs et négatifs
générés par les travaux du projet sont de 6% pour les
impacts positifs prévus contre 78% pour les impacts négatifs
prévus, 6% pour les impacts négatifs omis et 6% pour les impacts
négatifs imprévus. En somme, sur la base de ces indicateurs on
constate que le projet d'aménagement de la route de contournement de
l'aéroport international de Yaoundé-Nsimalen génère
plus d'impacts négatifs que positifs sur les composantes de
l'environnement. La figure 3.9 ci-dessous résume le pourcentage de tous
les impacts positifs et négatifs générés par les
travaux du projet :
47
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
6% 6%
78%
6%
impact positifs
impacts négatifs impact négatif omis impact
négatif imprévu
Figure 3.9: répartition des impacts positifs et
négatifs générés par les travaux
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
48
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