3.2.3. Données hydrologique
La nappe aquifère n'a été
repérée dans tous les sondages lors de la campagne
géotechnique réalisée à la fin du mois de juillet
2019.
3.3. Données géotechniques
Dans cette partie se trouve consignés tous les
renseignements relatifs aux sondages et essais réalisés, à
leur interprétation, au calcul de la contrainte admissible, ainsi qu'au
type de niveau d'assise de fondation de l'ouvrage projeté.
L'étude géotechnique est l'une des informations les plus
importantes en début de projet, car elle constitue le pilier des
décisions à prendre lors de l'activité de conception
structurale de l'ouvrage. Les résultats de cette étude
influencent la conception de l'ouvrages, les dimensions des
éléments de soutiens de la superstructure. Il a été
effectué un essai de pénétration dynamique et des essais
en laboratoire dont voici les résultats :
? La résistance dynamique de pointe du sol d'assise :
- à 4m, RA = 2,4 MPa
- à 3m RA = 2,2 MPa
? [a contrainte admissible :
- à 4m, óadm = 0,24 MPa
- à 3m, óadm = 0,22 MPa
? L'angle de frottement interne : õ = 25°
? [a cohésion du sol : Cu = 0,10 bars = 1
t/m2
? Profondeur d'encrage : 5m
NB : elles constituent l'un des éléments du choix
de la solution pour le franchissement projeté.
3.4. Tirant d'air
[15]
CHAPITRE 4 : Données relatives à
l'ouvrage porté 4.1. Profils en long de la voie
porté
C'est une coupe longitudinale de la voie qui permet d'en obtenir
l'allure de la route. Etant donné que la route est en terre nous nous
sommes servis de celui du terrain naturel.
PROFIL EN LONG DU TERRAIN NATUREL
Après avoir prise en compte les différents
paramètres liés à l'obstacle naturel(rivière),
notre ouvrage présente une longueur de 34m.
4.2. Profil en travers
C'est la coupe transversale de l'ouvrage porté qui donne
les détails de la géométrie et des équipements de
l'ouvrage. Etant donné que la route n'est pas en terre
proprement dite, le profil en travers n'existe pas. C'est ainsi
que nous nous sommes proposés ce profil en travers :
PROFIL E N TRAVERS PROJECTE
. Ceci nous permet d'obtenir la largeur du pont dont voici les
composantes : ? Largeur de la bande : 3,50m ? Largeur du trottoir : 1,50m ?
Bordure : 0,30m
[16]
? Séparateur en béton : 0,40m
? Nombre des voies de circulation : 2
? Fossé : 0,50m
4.3. Gabarit sur le pont
Le gabarit sur le pont est donné en fonction de la hauteur
sous d'autres ouvrages dans la ville de Kinshasa. Nous adoptons le gabarit est
de 4,50m comme c'est le cas de saut de moutons de rond pont Mandela.
[17]
| 
