Enjeux de transition du tourisme aérien.

II. Une remise en question

Depuis une dizaine d'années, des voix commencent à dénoncer l'avènement d'un moyen de transport aussi polluant que l'avion face au changement climatique. En effet comme nous l'avons vu précédemment, les impacts négatifs de l'avion sur l'environnement ont été prouvés par de nombreuses études scientifiques. Face à ces faits, les fabricants d'avions tentent de proposer des alternatives moins polluantes, les lobbys aériens prennent également le problème en considération. Pourtant certains restent convaincus que le seul moyen de lutter contre cette pollution est simplement de diminuer voir de stopper les voyages en avion. Penchons-nous à présent sur ces différentes tendances.

A. Limiter l'impact de l'avion

1. Les perspectives techniques et économiques

a) Les moteurs propres

Comme dans le domaine automobile qui prévoit la disparition des véhicules diesel ou tout au moins l'arrêt de leur fabrication, le secteur aérien souhaite diminuer le recours aux énergies fossiles, c'est à dire au kérosène. Dans ce but, plusieurs alternatives sont étudiées. Le constructeur français Airbus souhaite créer des avions qui pourraient voler sans polluer. Pour cela, Guillaume Faury, président d'Airbus affirme en mai 2019 dans le journal Frankfurt Allgemeine¹⁸ qu'il souhaite introduire des moteurs électriques dans tous les appareils d'ici 10 ans. Toulouse et son « Aerospace Valley » sont un pôle mondial pour la recherche et la fabrication des avions, dynamique impulsée par la présence d'Airbus. Le groupe Safran Electrical & power, lui aussi basé à Blagnac dévoilait en 2018 un moteur électrique révolutionnaire qui pourrait à l'avenir équiper les appareils Airbus. De son côté pourtant, Airbus a abandonné définitivement en 2015 les recherches sur un appareil entièrement électrique (le E-fan). Des partenariats existent entre Airbus et Siemens ou encore Rolls-Royce qui travaillent sur des moteurs hybrides¹⁹. Chaque nouvelle génération d'appareils permet déjà une consommation de carburant 15 à 20% inférieur à la génération précédente. Selon le rapport Aviation Benefit²⁰ (IHLG,

¹⁸ https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/airbus-chef-faury-will-emissionsfreies-fliegen-16148800.html

¹⁹ https://actu.fr/occitanie/toulouse 31555/toulouse-face-honte-prendre-avion-airbus-imagine-voler-sans-polluer 23280504.html

²⁰ https://aviationbenefits.org/environmental-efficiency/climate-action/efficient-technology/

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2017), un siège produit 80% moins de CO2 aujourd'hui qu'en 1950. De plus le secteur de l'aviation est à la pointe en termes d'innovation et de recherche. Il existe de très nombreux projets d'avions futuristes comme des avions à deux fuselages²¹, des ailes volantes, des carlingues transparentes, des cabines à air enrichi en vitamines ou encore des espaces de réalité augmentée.