CHAPITRE II : ANALYSE ET ENJEUX DE LA LUTTE CONTRE
LES ACTES DE PIRATERIE MARITIME ET LES VOLS A BORD DES
NAVIRES AU PORT D'ABIDJAN
Section I : Statistiques des actes de piraterie
maritime et des vols à bord des navires
Les statistiques sont un soutien vital dans le domaine
maritime. Elles donnent une vision passée et présente d'une
situation qui, lorsqu'on l'analyse, permet de faire des projections et tirer
des conclusions. En ce qui concerne la piraterie et les vols sur les navires,
les informations sont peu disponibles car les ports et les administrations
maritimes n'ont pas de canaux formels de collecte d'informations sur les
agressions des navires. A cause de la lourdeur administrative, les navires qui
subissent des agressions, s'abstiennent de les rapportées aux
autorités compétentes. Ils estiment que les procédures
sont trop longues ou que les biens volés ont une valeur minime
comparée au coût de séjour et de la procédure de
déclaration d'agression. Cela biaise donc les statistiques sur la
piraterie maritime et les vols sur les navires. La seule institution qui
produit des statistiques sur la piraterie et qui fait référence
est le Bureau Maritime International (BMI). Mais Cependant, les données
fournies par cette institution sont en deçà du nombre d'attaques
réelles perpétrées selon les dires des responsables de
ladite institution. Dans cette section, nous étudierons les statistiques
données par le BMI et celles que nous avons eu à collecter
à la Vigie du Port d'Abidjan.
A. Au niveau international
Dans le tableau 1 ci-dessous tiré du rapport annuel sur
la piraterie maritime en 2015 du Bureau Maritime International (BMI), nous
constatons que, la piraterie maritime a beaucoup baissé, passant de 439
attaques en 2011 à 246 attaques en 2015. Cette baisse très
significative est principalement due à la chute des attaques dans le
golfe d'Aden et au large de la Somalie. Le fléau avait tellement pris de
l'ampleur que plusieurs États (Etats-Unis, Russie, France, Chine,
Japon...) ont eu à mener des expéditions militaires dans le golfe
d'Aden afin de sécuriser leurs flottes marchandes et leurs
approvisionnements. C'est le cas des États de l'Union Européenne
avec l'opération Atalante (mission militaire déployée dans
le golfe d'Aden composée d'une vingtaine de bâtiments et
aéronefs et d'environ 1800 militaires23). Cependant, les
États riverains du golfe de Guinée, en particulier le Nigeria
connaissent une hausse des attaques. La Côte d'Ivoire a connu un pic
d'attaques en 2012 (5 attaques) contre une seule en 2015 selon le BMI.
23www.defense.gouv.fr/operations/piraterie/dossier-de-presentation-des-operations/operation-eu-navfor-somalie-atalante
15
La réduction de ces attaques en Côte d'Ivoire
peut se justifier par l'équipement de la marine nationale en vedettes et
patrouilleurs dès 2014. Ce qui a produit un effet dissuasif certain.
Tableau 1: Emplacements des attaques
réelles et tentatives d'attaques de 2011 à 2015
|
PAYS
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
|
SEASIA Indonesia
|
46
|
81
|
106
|
100
|
108
|
|
Malacca Straits
|
1
|
2
|
1
|
1
|
5
|
|
Malaysia
|
16
|
12
|
9
|
24
|
13
|
|
Myanmar (Burma)
|
1
|
|
|
|
|
|
Philippines
|
5
|
3
|
3
|
6
|
11
|
|
Singapore Straits
|
11
|
6
|
9
|
8
|
9
|
|
Thailand
|
|
|
|
2
|
1
|
|
FAREAST China
|
2
|
1
|
|
|
4
|
|
South China Sea
|
13
|
2
|
4
|
1
|
|
|
Vietnam
|
8
|
4
|
9
|
7
|
27
|
|
INDIANSUB Bangladesh
|
10
|
11
|
12
|
21
|
11
|
|
CONTINENT India
|
6
|
8
|
14
|
13
|
13
|
|
SOUTHAMERICA Brazil
|
3
|
1
|
1
|
1
|
|
|
Colombia
|
4
|
5
|
7
|
2
|
5
|
|
Costa Rica
|
3
|
1
|
|
|
|
|
Dominican Republic
|
|
1
|
1
|
|
|
|
Ecuador
|
6
|
4
|
3
|
|
|
|
Guyana
|
1
|
|
2
|
1
|
|
|
Haiti
|
2
|
2
|
|
|
2
|
|
Peru
|
2
|
3
|
4
|
|
|
|
Venezuela
|
4
|
|
|
1
|
1
|
|
AFRICA Algeria
|
|
1
|
|
|
|
|
Angola
|
1
|
|
|
1
|
|
|
Benin
|
20
|
2
|
|
|
|
|
Cameroon
|
|
1
|
|
1
|
1
|
|
Dem. Republic of Congo
|
4
|
2
|
|
1
|
3
|
|
Dem. Rep. of Sao Tome & Principe
|
|
|
|
1
|
|
|
Egypt
|
3
|
7
|
7
|
|
1
|
|
Gabon
|
|
|
2
|
1
|
|
|
Ghana
|
2
|
2
|
1
|
4
|
2
|
|
Guinea
|
5
|
3
|
1
|
|
3
|
|
Gulf of Aden*
|
37
|
13
|
6
|
4
|
|
|
Ivory Coast
|
1
|
5
|
4
|
3
|
1
|
|
Kenya
|
1
|
1
|
1
|
|
2
|
|
Liberia
|
|
|
|
1
|
2
|
|
Mauritania
|
|
|
1
|
|
|
|
Morocco
|
|
|
1
|
1
|
|
|
Mozambique
|
|
2
|
2
|
1
|
1
|
|
Nigeria
|
10
|
27
|
31
|
18
|
14
|
|
Red Sea*
|
39
|
13
|
2
|
4
|
|
|
Sierra Leone
|
1
|
1
|
2
|
1
|
|
|
Somalia*
|
160
|
49
|
7
|
3
|
|
|
Tanzania
|
|
2
|
1
|
1
|
|
|
The Congo
|
3
|
4
|
3
|
7
|
5
|
|
Togo
|
6
|
15
|
7
|
2
|
|
|
RESTOF MediterraneanSea
|
1
|
|
|
|
|
|
WORLD Oman
|
1*
|
|
|
2
|
|
|
Papua New Guinea
|
|
|
|
|
1
|
|
Total
|
439
|
297
|
264
|
245
|
246
|
Tous les incidents avec * ci-dessus sont attribués aux
pirates somaliens.
Source: ICC INTERNATIONAL
MARITIME BUREAU, Piracy and armed robbery against ships report for the period
of 1 January-31 December 2015
NIGERIA 14
MALAYSIA 13
VIETNAM 27
INDIA
13
INDONESIA 108
16
Figure 2: Principaux pays où ont
eu lieu les agressions des navires au cours de l'année
2015.
Sur la figure 2 ci-dessus, nous avons les principaux pays
où ont eu lieu des actes de piraterie maritime en 2015 selon le rapport
du Bureau Maritime International. On constate que 71% des actes de pirateries
en 2015 ont eu lieu dans 5 pays (Indonésie, Vietnam, Malaisie, Inde et
Nigeria).
Le BMI recueille également dans ces statistiques, la
position du navire durant l'attaque (voir annexe 5). Cela est très
important car l'analyse du tableau 2 nous montre que les navires sont plus
vulnérables lorsqu'ils sont ancrés. Sur 218 attaques
enregistrées, près de la moitié se sont effectués
lorsque les navires étaient dans des zones de mouillage.
17
Tableau 2: Statut des navires lors
d'attaques réelles de Janvier à Décembre 2015.
|
LOCATION
|
A QUAI
|
ANCRES
|
EN ROUTE
|
NON SPECIFIE
|
|
SEASIA Indonesia
|
6
|
28
|
62
|
1
|
|
Malacca Straits
|
|
|
5
|
|
|
Malaysia
|
1
|
3
|
8
|
|
|
Philippines
|
2
|
5
|
1
|
|
|
Singapore Straits
|
|
2
|
6
|
|
|
Thailand
|
1
|
|
|
|
|
FAR China
|
|
3
|
|
|
|
EAST Vietnam
|
3
|
22
|
1
|
|
|
INDIAN Bangladesh
|
|
9
|
1
|
|
|
SUB CONT India
|
2
|
11
|
|
|
|
SOUTH Colombia
|
|
5
|
|
|
|
AMERICA Haiti
|
|
2
|
|
|
|
Venezuela
|
|
1
|
|
|
|
AFRICA Cameroon
|
1
|
|
|
|
|
Dem. Rep. of Congo
|
|
3
|
|
|
|
Egypt
|
|
1
|
|
|
|
Ghana
|
|
|
2
|
|
|
Guinea
|
|
1
|
|
|
|
Ivory Coast
|
1
|
|
|
|
|
Kenya
|
1
|
|
|
|
|
Liberia
|
1
|
1
|
|
|
|
Mozambique
|
1
|
|
|
|
|
Nigeria
|
2
|
3
|
4
|
|
|
The Congo
|
|
4
|
|
|
|
RESTOF Papua NewGuinea
WORLD
|
|
|
1
|
|
|
Sub Total
|
22
|
104
|
91
|
1
|
|
Total
|
218
|
Source: ICC INTERNATIONAL
MARITIME BUREAU, Piracy and armed robbery against ships report for the period
of 1 January-31 December 2015.
Il est important de rappeler que les données
recueillies par le BMI sont collectées de deux manières. La
première, consiste à contacter le BMI par mail, fax ou
téléphone pour signaler toute tentative ou actes d'agressions
avérés. La seconde, est l'envoie d'un formulaire renseigné
comportant 46 questions (voir formulaire en annexe 6).
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