9.2. Les acquis
économiques
Les projets économiques concernent essentiellement la
réhabilitation de la route Davié-Assomé-Kovié et la
reconstruction du pont endommagé par les inondations de 2005 sur le
tronçon Assomé-Kovié.
En effet, dans le cadre de la politique de
l'aménagement rural, l'Etat a initié un programme de
réhabilitation des infrastructures rurales de transports réparti
en deux volets. Le premier volet financé par le Budget d'Investissement
et d'Equipement (B.I.E) concerne la réhabilitation de 50 Km de pistes
rurales par préfecture. Quant au second, il s'intéresse à
la construction de six ouvrages d'art et hydraulique et est financé par
la Banque Ouest-Africaine de Développement (BOAD) et l'Union Economique
Monétaire Ouest Africain (UEMOA) à travers le Fonds d'Aide
à l'Intégration Régionale (FAIR).
Dans la préfecture du Zio, le tronçon
Davié-Assomé-Kovié d'environ 12 km a aussi
été sélectionné dans le premier tandis que dans le
second, c'est le pont d'Assomé détruit par les inondations de
2004 qui est remplacé par un nouveau, long de 12 m avec une hauteur de 5
m pour un montant de 400 millions de francs CFA. Sa construction prévue
pour durer douze (12) mois prend beaucoup de retard à cause des crues
répétées du Zio qui perturbent énormément
l'avancée des travaux(photos 33).
Aujourd'hui la piste Davié-Assomé-Kovié
présente une bonne praticabilité (photo 34) alors qu'il mois de
cela, on ne pouvait l'emprunter qu'avec des véhicules 4 4 à
cause de son Etat de dégradation.
 
3334
Campagne de terrain, avril 2008 et octobre 2009
Photo 32 : Pont en
construction et inondé à Assomé
Photo 33 : Route
Davié-Assomé-Kovié réaménagée
à Assomé
Malheureusement, le terroir d'Assomé ne pourra pas
profiter au maximum des avantages économiques que représente la
bonne praticabilité de cette route d'autant plus que le terroir est un
piètre producteur de denrées alimentaires. De ce fait, le trafic
routier restera identique que celui d'avant la réhabilitation de la
route. Au contraire, le terroir risque de voir son environnement se
dégradé davantage puisqu'il y aura un meilleur accès au
terroir pour les camions transportant le gravier, par conséquent
l'ampleur de l'extraction augmentera et son impact environnemental aussi.
| 
