Conclusion
La planification d'horaires de personnel est indispensable
pour la performance de l'entreprise. Cependant, elle donne naissance à
des problèmes difficiles à résoudre provenant autant des
différentes règles de travail que de la variété des
employés. Du fait, qu'il était nécessaire de suivre un
processus qui permet de trouver des solutions respectant toutes les contraintes
de ces problèmes. Ce processus se compose de plusieurs étapes qui
diffèrent selon la stratégie de planification adopte (tactique,
stratégique ou opérationnel). Dans le chapitre suivant, nous
allons présenter en détail la première étape du
processus de planification tactique à savoir la modélisation de
la demande.
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Chapitre 2
Modélisation de la demande
Introduction
Ce chapitre est consacré à la
présentation détaillée de la première étape
de processus de planification à savoir la phase de modélisation
de la demande. Elle consiste à déterminer le nombre des
employés nécessaires pour assurer l'assistance des vols en tenant
compte les différentes contraintes.
Pour se faire, une représentation graphique de la
demande serra étudiée dans la première section. Cette
présentation serra modélisé, dans la deuxième
section, à l'aide de la programmation linéaire et à l'aide
des données de Panel. Cependant, les contraintes et l'écart entre
l'offre et la demande seront discutés dans la troisième section.
La quatrième section présentera les aspects de la demande
hétérogène.
1 Représentation de la demande
La planification de la main d'oeuvre utilise une description
agrégée de travail. Dont nous nous n'intéressons pas lors
de la planification tactique aux demandes particulière. Les courbes de
demande ont pour but de modéliser la demande globale. Ainsi, dans les
compagnies d'assistance aérienne, il est fréquent de
modéliser les charges de travail à l'aide des courbes de la
demande sous forme d'un histogramme des tâches parallèles dans
l'horizon de planification (voir figure 8).
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1.1 La courbe de la demande
Les courbes de la demande sont communément
désignées charge de travail ou prévisions de la demande
dont il permet de spécifier le nombre de travailleurs requis au cours de
chaque intervalle de temps pour la période de planification.
Ainsi, dû fait que chaque tâche de travail exige un
employé, cette représentation permet une analyse simple des
besoins de main d'oeuvre, par exemple pour une seule journée nous
pouvons déterminer pour chaque intervalle de temps la
valeur entière du nombre des agents requis .
La courbe de la demande est aussi une abstraction commune de la
charge de travail dont il permet d'analyser facilement les pics de charges de
travail et par conséquent permet aux planificateurs de fixer des
vacations appropriées couvrant la demande.
Figure 8. Charges de travail au cours de la journée dans
l'aéroport Enfidha-Hammamet. Cependant, il important de noter que dans
le domaine aérien, la demande est liée à l'arrivée
ou au départ des vols dont l'attribution et la durée des
tâches doivent être exécutées en se
référant soit à l'arrivée, le départ ou le
temps d'escale, à titre d'exemple à l'arrivée, il faut
décharger le bagage cinq minutes après l'atterrissage et dont la
durée dépendent de nombres de bagages. En revanche, les
tâches de nettoyage de la cabine se réfèrent aux temps
d'escale de l'avion.
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Toutefois, les tâches peuvent être
générées pour plusieurs vols en commun à savoir
l'enregistrement des passagers qui sert souvent des groupes de vols ou le
déchargement de bagages si les postes de stationnement sont adjacents.
La charge de travail résulte dans ces cas selon les nombres de passagers
et des bagages à être desservis par un groupe de vols.
De ce fait, les compagnies d'assistance aériennes ont
tendance à regrouper les vols dans des «banques» dans un court
laps de temps (voir figure 9) puis décomposer ces vols en
arrivées et départs tout au long de la journée afin de
minimiser les retards des avions.
Dans le reste de ce chapitre, nous adoptons la courbe de la
demande qui représente la charge de travail total et qui correspond
à la figure 8.
Figure 9. Regroupement des vols au cours de la journée
dans l'aéroport Enfidha-Hammamet.
Afin de présenter les courbes de la demande, nous
devons tout d'abord estimer la demande. Cette estimation peut être
déterminée par une variété de manières
suivant les sources de la demande.
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