Chapitre II
Historique et evolution ~
Chapitre II : Historique et évolution du
port
2 Evolution des travaux dans le port :
Le but de ce chapitre est de faire une breve revue sur l'histoire
du port D'El Djamila, et décrire l'évolution de ses
composantes.
1 Historique
Le port d'El Djamila date de la période coloniale, sa
principale communauté de pécheurs était
d'origine italienne. Il doit son ancien nom 'la madrague" a l'ancien engin de
pêche 'madrague" utilisé pour la capturer au thon rouge. (Abdi ;
2003)
Figure 11.9 Photo du port a l'époque Coloniale
a/ancienne structure :
Figure 11.10 Plan de l'ancien port d'El Djamila
Le port de peche et de plaisance d'el Djamila a ete concu pour
l'amarrage des bateaux de peche, protege par une jetee
principale 150m environ de cote nord et d'un epi de 80m du cote ouest et
possede un total de quais d'environ 180ml (quais de 120ml+mole de 60ml) avec un
plan d'eau d'environ 9000m2.
b1quelque dates marquantes concernant les approches
d'amenagement du port : Trois etapes marquantes sont a
signaler :
1980 : levee bathymetrique realiser par SONATRAM
1995 : essais sur modele reduit(L.E.M)
2004 : debut de chantier de reamenagement (groupe HADAD et GTRAM)
C 1plan actuel du port d'El Djamila:
Fiur4 11.11 : Plan de Masse du nouveau port d'El Djamila
Le nouvel amenagement du port retenu par le L.E.M. en 1995 a
permis la realisation de quelques constructions utiles pour le developpement de
la peche et de la plaisance dans la region (les travaux de chantier ont debute
en 2004).
Ce projet est sous la direction de la DTP d'Alger et les societes
realisatrices sont GTRAM et le group HADAD (ETRHB).
Cete amenagement a permis la construction de :
Une jetee principale nord de 300 ml.
-Une jetee secondaire de 160 ml.
-Une passe d'entree de 30 m du cote ouest.
-Deux appontements dont un pour les Sardiniers avec 20 postes
d'accostages et l'autre pour les petits metiers avec 36 postes d'accostages.
-Un quai de 90 ml de longueur colle a la jetee secondaire et qui
servira l'avitaillement et le debarquement.
-Une cale de Halage pour la mise a sec des embarcations de
plaisance (elle manque de machine d'elevation)
-Un terre-plein de 17500m2.
-Un lineaire de quais existants de 230 m environ pour la
plaisance.
-La station d'avitaillement est prevue dans le plan de masse
defmitif pour l'amenagement (pas encore)
Figure 11.12 : Image Satellitaire des structures actuelles du
port (Google Earth.2011)
Chapitre II : Historique et evolution du port
3. Etat actuel du port et environnement :
3.1. Composantes actuelles du port :
3.1.1. La Jetée Principale :
Tout d'abord pour une meilleur protection du port ; une
jetée nord de 300m de longueur a été construite.
Fiure 11.13 : Image Satellitaire de la localisation de la
Jetée principale (Google Earth 2011)
a) La partie courante :
Composee d'un talus exterieur en BCR 14t arase a (+6,90) m et un
talus interieur (les derniers 80ml) d'une carapace en enrochement (2-5t),
Le reste de l'ouvrage et du talus interieur est compose d'une
carapace en enrochements (1-3t).
b) La partie musoir
Le talus extérieur est en BCR de 22t avec une carapace
arasée a (+7,50) et le talus interieur est en BCR 22t
également.
Figure 11.14 : Vue en plan de la Jetée Principale.
| 
