4Dragage a proximite de la passe d'entree :
La passe d'entree du port d'El Djamila et les zones
avoisinantes, subissent un leger ensablement, en effet cette
zone recoit les apports sedimentaires provenant de l'Oued Beni Messous, et de
la plage Mediteranee, elle est passee en moins de Sans d'une
profondeur moyenne de 5m a une profondeur de 3,5m.
On propose donc de mettre en oeuvre des campagnes de dragage
continu tous les 3ans dans cette zone.
Figure V.59 : Surface a draguer dans le port d'El Djamila
(Google Earth 2011)
Tableau n° 09 : Caracteristiques de l'operation de
dragage.
Profondeur moyenne actuelle
Profondeur a atteindre
3,5m
5m
Volume a draguer par 1m2
Surface total a draguer
1,5m3
14700mf
Volume total a draguer
22500m3
Le but de ce dragage est :
D'utiliser les sediments dragues afm de couvrir la plage
artificielle riveraine du port, par des sediments fins de bonne qualite (au
lieu des sediments grossiers noirâtres presents dans cette plage),
D'alimenter les plages de Club des Pins, qui
souffrent d'une erosion constante.
Figure V.60 : Utilisation des produits de dragage (Google Earth
2011).
Cependant malgre la bonne qualite microbiologique des eaux du
port, une etude d'impact doit être realisee au prealable, afin d'etudier
la concentration en metaux lourds et hydrocarbures, et de juger ainsi, la
qualite des sediments a draguer.
41 Avantages :
cete variante permet de realiser trois
objectifs en même temps :
· De bloquer les sediments qui accèdent au port
causant son ensablement.
· D'utiliser le produit de dragage dans l'alimentation
d'autres plages soufrant d'une erosion.
· Le sediment fin issu du dragage sera utilise pour
couvrir la plage artificielle, et remplacer l'ancienne couverture sedimentaire,
jugee non convenable pour les activites touristiques.
Cete variante est très peu couteuse, et
respecte l'equilibre environnemental.
Les operations de rechargement de la plage artificielle, et
des deux plages de Club des pins de devraient pas poser de problèmes,
car ces deux zones sont d'abord très proches du site d'extraction et
d'autre part accessibles pour les camions transportant le sable.
42 Inconvénients :
-Les opérations de dragages doivent etre continues (tous
les 3ans), et cela demande donc un suivi constant.
-Le dragage crée une zone turbide ce qui est nuisible a la
survie des organismes vivants dans la couche euphotique.
un efet nuisible sur les activités
humaines (baignade, loisirs...)
pollution sonore nuisible a la population vivant a
proximité du port, produite par les engins du chantier de dragage.
Mouvement, de Va et vient, pouvant causer des petits
embouteillages, et géner la circulation automobile.
43 Variante retenue :
Meme si les variantes 1 (le brise-lame) et 2 (le
contre-épi proposées par le LEM) paraissent
comme une solution contre l'ensablement du port, l'option du
dragage de la passe d'entrée reste la variante choisie, car parmi les
variantes proposées, c'est celle qui offre le plus
d'avantages et le moins d'inconvénients, et s'impose
comme étant le plus respectueuse de l'équilibre
environnemental, et la moins couteuse, et permet meme la protection de d'autres
zones contre l'érosion.
5Les besoins d'amenagement sur quaff:
Lors de nos fréquentes visites au port d'El Djamila, on
a remarqué un manque de plusieurs services et infrastructures, que nous
jugeons nécessaires pour le bon déroulement des activités
de peche et de plaisance :
On propose donc de mettre en oeuvre les structures suivantes :
une station d'avitaillement en hydrocarbure : en
efet l'absence de cette structure représente une sorte
d'handicap pour un port de peche.
Une petite fabrique de glace : afrn de ravitailler les
chalutiers, pour les besoins de conservation de poisson.
Une salle de congélation : pour les besoin de stockage.
Augmentation de la linaire accostable, en amenageant un quai
de 50ml dans la jetee principale, en vue elargir la capacite d'accueil du port
et recevoir les navires possedant un grand tirant d'eau.
Des perfectionnements au niveau de l'alimentation en eau et
electricite sont necessaires, afin de promouvoir les conditions de sejours des
navires dans le port.
Figure V.61: Amenagements proposes sur quai au niveau du port
d'El Djamila.
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