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Essai d'élaboration d'un rapport de dévelopement durable( Télécharger le fichier original )par Hamza Kermiche Ecole supérieure de commerce ESC - Licence 2010 |
B- Les indicateurs environnementauxCe volet va être consacré à la mesure de la performance environnementale de NAFTAL. Six (6) indicateurs vont être utilisés dont 3 de base (EN) et 3 spécifiques à l'entreprise (SP). Le tableau suivant résume ces indicateurs : Tableau (12) : Présentation des indicateurs environnementaux utilisés
Source : Tableau préparé par les étudiants, les données sont prises de l'EN Lignes directrices pour le reporting développement durable, Global Reporting Initiative, http://www.globalreporting.org/ReportingFramework/ReportingFrameworkDownloads/ Chapitre 3 : Evaluation de la performance sociétale de NAFTAL 61 Tableau (13) : EN3/ Consommation d'énergie directe répartie par source d'énergie primaire
Source : Tableau préparé par les étudiants, les données sont prises du service de la comptabilité analytique Tableau (14) : Bilan énergétique en Giga joules GJ
Source : Tableau préparé par les étudiants Analyse : D'après les tableaux 13 et 14, on constate que: - NAFTAL a fait un progrès remarquable en matière de consommation d'énergie directe passant de 10.012,79 TJ en 2006 à 7.768,329 TJ en 2007 (-22,41%) puis à 6.886,055 TJ en 2008 (-11,35%), soit une diminution annuelle moyenne de 17,07%. Ce ci s'explique principalement par la réduction de la consommation de Gasoil qui a diminué de 92,84% en 2008 par rapport à l'année 2006. - Cependant, NAFTAL doit faire plus d'efforts concernant la consommation du Jet A1, du fuel lourd et des bitumes. La consommation de ces ressources augmentent annuellement avec un taux moyen de 40,07% ; 101,61% et 78,19% respectivement. Tableau (15) : EN4/ Consommation d'énergie indirecte répartie par source d'énergie primaire
Source : Tableau préparé par les étudiants, les données sont prises des TCR 2006, 2007, 2008 Analyse : On constate que : - NAFTAL a pu réduire sa consommation énergétique indirecte passant de 146.963,38 GJ en 2007 à 120.699,51en 2008, soit une réduction de 17,87%. Ce ci est expliqué principalement par les efforts entretenus par NAFTAL en matière de sensibilisation de ces employés au sujet d'économie d'électricité qui enregistre, durant la période 2006/2008 une réduction annuelle moyenne de 3,15%. - Cependant, ce résultat reste loin de la performance enregistrée en 2006 avec une consommation énergétique de 109.062 GJ (10,67% de moins que 2008), ce qui indique que NAFTAL peut encore s'améliorer dans ce domaine. Tableau (16) : EN16/ Emissions totales, directes ou indirectes, de gaz à effet de serre, en poids (émissions CO2)
Source : Tableau préparé par les étudiants Chapitre 3 : Evaluation de la performance sociétale de NAFTAL 64 Analyse : D'après les résultats obtenus, on constate : - Un progrès important enregistré par NAFTAL durant la période 2006/2008 en matière de réduction des émissions CO2. Ces émissions sont passées de 681.500,781 tonnes en 2006 à 203.721,488 tonnes en 2007 (-70,10%) puis à 180.226,136 tonnes en 2008 (-11,53%) enregistrant ainsi un taux de réduction moyen des émissions CO2 de 48,57% par an. - Ce ci traduit la contribution efficace de NAFTAL à la réduction des émissions de Dioxyde de Carbone Tableau (17) : SP1/ Récupération des huiles usagés
Source : Tableau préparé par les étudiants, donnés du département HSEQ Analyse : D'après les résultats obtenus on constate : - Une évolution de la quantité récupérée des huiles usagées de 6000 tonnes en 2006 à 8724 en 2008 traduite par un taux moyen d'accroissement des quantités récupérées de 20,58%. Ce taux reflète L'efficacité de la stratégie mise en place par NAFTAL en matière de récupération de déchets dangereux. - L'exportation des huiles usagées constitue une source importante de revenu pour NAFTAL ainsi qu'un moyen de se débarrasser de ces déchets dangereux. NAFTAL a exporté en 2008 une quantité de 7994 tonnes des huiles usagés. Tableau (18) : SP2/ Consommation d'eau
Source : Tableau préparé par les étudiants, les données sont prises des TCR 2006, 2007, 2008 Chapitre 3 : Evaluation de la performance sociétale de NAFTAL 65 Prix unitaire (unités industrielles) = Coefficient multiplicateur * tarif de base = 6,5 * 6,5 = 42,25 DA/M3 (décret 05-13 du 9 janvier 2005) Analyse : Le tableau précédent nous permet de constater que: - La consommation d'eau est passée de 1.487.839,07 M3 en 2006 à 1.622.988,175 M3 en 2007, soit un taux d'augmentation de 9,08%. Cependant, l'année 2008 a enregistrée une diminution importante de la consommation d'eau estimée à 1.432.918,67 M3 (une réduction de 11,71%), ce qui constitue une réussite, pour NAFTAL, en matière d'économie des ressources hydrauliques. Tableau (19) : SP3/ Emissions polluantes des carburants commercialisés (cycle NEDC) (50(*))
Source : Tableau préparé par les étudiants, les données sont prises de l'étude EETP (European Emission Test Programme) Analyse : D'après le tableau précédent, on constate que : - Les carburants commercialisés par NAFTAL que ce soit essence, diesel ou GPL/c dégagent tous des gaz polluants tel que : l'oxyde d'azote (NOx), le benzène et le dioxyde de carbone (CO2) qui représentent un danger pour la santé et l'environnement. - Cependant, le GPL/c présente le bilan le plus propre parmi les différents carburants commercialisés : Chapitre 3 : Evaluation de la performance sociétale de NAFTAL 66 · Très faibles émissions de NOx estimé à 0,016 g/Km, soit 20 à 30 fois plus faibles que les diesels (0,050 g/Km) et 3 fois inférieures aux émissions essence (0,050 g/Km). · Emission de 0,11 g/Km de benzène contre 0,15 g/Km pour le diesel et 0,61 g/Km pour l'essence. · Emissions intermédiaires entre essence et diesel en ce qui concerne les hydrocarbures imbrulés HC et le dioxyde de carbone CO2 (0,061g/Km et 165,1 g/Km respectivement) · Fortes émissions de monoxyde de carbone CO expliqué par les coupures d'injection retardées lors des décélérations. Toutefois, ce domaine reste un sujet d'amélioration continu. * 50 _ NEDC : New European Driving Cycle, un cycle de conduite automobile conçu pour imiter les conditions rencontrées sur les routes européennes * 51 _ CADC : Canadian Association of Diving Contractors |
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