Le schéma directeur cyclable du Grand-Poitiers: diagnostic et eléments de promotion du pde sur les zones d'activités economiques du Grand-Poitiers

Conclusion générale

Le SDC lancé depuis 2003 est en progression mais loin d'être achevé. Certes structurant et maillant parfaitement le territoire du GP, il reste en l'état actuel inégalement reparti avec des aménagements faiblement concentrés dans des zones où ils devaient l'être. La nécessité qu'il soit achevé et qu'il soit compléter pour un meilleur usage par des aménagements, innovations et équipements annexes s'impose. Cette nécessité est d'avantage plus pressante qu'elle conditionne en partie la réussite des PDE en matière de promotion et d'utilisation du vélo.

²⁶ http://www.grandpoitiers.fr

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ANNEXE 1 : Fiche détaillée des types de revêtements des aménagements cyclables et leurs indices de performance par mode de déplacement

Tableau 3 : FICHE DETAILLEE DES TYPES DE REVETEMENT DES AMENAGEMENTS CYCLABLES ET LEURS INDICES DE PERFORMENCE PAR MODE DE DEPLACEMENT

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Bibliographie

Ouvrages : Généralités- Mobilité

· Certu, La tarification des déplacements urbains, 2001 ;

· Certu, Urban road pricing : the question of acceptability , 2007 (ouvrage en anglais traduit à partir d'une synthèse de l'ouvrage sur la tarification des déplacements urbains, 2001) ;

· Raux (C.), Le péage urbain, La Documentation Française (dans le cadre du programme de recherche PREDIT), juillet 2007 ;

· Raux (C.), Les permis négociables dans le secteur des transports, La Documentation Française, 2007, 98 p.

· Vers un droit à la mobilité pour tous : inégalités, territoires et vie quotidienne/ Dominique Mignot, Silvia Rosales-Montano, PUCA.- Paris : La documentation françaises, 2006, 104 p.

· Mobilité et exclusion : éléments de synthèse sur la problématique « mobilité et exclusion » à partir d'une petite bibliographie chronologique/ Certu, Cete de l'Ouest.- Lyon : Certu, décembre 1998, 71 p.-(Coll. Rapports d'étude)

· Bouger pour s'en sortir. Mobilité quotidienne et intégration sociale/ Eric Le Breton.-Paris : Editions Armand Colin, octobre 2005, 256 p.- (Coll. Sociétales)

· Mobilité et seniors : actes de la journée du club mobilité du 12 mars 2002/ Certu, DTT.-Lyon : Certu, sept. 2002, 144 p.- [téléchargeable sur le site du Certu]

· Mobilité des personnes âgées : analyse des enquêtes ménages déplacements.- Lyon : Certu, mai 2001, 49 p.- [téléchargeable sur le site du Certu]

· Transports collectifs non urbains : données et analyses 2002/ Direction des Transports Terrestres.- Lyon : Certu, octobre 2002, 38 p.- (Coll. Les Données)

· Le Mémento des services de mobilité.- Paris : ARENE Île-de-France, octobre 2008, 29 p.-[téléchargeable sur le site de l'ARENE Île-de-France : www.areneidf.org]

· Éléments fondamentaux des déplacements et de l'énergie.- Lyon : Rhone alpenergie-Environnement, septembre 2007, 40 p.- [téléchargeable sur le site de Rhonealpenergie-Environnement]

·

Changement climatique et transports - Manuel de recommandations à l'attention des acteurs terri toriaux, Réseau Action Climat- France, février 2007, 128 p.

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· État des lieux des services innovants de mobilité en Europe/ Yves Mathieu, Missions Publiques, Predit.-Bruxelles : Missions publiques OGM, avril 2002, 101 p.-[téléchargeable sur le site du Predit]

· Mobilité et accès aux services en milieu rural et périurbain : quelles méthodes d'analyse des besoins ?-Paris : ETD, juillet 2007, 120 p.

· Club Innovations Transports des Collectivités : www.innovations-transports.fr Portail-Annuaire des Sites et Services d'Information sur la Mobilité

· Transport routier de personnes : droit et pratique/ Jean-Luc Fioux.- Paris : Editions Delmas, décembre 2007, 452 p.-(Coll. Ce qu'il vous faut savoir)

· Le conventionnement des transports routiers départementaux de voyageurs, hors transport scolaire/Yvette Lartigau, Certu.- Lyon : Certu, octobre 1998, 76 p.-(Coll. Les Dossiers du Certu)

· Etude sur les obstacles juridiques au développement des nouveaux services de transport/ Cete Nord-Picardie.-Lyon : Certu, 2006, 119 p.-(Coll. Les rapports d'étude)

· Société coopérative d'intérêt collectif. Bâtir un projet au service du territoire, Avise, janvier 2007, 106 p.-(Coll. Les cahiers de l'Avise, n°4)

· Scic et collectivités locales. Pourquoi et comment participer ?, Avise, janvier 2007, 21 p.-(Coll. Les Cahiers de l'Avise, n°5)

· Le transport à la demande : état de l'art, éléments d'analyse et repères pour l'action.-Lyon : Certu, juin 2006, 94 p.-(Coll. Les dossiers du Certu, n°171)

· Services à la demande et transports innovants en milieu rural : de l'inventaire à la valorisation des expériences/ Datar, DTT, Ademe. Paris : Datar, 2004, 285 p.-[téléchargeable sur le site de la documentation française :

· Systèmes de transports à la demande, Enquête sur les caractéristiques et les modes d'exploitation /Certu, Logma.- Lyon : Certu, décembre 2002, 105 p.- (Coll. Rapports d'étude) [téléchargeable sur le site du Certu : www.certu.fr]

· Les services de transport à la demande dans leur marché et leur cadre institutionnel : étude de faisabilité d'un repositionnement socioéconomique de ces marchés. Rapport phase 3 : 2000-2001. Cadre juridique et institutionnel, préférences suscitées, modélisation statistique et exploratoire de la demande/ Arnaud Banos, Arnaud Izmbard, Didier Josselin, Predit, mai 2002, 67 p.- [téléchargeable sur le portail documentaire du MEEDDAT :

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· Le transport à la demande et les dessertes souples : finalités, clientèles et performances des principaux systèmes/ Fors Recherche Sociale, IDF Conseils.- Paris : Fors recherche sociale, IDF Conseil, 2001, 129 p. [téléchargeable sur le portail documentaire du MEEDDAT :

· L'autopartage en France et en Europe, État des lieux et perspectives.- Lyon : Certu, décembre 2008, 59 p.- (Coll. Rapports d'étude) [téléchargeable sur le site du Certu]

· Rhin-Autopartage, viabilité de l'autopartage dans les villes moyennes alsaciennes [rapport d'étude Predit] / Auto'trement, Roland Ribi & Associés, Stratégie & Gestion Publiques, Predit, octobre 2007, 202 p. [téléchargeable sur le site d'Auto'trement : http://www.autotrement.com/rap.htm]

· Autopartage à Strasbourg/ Ademe, 2004, 4 p.- [téléchargeable sur le site de la délégation Alsace de l'Ademe, rubrique Publications > Transports]

· Le covoiturage en France et en Europe, Etat des lieux et perspective : Certu, février 2008, 86 p.-(Coll. Rapport d'étude) [téléchargeable sur le site du Certu : www.certu.fr]

· Le covoiturage dynamique : étude préalable avant expérimentation: Certu, février 2009, 90 p.-(Coll. Rapport d'étude) [téléchargeable sur le site du Certu]

· Systèmes d'information multimodale : une bibliographie commentée/ Certu.- Lyon : Certu, mars 1999, 88 p.- (Coll. Rapport d'étude) [téléchargeable sur le site du Certu]

· Conseil en mobilité, une nouvelle mission, un nouveau métier : comment encourager les plans de déplacements pour les lieux d'activités: Certu, novembre 2003, 296 p.

· La tarification sociale et solidaire dans les transports publics départementaux : données et analyses: Certu, novembre 2006, 94 p.-(Coll. Les Données)

Sites internet utiles

· http://www.ademe.fr/

· http://www.curacaoproject.eu

· http://www.certu.fr/

· www.ladocumentationfrancaise.fr

· http://www.legrenelle-environnement.fr/grenelle-environnement/

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·

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http://portail.documentation.developpement-durable.gouv.fr

· www.grandpoitiers.fr/

· www.predit.prd.fr

· www.passim.info

· www.raee.org

· www.vitalis-poitiers.fr/

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Table des cartes

Carte 1 le Grand-Poitiers, situation géographique 22

Carte 2 : le Grand-Poitiers 23

Carte 3 : ORIGINE GEOGRAPHIQUES DES SALARIERS DES Z.A DU GP 41

Carte 4 Zones d'activités économiques à privilégier dans les programmations des aménagements

cyclables 58

Table des encadrés

Encadré 1 détail sur le développement du stationnement vélo 11

Table des figures

Figure 1 : Organigramme du service MTS du GP 8

Figure 2 : Illustration de la structuration de données géographique dans un SIG 15

Figure 3: Itinéraire méthodologique du diagnostic territorial 19

Table des graphiques

Graphique 1 : répartition des différents aménagements réalisés dans le SDC 32

Graphique 2 : Répartition des types d'aménagement par niveau de sécurité. 33

Graphique 3 : Niveau de revêtement des aménagements réalisés à l'heure actuelle dans le SDC 34

Graphique 4 : Degré de signalisation des différents aménagements cyclable élaborés dans le SDC 34

Graphique 5 : Degré d'entretien des différents types d'aménagements cyclables élaboré dans le SDC 35

Graphique 6 : Répartition des aménagements par rapports aux intersections avec les axes. 35

Graphique 7 : Niveau d'intersection par type d'aménagement. 36

Graphique 8 : Niveau de marquage au sol par type d'aménagements 36

Graphique 9 : Proportion des aménagements cyclables par nombre de voies 37

Graphique 10 : Praticabilité des aménagements 38

Graphique 11 : le SDC dans les communes du GP 39

Graphique 12 : Répartition des actifs sur les principaux pôles d'activité du GP 40

Graphique 13 41

Graphique 14 : Mode de déplacement des salariés par zone de résidence. 42

Graphique 15 : Partition de l'utilisation de trois modes de déplacement dans les zones d'activités 43

Graphique 16 : part du cout du parking dans l'utilisation de la VP 44

Graphique 17 : Lieux de stationnement des salariés 45

Graphique 18 : lieux de stationnement des automobilistes des différentes ZA 46

Graphique 19 : Stationnement en parcobus 46

Graphique 20 : distance domicile-travail des salariés des ZA 47

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Graphique 23 : Non ou faible utilisation des TC 48

Graphique 23 : Non ou faible utilisation du covoiturage 48

Graphique 23 : Non ou faible utilisation du vélo 48

Graphique 24 : lieux de restauration des salariés des différentes ZA. 48

Graphique 25 : moyens de déplacement utilisés par les salariés pour se rendre au restaurant 49

Graphique 26 : mode de déplacement à midi qui sont fonctions de la proximité ou non des lieux de

restauration. 50

Graphique 27 : Répartition des salariés en fonction des horaires d'arrivée sur les lieux de travail 51

Graphique 28 : Régimes et plages horaires des salariées 52

Graphique 29 : Plage horaires et zones d'habitation des salariés. 53

Graphique 30 : Modes de déplacement et plages horaires des salariés 54

Table des images

Image 1 : Image Google earth indiquant mon lieu de stage et la mairie de Poitiers 7

Table des photos

Photo 1 : bande cyclable bidirectionnelle Photo 2 : Couloir bus ouvert aux vélos 16

Photo 3 chemin piéton-vélo Photo 4 : Piste cyclable 16

Photo 5 : capture d'écran de l'interface d'arc map 26

Photo 6 : Logo et interface de QGIS 27

Photo 7 : Aménagement cyclable avec quelques critères de qualifications 30

Photo 8 : piste cyclable non entretenue 30

Table des tableaux

Tableau 1 : Récapitulatif des itinéraires à réaliser dans le SDC-GP 10

Tableau 2 : EMPLOI DU TEMPS DE L'ENQUÊTE TERRAIN DU 14 JUIN AU 31 JUILLET 2013Erreur ! Signet non défini.

Tableau 3 : FICHE DETAILLEE DES TYPES DE REVETEMENT DES AMENAGEMENTS CYCLABLES ET LEURS

INDICES DE PERFORMENCE PAR MODE DE DEPLACEMENT 60

Table des documents

Document 1 : format fiche de terrain 28

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Table des matières

Sommaire 2

Remerciements 3

Sigles et abréviations 4

Introduction générale 5

Chapitre 1 : Contextualisation et conceptualisation du diagnostic du SDC du GP 6

1.1- Contexte du stage 6

1.1.1- Le service Mobilité, Transports, Stationnement du Grand-Poitiers (SMTS GP) 6

1.1.2- Les missions du stage. 9

1.1.3- Le Schéma Directeur Cyclable du Grand-Poitiers (SDC GP) 9

1.2- Cadre conceptuel du stage 12

1.2.1- Problématique 12

1.2.2- Objectifs du stage 13

1.2.3- Les concepts mobilisés 14

1.2.4- La documentation de base au diagnostic 19

Chapitre 2 : Diagnostic du SDC-GP et données de l'enquête PDE 21

2.1- Territoire, outils et méthodologie de diagnostic 21

2.1.1- Le Grand-Poitiers, un territoire attractif qui génère des déplacements quotidiens très

importants 21

2.1.2- Outils pour le diagnostic du SDC 24

2.1.3- Méthodologie pour le diagnostic du SDC 27

2.2- Traitement des données 32

2.2.1- Les données issues du diagnostic terrain 32

2.2.1.1- Un SDC en pleine progression. 32

2.2.1.2- Des aménagements sécurisés 32

2.2.1.3- Des aménagements de bonne qualité 33

2.2.1.4- Des aménagements réalisés avec une nette signalisation 34

2.2.1.5- Des aménagements bien entretenus dans leur ensemble 35

2.2.1.6- Des aménagements à parfaite finition dans leur intersection avec les autres voies

de circulation. 35

2.2.1.7- Le marquage au sol 36

2.2.1.8- Des aménagements largement praticables 37

2.2.1.9- Des aménagements cyclables concentrés sur Poitiers 38

2.2.2- Donnée de l'enquête PDE 39

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2.2.2.1- Données générales 40

2.2.2.1.1- Part des répondants selon les zones d'activités. 40

2.2.2.1.2- Répartition géographique des domiciles des répondants 40

2.2.2.2- Analyse des données de l'enquête PDE 44

2.2.2.2.1- Une gratuité du parking justifiant cette forte utilisation de la voiture 44

2.2.2.2.2- Des lieux de stationnements qui sont majoritairement les parkings des services. 44

2.2.2.2.3- Des lieux de résidence assez éloignés des ZA favorisant l'usage de la voiture. 46

2.2.2.2.4- Des raisons diverses qui justifient le choix des différents modes de transports 47

2.2.2.2.5- Des lieux de restaurations divers source de déplacements 48

2.2.2.2.6- Des déplacements pour les restaurations mobilisant plusieurs modes de transports.

49

2.2.2.2.7- Des modes de déplacements fonctions des lieux de restaurations 50

2.2.2.2.8- Des rythmes de travail diversifiés 51

2.2.2.2.9- Des plages horaires pas trop dépendantes des rythmes horaires des salariés 51

2.2.2.2.10- Des plages horaires d'arrivés qui sont fonction des zones d'habitation des salariés

52

2.2.2.2.11- Des pratiques de mobilités de retours identiques à celles de l'allée. 55

Chapitre 3 : Optimisation du SDC et efficacité du PDE : la nécessite d'agir autrement 56

3.1- Optimiser le SDC 57

3.2- Rendre efficace le PDE 58

Conclusion générale 59

ANNEXE 1 : 60

Bibliographie 61

Table des cartes 65

Table des encadrés 65

Table des figures 65

Table des graphiques 65

Table des images 66

Table des photos 66

Table des tableaux 66

Table des documents 66

Table des matières 67

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