SOMMAIRE
DEDICACE ..1
REMERCIEMENTS 2
SIGLES ET ABREVIATIONS 3
RESUME 5
INTRODUCTION 6
PREMIERE PARTIE : ASPECTS THEORIQUES ET RESULTATS
D'ETUDES EMPIRIQUES ANTERIEURES 11
CHAPITRE 1 : FONDEMENTS THEORIQUES DES UNIONS DOUANIERES
12
CHAPITRE 2 : ANALYSE DE L'UNION DOUANIERE DE LA ZONE
UEMOA ET EVIDENCES EMPIRIQUES ..21
DEUXIEME PARTIE : ANALYSE ECONOMETRIQUE DE L'IMPACT DU
TARIF EXTERIEUR SUR LE COMMERCE INTRACOMMUNAUTAIRE ..29
CHAPITRE 3 : METHODOLOGIE 30
CHAPITRE 4 : ANALYSE DES RESULTATS ECONOMETRIQUES 37
CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS . ...42
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES ...46
ANNEXES . .....55
TABLE DES MATIERES 60
RESUME
L'intégration économique des pays doit engendrer
une meilleure allocation des ressources communes. Cela doit se traduire par une
création de commerce devant aboutir à des progrès
économiques, notamment une hausse du revenu national et une
amélioration du niveau de vie des habitants. Ces résultats
théoriques espérés de l'intégration
économique, connus depuis les travaux pionniers de Viner (1950) et Meade
(1955), ont inspiré les décideurs politiques dans leur
quête de bien-être pour les populations à créer
plusieurs zones de libre échange.
En zone UEMOA, l'instauration d'une union douanière
s'est concrétisée par l'application du Tarif extérieur
commun (TEC) qui est entré en vigueur le 1er janvier
2000.Relativement à l'application de cette politique commerciale et
à sa perspective d'expansion à toute la CEDEAO, cette
étude essaie d'analyser l'impact du TEC sur le commerce des pays membres
de cette organisation d'intégration sous-régionale.
L'étude utilise un modèle de gravité,
permettant d'estimer les déterminants du commerce intra-UEMOA en mettant
l'accent sur l'impact des réformes économiques des années
1994 et 2000.
Nos estimations révèlent que l'harmonisation
douanière intervenue au sein de l'UEMOA depuis le 1er janvier
2000 accroît substantiellement les échanges entre les Etats
membres. Mais que cette hausse résulte d'un détournement de
trafics au détriment des partenaires commerciaux non membres. En outre,
elles montrent également que, les variables classiques du modèle
de gravité (produit intérieur brut et par tête) affectent
positivement et significativement le commerce entre les partenaires de l'union.
Cependant, l'enclavement et la distance en augmentant les coûts de
transport, constituent des entraves criardes au renforcement des
échanges.
L'amélioration des infrastructures nationales de
transport et la densification du réseau intracommunautaire, dans le
cadre des politiques sectorielles de l'UEMOA, contribueront à
accroître le commerce intra-régional. La Côte d'Ivoire et le
Sénégal doivent jouer le rôle de leader dans la
réalisation de ce programme.
Mots clés :
Intégration régionale, Union douanière,
UEMOA, Modèle de gravité.
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