élaboration d'un plan de maintenance en vue de l'optimisation du rendement des groupes turbo alternateurs d'EDEA 2.

I.4.Résultat annuel des incidents

16 14 12 10 8 6 4 2 0
			DD APFVA EPT EP PAVT ST SI DR
	DD APFVA EPT EP PAVT ST SI DR

Figure 16: statistique des incidents de 2016

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Lorsqu'on observe le graphique ci-dessus présenté, on constate que le DD (déclenchement disjoncteur) est responsable du plus grand nombre d'incident et que les incidents liés à la surintensité(SI) et le défaut régleur (DR) on moins d'impact sur la production. Cependant, lorsqu'on réalise le graphe des incidents en fonction des fréquences cumulées, on obtient les résultats suivant :

120 100 80 60 40 20 0
			incidents annuels fréquences cumulées

Figure 17:graphe des incidents en fonction de la fréquence cumulée

L'analyse du graphe ci-dessus, montre que le Déclenchement disjoncteur(DD), Arrêt pompe et fermeture vanne accumulateur(APFVA), Echauffement palier turbine (EPT), Echauffement pivot (EP), Position anormale vanne de tête (PAVT) sont responsable de 80% des incidents des groupes TA. Ce qui imposera une plus grande surveillance sur ces différentes parties du groupe TA.

I.5.Identification des défaillances par la méthode Ishikawa

Dans cette section il a été question de ressortir les défailles pouvant empêcher le groupe de fonctionner (produire le rendement sollicité). Alors nous les avions présentés de deux façons à savoir les causes principales et secondaires

Causes principales

Il s'agit des causes directement visibles ou détectables dès la première approche ou pendant les inspections de contrôle.

^Collecteur

^défectueux

^{Courant d'excitation}

^élevé

^Sous-vitesse

^{Rotor bloqué}

^{Rotor vieillissant}

^{Aspirateur défectueux}

^{Servomoteur défectueux}

^{Groupe en arrêt}

^{Des paliers turbine Socle brisé}

^{Patin défectueux}

^{Lame brisé ou}

^usé

^{Lentille défectueuse}

^{Joints brisés}

^{Courant d'excitation}

^faible

^{Aubes directrices}

^bouchés

^{Charbons défectueux}

^{Disfonctionnement}

^{De la roue}

^survitesse

^{Stator défaillant}

^{échauffement}

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Figure 18: Ishikawa des causes principales

? Causes secondaires

Ce sont les causes pouvant provoquer une panne mais dont la détection se fait suite à une analyse minutieuse. Elles peuvent être parfois à l'origine de la panne principale si elle n'est pas détectée très rapidement. Elles sont représentées dans le diagramme ci-dessous :

^{Mauvaise étanchéité}

^{Mauvais refroidissement}

^{Disfonctionnement}

^{Circuit électrique}

^{Disfonctionnement}

^{Circuit hydraulique}

^{Encoche brisée}

^{Mauvais refroidissement}

^{Mauvaise lubrification}

^{Groupe en arrêt}

^{Rhéostat défectueux}

^{Aspirateur bouché}

^{Roulement défectueux}

^{Charbon épuisé}

^{Aspirateur déréglé}

^{Charbon en mauvais}

^état

^{Pales brisées}

^{Bobinage endommagé}

Figure 19:Ishikawa des causes secondaire

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