Chapitre 3 : La croissance par le développement
et la reforme
3.3.1 Les infrastructures de Dubaï
Comme on l'a vu plus haut, l'émirat ne possédait
aucunes infrastructures de quelque sorte que ce soit, aucun aéroport,
port, métro. Un chantier de grande ampleur a été mis en
place et déboucha sur la construction d'infrastructure digne d'une
grande métropole moderne.
Comme toute grande métropole, Dubaï se retrouve
confronté à la congestion des rues et avenues. Les embouteillages
y sont pléthore et sont un frein évident à une
économie ou peuvent dissuader certains investisseurs de s'y installer.
Ce problème est sérieux et doit trouver une solution. Pour ce
faire, une autorité a été créé la RTA
(Autorité en charges des Routes et des Transports). Le gouvernement de
Dubaï a en effet décidé de mettre en place une entité
unique et performante (RTA) qui puisse se consacrer efficacement à cette
mission et fournir un système de transport intégré,
susceptible de garantir un transport sûr, sans contrainte et
écologique. La société RTA offre un transport sûr et
sans contrainte de manière à privilégier la
mobilité et favoriser l'économie. Les projets de transports
apportent une plus-value aux biens fonciers et immobiliers situés
à proximité des stations de métros entre autre.
Un plan ambitieux et stratégique devait être
conçu afin d'optimiser et fluidifier le trafic routier. Le but premier
est l'incitation en faveurs des usagers de préférer le transport
public à son propre
50
véhicule. Le transport collectif favorise les
activités touristiques et de par son développement assure de
nouveaux emplois pour les habitants des Émirats Arabes Unis.
La promotion immobilière a déjà
débuté le long des lignes ferroviaires et l'activité
économique sera renforcée davantage encore par le
développement des transports publics.
La connexion du réseau ferré aux commerciaux
réduira les besoins en espaces et infrastructures de stationnement, ce
qui permettra de libérer plus d'espace pour le développement de
points de ventes et, d'une manière générale, de mieux
utiliser l'espace.
Dubaï se veut le leader au Moyen-Orient du transport
public, le leader du transport écologique. L'interconnexion entre le
métro, le port Jebel Ali et les points stratégiques de la ville
comme les centres commerciaux, quartiers résidentiels ou encore centre
d'affaire, ne peut qu'inciter les usagers de la route à les utiliser.
Bien entendu, à proximité de telles stations, de nombreux
magasins verront le jour : une économie nouvelle profitant du
développement des transports. N'oublions pas également le
transport par voie fluviale qui devrait être développé avec
des ferries boat ou bateaux taxi sur les canaux de la cité. Avec le
développement fluvial d'autres projets sont en cours, comme des bateaux
mouches ou des bateaux restaurants comme sur les canaux de la seine à
Paris.
Le réseau Bus n'est pas épargné avec
l'augmentation du nombre de bus passant de 563 en 2005 à plus de 1500 de
nos jours, avec les emplois qui en découlent, allant du chauffeur au
contrôleur, de la maintenance aux services administratifs. N'oublions pas
la construction de toutes ces stations de bus également70.
Les taxis ne seront pas épargnés non plus, l'émirat se
veut exemplaire et projette à l'horizon 2020 le remplacement de
l'intégralité de son parc de taxis par des véhicules
hybrides, de quoi enchanter nombres d'association écologique et se faire
envier par les autres capitales. Dubaï prévoit également le
nombre de taxis réservé uniquement à la gente
féminine pour lui assurer une totale quiétude.
Le métro n'est pas en reste comme nous l'avons vu plus
haut, il est voué à s'agrandir avec les années. Le
Métro de Dubaï est le plus long réseau de métro sans
conducteur au monde construit dans le cadre d'un projet unique. Il accueillera
la station de métro la plus grande au monde ; la station Al Ittihad avec
une superficie de 25.000 mètres carrés. L'année
dernière le métro a permis le transport de plus de 30 millions de
voyageurs.
Dubaï possède pour l'instant un aéroport
ultra moderne le « Dubaï Internationnal Airport », le plus grand
aéroport du monde qui reçoit chaque année environ 60
millions de passagers avec une optique de porter ce chiffre à 100
millions à l'horizon 2012. Un second aéroport en construction :
« Le Dubaï World Central-Al Matoum » devrait voir le jour
prochainement. Dubaï est un hub avec plus de 150 destinations qui sont
desservies vers les 4 continents chaque jour. Le plus grand aéroport du
monde accueille tous les jours des milliers de voyageurs d'Europe, d'Asie et
d'Afrique. Dubaï est à 3 heures de vol seulement de l'Inde,
à moins d'1 heure de l'Iran.
Pour les infrastructures maritime, Dubaï
à mis à la disposition des croisiéristes deux port
permettant d'accoster et de faire visiter l'émirat aux touristes venues
par dizaines de milliers : Port Rashid et Jebel Ali Port, qui le port le plus
grand dans tous le Moyen-Orient assurant le
70 Interview Matter Al Tayer, Président et
directeur exécutif de la RTA. Annexe 28.
51
trafic entre Orient et Occident et l'Asie.71
Actuellement Jebel Ali Port à en charge pas moins de 14 millions de
containers et avec son agrandissement et son équipement ultra moderne
prévoit un nombre de 80 millions à l'horizon 2030.
Pour augmenter le standard de vie dans l'émirat, les
autorités ont décidé de construire sur les dix prochaines
années pas moins de 900 kms de pistes cyclables dans toute la ville y
compris sur les îles artificielles.
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