La vulnérabilté de la commune d'arrondissement de Thiès-nord (ville de Thiès) aux inondations

3-1-2 L'urbanisation incontrôlée : facteur technique d'aggravation des inondations

Nous ne tentons pas ici de faire une étude de l'urbanisation de la commune d'arrondissement de Thiès-nord mais de montrer seulement les incidences qu'elle peut avoir sur l'environnement du site. En d'autres termes, il s'agira de voir en quoi ce phénomène peut perturber les processus hydrologiques dans la zone d'étude.

La tendance à l'urbanisation de la zone d'étude est un facteur essentiel d'exposition de la zone aux inondations. Elle est matérialisée d'une part par la construction de routes et l'extension rapide. Nous ne considérons pas ces deux éléments comme étant à l'origine des inondations mais le manque de suivi et d'entretien a sans doute un effet sur la récurrence du phénomène.

Le processus d'urbanisation de la ville de Thiès a connu un tournant important en 2004 avec les chantiers de Thiès^22(*) dans le cadre du programme « Spéciale indépendance 2004 ».

La construction de nouvelles routes a certes permis d'améliorer la mobilité urbaine dans Thiès et l'ouverture de certaines zones assez enclavées mais elle a aussi été un facteur d'exposition de certains quartiers aux inondations.

Photo 5: Les 2 voies principales de Thiès-nord en direction de la VCN (S.B.NGOM, 2013)

En effet les deux voies de Nguinth (Photo 5) ont été un projet ambitieux car permettant une meilleure mobilité dans la ville de Thiès et une meilleure ouverture de la commune d'arrondissement de Thiès-nord. De nombreuses infrastructures et services naissent tout au long de cet axe routier et l'avènement de nouvelles zones d'habitation (ZAC, Nguinth Extension).

Toutefois, nous avons observé que de part et d'autre de cette route, beaucoup de maisons riveraines et des rues sont inondées. Cette route constitue une digue aux eaux de pluies qui s'installent sur les bords de la route et jusque dans les maisons.

Pour la majeure partie des personnes interrogées dans la localité, cette route participe pour beaucoup aux inondations de ce quartier.

Photo 6: Devanture de maisons inondées en face des 2 voies principales (S.B.NGOM, 2013)

Les deux voies sont construites de manière assez relevée par rapport aux maisons riveraines. Sur tout l'axe allant de la rocade de Nguinth sur la RN2 au village de Pognène, nous avons observé des stagnations importantes d'eau qui peinent à disparaître même après la fin de la saison pluvieuse (Photo 6).

Nous ne remettons pas en cause ce chantier puisqu'étant un atout pour la commune d'arrondissement de Thiès-nord, mais au regard de la dégradation du cadre de vie des populations riveraines qu'il induit, nous jugeons nécessaire, la mise en place des systèmes d'évacuation d'eau pertinents qui tiennent comptent de la topographie de la zone et de l'accroissement de la population.

Cette voie routière influence le ruissellement car étant perpendiculaire au sens du ruissellement des eaux venant du Plateau de Thiès.

L'autre problème lié à l'urbanisation est à mettre en relation avec l'extension de la ville de Thiès qui influence la commune d'arrondissement de Thiès-nord.

En effet, cette extension se matérialise par les quartiers de la partie ouest et sud de la ville tels Grand Standing et Mbour 3, qui connaissent une dynamique urbaine assez importante (Ly, 2008). Elle est aussi due aux difficultés de maîtriser le front urbain qui s'étire de plus en plus vers l'ouest et le sud de la ville jadis caractérisés par une végétation assez importante.

Même s'il faut reconnaître l'existence de barrière naturelle à cet étirement, les grands chantiers nationaux en cours tels l'autoroute à péage Dakar-Thiès-Touba et l'aéroport de Diass, ajouté à l'industrialisation naissante sur le plateau de Thiès auront certainement un effet facilitateur à cette extension. Ils auraient aussi comme effet, une destruction encore plus poussée de la couverture végétale sur le plateau avec en corollaire une augmentation du ruissellement vers la ville de Thiès et par ricochet vers la commune d'arrondissement de Thiès-nord

Par ailleurs, il se pose un réel problème de prise en charge des infrastructures routières, particulièrement certaines routes qui ont précédé celles construites dans le cadre de cet ambitieux programme. Ces pistes sont aujourd'hui dans un état de délabrement avancé et participe à l'aggravation des inondations.

Photo 7 : Rue inondée dans le quartier de Médina Fall (Source, Thiès-Cergy, 2011)

C'est le cas dans le quartier de Médina Fall où l'une des rares routes à être goudronnée est dans un état de délabrement tel, qu'en saison des pluies, il est affecté par des inondations^23(*) et pourtant il constitue le plus peuplé de toute notre zone d'étude. Cette situation est liée certes à la situation topographique du quartier mais aussi et surtout aux lacunes observées dans la prise en charge des routes détériorées. (Photo 7).

Autrement dit, l'urbanisation mal contrôlée fait que ces infrastructures délabrées augmentent de plus en plus dans un contexte d'évolution pluviométrique caractérisée par des pluies importantes. Cela expose davantage ces espaces aux inondations alors que ceux-ci pouvaient en être épargnés.

De cette analyse, nous avons retenu que l'urbanisation est un facteur technique de la vulnérabilité de la commune d'arrondissement. D'une part, elle a permis aujourd'hui une désarticulation des processus hydrologiques dans la commune d'arrondissement de Thiès-nord et une réduction des superficies végétales susceptibles de la protéger contre les inondations.

D'autre part, les difficultés dans la prise en charge des infrastructures participent pour beaucoup à l'exposition des quartiers de la commune d'arrondissement aux aléas pluviométriques.

* ²² http://pressafriq.skyrock.com/241020697-TOUT-SUR-L-AFFAIRE-DES-CHANTIERS-DE-THIES-LES-CHANTIERS-DE-TOUTES-LES.html

* ²³ Thiès-Cergy, op cit