7.1.2 La motorisation
Les pirogues sont pour la plupart équipées de
moteur hors-bord qui constitue le moyen de propulsion le plus moderne. La
mécanisation de la navigation de la pirogue affranchi d'une certaines
mesures le pêcheur des conditions naturelles même s'il a fallu
investir dans le moteur, dans son entretien et consentir de frais nouveaux de
carburant. Elle a permis une économie de la dépense
d'énergie humaine, une augmentation qualitative et quantitative de la
productivité du travailleur par rapport aux conditions de la pirogue
manuelle exigeante en effort physique et très soumises aux caprices des
vents. Le moteur permet également, une conduite plus facile et des
déplacements plus importants de la pirogue. Leur puissance est fonction
des dimensions de la pirogue (15 à 20 chevaux pour les petites pirogues
de moins de 12 m 20 à 60 pour les pirogues de plus de 12m).
91
Le taux de motorisation du parc piroguier de la grande
côte est très élevé et avoisine 92% (CRODT/ISRA
2005). Les pirogues non motorisées (8%) de taille inférieure
à 8 m sont essentiellement localisées à Saint-Louis en
milieu estuarien et appartiennent pour la plupart aux prioritaires de pirogues
motorisées qui s'en servent pour des ballades fluviales ou pour le
transport de touristes. On recense également des pirogues non
motorisées dans le Gondolais au niveau des villages riverains du fleuve
Sénégal. Cette population principalement agricole utilise ces
petites, pêche de manière clandestine dans le PNLB pour des
besoins alimentaires. C'est avec ces petites pirogues également que les
enfants prennent leurs premières leçons de navigations. Les
populations du Gandiolais semblent moins concernées par l'AMP pour
principalement deux raisons. La première est que la pêche n'est
pas leur activité principale, ce sont surtout des agriculteurs encore
que leurs terres se salinisent depuis l'ouverture de la brèche. La
seconde raison est liée à leur non spécialisation à
la pêche maritime (ils font la pêche fluviale).
Tableau 11. Niveau (%) du mode de propulsion des pirogues
à Saint-Louis
|
NON
MOTORISÉ
|
= 8CV
|
9-15
CV
|
16-25
CV
|
26-40
CV
|
41-55
CV
|
>55
CV
|
INDÉTERMINÉ
|
TOTAL
|
|
7,7
|
0,3
|
55,5
|
0,3
|
34,8
|
0,3
|
0,9
|
0,2
|
100
|
Source : CRODT/ISRA 2006
Les moteurs appartenant aux classes 9 à 15cv et 26
à 40 cv prédominent largement à Saint-Louis avec
respectivement 55,5% et 34,8% du parc (CRODT/ISRA, 2005). Les moteurs de faible
puissance (jusqu'à 8cv) sont assez rares et représentent 0,3%,
trois fois moins que les moteurs de très grande puissance
(supérieure à 40cv) qui représentent 0,9% (cf. tableau).
Cette tendance à l'utilisation de moteurs puissants par les
guet-ndariens est un indicateur de l'appauvrissement des zones traditionnelles
de pêche. Les pêcheurs est obligé de sortir de sa
réserve, d'aller à la découverte de zones de pêche
« vierges ». Les pêcheurs sont amenés à pratiquer
une pêche lointaine avec l'utilisation de moteurs plus puissants et
d'embarcations de grande contenance.
| 
