L'avant projet d'aiguillage automatique des chemins de fer à l'aide d'un système hydraulique

DE L'AIGUILLE DE DEVIATAION

Considérons l' aiguille de déviation AO de la fig. 11 théoriquement son axe se raccorde tangentiellement a celui du rail , l' aiguille étant entaillée pour pouvoir s' appliquer contre le rail .

Au talon A de l' aiguille, il faudra ménagé une ornière d2 suffisante pour laisser passer le mentonnet des roues et pour éviter que l' aiguille effacée ne soit à aucun endroit touchée par le mentonnet de la roue .

L' ornière d₂ représente la distance entre la face latérale du talon de l' aiguille et la face latérale du rail d' applique .

Elle correspond à la différence entre l' écartement normal des faces intérieurs des rails pour une voie neuve 1.435 m et la plus petite valeur de e

d₂ = 1,435 - e _min

Or la distance réglementaire entre les intérieures de bandages des roues d' une même essieu est de 1.360m avec une tolérance de 3mm en plus ou moins , soit 1,357m et 1,363 m

D'où e_min = 1.357 + d₁

d₁ = 33 mm mais il faut tenir compte des tolérances.

d₁ : Largeur réglementaire du mentonnet

Plus ou moins 1,500m

d 2

R

R

l

d ₂ = 110 à 122 mm

Fig 11 aiguille de

déviation

Max 1, 363 m

25 mm

10 mm

1,410 bandage usé

1,426 bandage neuf

Fig 12 Rails et roues

L'épaisseur maximum de d1 (bandage neuf) est égale à

d_1max = = = 34.5 mm

Mais quand le bandage arrive à sa limite d'usure, d ₁ = 20 mm.

Il s' ensuit que la valeur minimum de e est :

e_min = 1.357 mm + 20 mm = .377 m

Dans ces conditions, puisqu' la largeur de d 2 de l' ornière doit être au moins égale à : d₂ = 1,435 voie neuve - e _min d' ou

d₂ = 1,435 - 1,377 = 58 mm on arrondie à 60 mm

Souvent on prend d₂ = 60 mm pour tenir compte d'un élargissement possible de la voie.

Si nous voulons connaitre la déviation minimum , c' est - à - dire la distance dd' en axe de l' aiguille et du rail contre aiguille , nous devons ajouter à d 2 deux demi - épaisseur de bourrelet du rail soit 72 mm avec le rail de 50 kg / m

62 mm avec le rail de 40 kg / m

Et nous aurons selon le cas : d = d ₂ + 72 mm 58 + 72 = 130 mm

d = d ₂ + 62 mm 58 + 62 = 120 mm

A. RELATIONS ENTRE LES ELEMENTS DE L'AIGUILLE

DE DEVIATION PROPREMENT DITE

B

L

D

O A

R R

Fig. 13 relation entre élément de l'aiguille de déviation

Déterminons le rayon de courbure R de l' aiguille en fonction de la longueur de l' ornière d et de la longueur L de l' aiguille proprement dite

L = AB = OA

Dans le cercle de rayon R on a L² = OA² = d ( 2R - d )

Et en négligeant d² devant 2Rd

D' où L² = 2 R d.

L =

R =

La longueur de l' aiguille L, dépend donc de la largeur d de l'ornière au talon et du rayon R de la voie a à déviée.

Or, d = 120 à 130 mm

Pour que R soit égale à 400 mètre avec d = 130 mm il faut :

L
= 10 ,19 m

Pour le rayon R soit égale à 500 mètres avec d = 130 mm il faut

L=
= 11, 40 m

Ordinairement , on n' emploie pas des aiguilles rigides ainsi longues, ce serait insérer dans la voie un trop long tronçon de rail soutenu, exposé à la flexion ; en outre , plus l' aiguille est longue plus elle est lourde et plus sa manoeuvre devient dure. La longueur normale actuelle des aiguilles rigides est de 5 mètres.

R = cette formule nous montre que l' emploi des aiguilles courtes conduit à des aiguilles de petit rayon.