Problématique de la création des aires protégées au Cameroun : cas du parcours Vita de Douala

SECTION II- L'ESPACE ET L'OFFRE DES SERVICES COLLECTIFS.

Les travaux historiques de Von THUNEN (1827)³⁵ et CHRISTALLER (1933)³⁶ vont favoriser peu à peu la compréhension des conséquences économiques de l'espace. Initié par Walter ISARD (1956)³⁷, en Science Régionale et W. ALONSO (1964) en Economie urbaine, un nouveau programme de recherche se développe.

On distingue progressivement une approche (incarnée en France par François PERROUX (1950)³⁸ ou Jacques BOUDEVILLE³⁹ (1965) dont les problématiques se rapprochent de la Théorie de la croissance -avec la contribution de Robert SOLOW- d'une approche urbaine qui se développe plutôt aux Etats - unis autour de William ALONSO⁴⁰ (1964), Edwin MILLS⁴¹ (1967) et Richard MUTH⁴² (1969). Sous l'intrusion de la nouvelle théorie du commerce internationale, Paul KRUGMAN⁴³ (1991) redynamise la Science régionale qui devient au cous des années 1990 la nouvelle Economie géographique qui ne tient plus compte des avantages comparatifs comme les ressorts de base de cette théorie, mais les économies d'agglomération ou économies produites entre autres par l'accumulation dans la même région d'une forte demande et offre.

Au courant des années 2000 les travaux de Paul KRUGMAN et Masahisa FUJITA⁴⁴ (1999) introduisent la question des externalités d'agglomération et d'urbanisation. Le développement d'une économie urbaine est aussi allé avec le développement des travaux en fiscalité locale, essayant de comprendre et formaliser les mécanismes et les conséquences économiques des biens publiques locaux.

35 THÜNEN VON J.H., 1827, Der isolierte Staat in Beziehung auf Landwirtschaft und National Okonomie, Hambourg. Perthes. Voir aussi J.H. Von Thünen, (1826), L'Etat Isolé, Ed. Guillaumin, Paris 1851.

36 CHRISTALLER, W. (1933), Die zentralen Orte in Süddeutschland, Iena: G. Fischer (trad. ang. partielle par Ch.W. Baskin (1966), Central Places in Southern Germany, Englewood Cliffs Prentice Hall).

37 ISARD W., (1956), «Location and Space Economy: A General Theory Relating to Industrial Location, Market Areas, Land Use, Trade and Urban Structure». New York, MIT and J. Wiley and sons.

³⁸ PERROUX F. : « Les espaces économiques », Economie appliquée, tome 3, n°1,1950.

³⁹ Boudeville J. : « Région géographique,région économique » ;n°406, 1965,p 738 - 739.

⁴⁰ ALONSO, W. (1964), Location and Land Use- Toward a General Theory of Land Rent, Cambridge: Harvard University Press.

⁴¹ MILLS, E. S. (1967), An aggregative model of resource allocation in a metropolitan area, American Economic Review, 57, 197-210

⁴² MUTH, R. (1969), Cities and Housing: The Spatial Pattern of Urban Residential Land Use,

⁴³ Paul KRUGMAN : « Rendements croissants et géographie économique », journal of political economy vol. 3,n° 99, 1991,page 483-499.

⁴⁴ Paul KRUGMAN et Masahisa FUGITA : « The Spatial Economy :Cities, Regions and International Trade ,Cambridge ,MIT Press,1999.

II.1. Economie Régionale : le rôle des avantages compétitifs et des avantages comparatifs

L'économie régionale s'appuie sur le fait que la mondialisation économique, loin de conduire à une dispersion des activités tend à les concentrer sur des territoires, généralement urbains, disposant d'un avantage compétitif sur le plan mondial, régional, sous régional ou local en particulier. De nos jours, les avantages dont peut disposer un territoire sont souvent liés à l'existence de ressources naturelles, mais à la maîtrise de savoirs et technologies, à l'existence d'un capital humain particulier, dans un environnement propice à la production. On parle à ce sujet de compétitivité. On parle aussi de guerre des territoires, l'attractivité d'un territoire basée sur le capital humain plutôt que d'avantages naturels supposant une stratégie, face à d'autres territoires plus ou moins éloignés disposant ou étant prêts à développer, des atouts comparables pour attirer les investissements et les investisseurs.

II.1.1. La nouvelle économie géographique : anticipation et effets boule de neige

La croissance des territoires, basée sur la capacité de ceux-ci à augmenter leur production de biens et services, ne doit pas uniquement être pensée de manière statique, comme c'est le cas dans les modèles comparatifs. Dès lors qu'il y a des coûts de transport ou de transaction, que la main d'oeuvre n'est pas totalement mobilisée entre les pays ou entre les secteurs, les arbitrages ne font plus suivant les mêmes logiques que dans le cas Ricardien. La région la plus importante offre par exemple des débouchés plus importants, si les coûts de transport entre les deux régions sont élevées, les entreprises auront tendances à se localiser à proximité de ce marché final, en dépit de coût de travail souvent plus importants. Mécaniquement, cela accroît le nombre de fournisseurs ayant intérêt à se localiser eux aussi dans cette région.

Au final, l'agglomération nourrit l'agglomération : il y a un effet boule de neige. Celui ci est alimenté par les conditions de coûts et de débouchés objectives ou anticipées. L'accumulation d'entreprises et e salariés dans une même région y fera augmenter les coûts du travail. Dès lors que le différentiel de coût de travail entre la région dynamique et les autres régions dépasse le différentiel de coûts de transport, les entreprises peuvent faire le choix alternatif de se (re-)localiser dans la région périphérique .Mais aussi si les salaires ne sont pas totalement mobiles d'une région à l'autre ou d'un secteur à l'autre, ces simples changements de choix de localisation peuvent induire un chômage important.