CHAPITRE II :
PRESENTATION DU MILIEU D'ETUDE
II.1. HISTORIQUE DE LA
COMPAGNIE
Connue précédemment sous le non de Congo
Airlines, Zaïre Airlines et Zaïre Express, elle fut fondée en
1994. La compagnie assure diverses liaisons passagers et fret internationale et
nationales.
Hewa Bora Airways a été créée le
09 septembre 2000 sur les bases de la compagnie Congo Airlines, elle-même
créée en 1994 et ayant depuis subie plusieurs changements de noms
(Express city, Zaïre cargo, Zaïre Airlines). La dénomination
Hewa Bora Airways est arrivée en même temps que des nouveaux
investisseurs, et surtout, de l'arrivée du premier Lockheed 1011 Tristar
de la compagnie, qui exploitait à l'époque essentiellement des
Boeing 727 séries 100 et 200 qui avaient remplacé les 1-11
exploités du temps d'Express City.
Avec son Tristar (L1011-250), Hewa Bora tentera de lancer une
desserte sur Bruxelles, mais les droits lui seront initialement refusés,
et l'avion fait donc son vol inaugural sur l'Afrique du sud afin de
démontrer aux passagers sa qualité.
Par la suite, l'avion desservira régulièrement
l'Afrique du Sud. Finalement, pour les fêtes de fin d'année,
l'autorisation est donnée pour le Tristar pour amener, en vol
charter ; de nombreux passagers en congé, sur l'aéroport de
Liège. La SABENA ayant fait faillite, le vol affiche complet. Quelques
mois plus tard, elle démarre enfin ses vols réguliers,
initialement vers Liège, avant de desservir Bruxelles.
Réputée pour la qualité pour la qualité des ses
hôtesses chaleureuses, et offrant une franchise bagage supérieure
à la nouvelle concurrente SN Brussels Airlines, Hewa Bora gagne de
très nombreux passagers. Elle réception en juin 2002 son
deuxième Tristar, un L1011-500 cette fois, immatriculé 9Q-CHC.
En 2003, la compagnie réceptionne également des
Boeing 727 qu'elle rachète auprès de la compagnie Delta Airlines
qui lui permettent de remplacer les autres, arrivés en bout potentiel.
Ces 727 réceptionnés sont parmi les derniers produits et sont
suréquipés, ce qui en fait une belle référence en
RDC. La compagnie se lance peu après dans le transport VIP, en
créant Exécutive Jet Services, qui exploitera deux Boeing 727-100
et un Hawker 125.
En 2006, la compagnie est au mieux. En quasi monopole sur le
réseau intérieur où elle est plébiscitée@,
et devant SN en fréquentation sur la ligne Bruxelles, tout semble aller
pour le mieux, d'autant plus que la compagnie achète un Boeing 767-200,
afin de replacer son Tristar sur Bruxelles, et aussi pour ouvrir de nouvelles
lignes. On dénote également l'arrivée d'un nouvel
investisseur, Philippe De Moorloose. Les choses commencent pourtant à se
gâter. Bravo Air Congo est créée et tandis que hewa bora,
en raison de la situation difficile du pays en pleine élection, annule
plusieurs vols, Bravo opère de manière régulière et
à perte, ce qui cause évidement grand problème à la
compagnie contrainte de se retirer sur plusieurs lignes comme Kisangani, Goma,
Gemena et Mbandaka.
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