3.3 Images - Chercher du symbole au boulevard entre
patrimoine et modernité
Les inerties propres au territoire du Petit-Colombes
s'inscrivent à travers les pratiques d'une population, ainsi que les
éléments de son patrimoine. On a vu précédemment
l'histoire dans laquelle s'inscrit ce quartier: son passé industriel; sa
population caractérisée par une importante part d'originaires du
Maghreb; mais aussi plus récemment, le tournant tertiaire dans lequel il
s'inscrit. Les années 1980 sont marquées par la
désindustrialisation, ouvrant la porte à une tertiarisation
à la fin des années 1990 et à la recherche d'une image de
prestige associé à la CBD de La Défense. La place de cette
modernité dans le Petit-Colombes est aujourd'hui ambigüe, car si
elle est affichée par l'acteur municipal (2001-2008) comme
l'élément symbolique du boulevard, elle se concentre en faites
seulement en entrée de ville sud, ne constituant pas le trait d'union
symbolique de l'ensemble.
Dans le contexte du boulevard urbain en formation,
séquencé par les haltes du tramway à l'origine de trois
centralités, il est ici proposé d'approcher le devenir du
boulevard dans le cadre d'une approche mêlant patrimoine et
modernité.
3.3.1 L'image positive du boulevard urbain
L'atténuation de l'image routière du boulevard,
en lien avec l'implantation axiale du tramway, les aménagements
paysagers, et la constitution de façades
« urbaines », participent à rendre une image
positive de Ville, en opposition à l'atomisation urbaine et à
l'inesthétisme de la sortie de ville, à l'adresse des riverains
mais aussi des personnes de passage sur la voie.
Les façades urbaines continues
Les études pré-opérationnelles
réalisées par les cabinets "Lamy" et
"Avant-Projet" dessinent la silhouette des futurs gabarits des
façades construites, plus particulièrement celle de la
façade sud-est dont le p
 Illustration 44: Les formes urbaines à l'horizon 2020
arcellaire est encore caractérisé par des
petites tailles. A moyen terme, le "front bâti" de la frange sud est
rejoindra les mêmes ordres de grandeur que la frange sud-ouest: une
largeur exposée au boulevard de grande taille, une hauteur comprise
entre R+5 et R+7, et un style architectural "moderne".
 Illustration 45: Profil du boulevard Charles de Gaulle à
l'horizon 2020 - Conception et réalisation: Alexandre Laignel
Partant du diagnostic de l'image généralement
mauvaise donnée par les petites parcelles individuelles, le nouveau
front soignera la qualité visuelle de l'entrée de ville du sud du
boulevard. Il participera également à l'image
générale du "boulevard urbain": un espace densément
bâti annonciateur de ville, d'urbanité et de modernité. Ces
derniers objectifs se justifient du fait de l'échelle régionale
de l'aménagement de cet axe radial de la CBD de La Défense, et de
la recherche d'une certaine imagéabilité de cet axe, saisie par
les mouvements de l'automobile et du tramway.
L'effet des aménagements paysagers sur l'image
du boulevard perçue par les piétons
 Illustration 46: Perspective de l'aménagement paysager du
boulevard - Source: Atelier d'Architectes Bruno Demetier (A.A.B.D)
L'agrandissement des trottoirs de 50 centimètres
participera à la requalification de l'espace de cheminement
piétonnier. L'aménagement paysager composé de deux fois
deux rangées d'arbres latérales, ainsi que de graminées de
basses hauteurs, atténuera la minéralité qui impactait
négativement sur l'image du boulevard. De même, la plantation
d'herbe sur une grande partie de la voie du tramway participe à la
constitution d'une image "verte". Toutefois, l'option prise de faire
disparaître la plupart du temps les contre-allées a pour effet
d'accroître la proximité entre l'espace du piéton et
l'espace de l'automobile, malgré la présence de piste cyclable et
des rangées d'arbres. La continuité végétale sur
l'ensemble du boulevard participe à l'intégration de cet espace
dans les itinéraires piétonniers des riverains et des
chalands.
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