Paragraphe II : L'intérêt, les
hypothèses de recherche et le cadre conceptuel
A.
L'intérêt et les hypothèses de recherche
L'intérêt (1) ainsi que les hypothèses de
recherches (2) retiendront notre attention dans cette rubrique.
1. L'intérêt de la recherche
L'utilité de la recherche réside à
plusieurs niveaux. D'abord, parce qu'il n'y a pas d'études sur la
thématique au Burkina Faso. Bien que des rapports publics et
séminaires menés par la CIL l'aient abordé. De même,
plusieurs auteurs ont fait des recherches sur la protection des données
à caractère personnel mais dans d'autres domaines. Aucune
étude sur la protection des données à caractère
personnel sur les logiciels n'a étéeffectué au Burkina
Faso .Ensuite, notre recherche permettra une meilleure connaissance du
niveau de protection des données à caractère personnel des
voyageurs par MTOPO et les compagnies de transport terrestre (TSR et
RAHIMO) .Enfin, l'étude pourrait permettre d'avoir une idée
sur les difficultés auxquelles sont confrontés les voyageurs dans
la protection de leurs données personnelles sur le logiciel CONEKTO
TRANSPORT.
L'intérêt de la recherche qui vient d'être
décliné, va s'appuyer sur des hypothèses qui seront
confirmées ou infirmées dans le cadre de cette recherche.
2. Les hypothèses de recherche
Pour mieux appréhender si les données à
caractère personnel des voyageurs, en général, et ceux de
RAHIMO et TSR, en particulier, sont détournées de leur
finalité initiale sans leur consentement, notre étude sera
basée sur une hypothèse principale(a) et des hypothèses
secondaires(b)
a. L'hypothèse principale
« La principale source de violation de la vie
privée des voyageurs est le détournement de la finalité
des traitements des données personnelles autres que celle pour laquelle
elles ont été collectées par les compagnies de
transport ».
A travers cette hypothèse principale, nous pouvons
formuler des hypothèses secondaires.
b.
Les hypothèses secondaires
ü Les entreprises qui collectent les données
à caractère personnel des voyageurs ne les protègent pas
efficacement ;
ü Il n'existe aucune relation entre les différents
intervenant sur le logiciel CONEKTO TRANSPORT dans le but de la protection
collective des données à caractère personnel des voyageurs
;
ü Les voyageurs ne sont pas informés de leurs
droits à la protection de leurs données personnelles
collectées par les responsables des traitements.
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