CHAPITRE 3 : L'AMENAGEMENT POUR FINANCER LE TRANSPORT :
LA SOLUTION DES PROJETS
CONNEXES ? 68
1. Les limites de la captation foncière dans les quartiers
de gare par la Société du Grand Paris . 68
a. Les idéaux de la loi Grand Paris difficilement
atteignables 68
b. Les projets connexes, dernier levier d'action pour la
Société du Grand Paris 69
2. Quel soutien apportent réellement les projets connexes
aux projets gare ? 71
a. Le financement du Grand Paris Express 71
b. Un projet connexe financièrement ? 72
CONCLUSION DE LA PREMIERE HYPOTHESE 74
PARTIE 3 : EN QUOI LES PROJETS CONNEXES SONT-ILS A CONSIDERER
PRINCIPALEMENT COMME DES
OUTILS DE PLUS-VALUE URBAINE ? 75
CHAPITRE PREMIER : ENTRE TRANSPORT ET AMENAGEMENT, LA SOCIETE DU
GRAND PARIS A
L'EXERCICE DE L'URBANITE 77
1. Aménager : une priorité pour la
Société du Grand Paris ? 77
a. Le métro d'abord... 77
b. ... les projets connexes ensuite 78
2. Le Grand Paris Express : levier de projets urbains 80
a. Le changement de paradigme des quartiers de gare par le
projet connexe 81
b. Les gares du Grand Paris : déclencheurs de projets
urbains ? 82
CHAPITRE 2 : LA SOCIETE DU GRAND PARIS : AMENAGEUR CONVAINCU OU
CONTRAINT ? 86
1. Les projets connexes aux prises des volontés locales
86
a. Le projet connexe au service de la ville... 86
139
b. ... Aux risques et périls de la Société
du Grand Paris 88
2. La Société du Grand Paris : un aménageur
en subsidiarité ? 90
a. La mutualisation des projets d'aménagements 91
b. La complexité du jeu d'acteurs autour de la
Société du Grand Paris 92
CONCLUSION DE LA SECONDE HYPOTHESE 95
CONCLUSION GENERALE : LA SOCIETE DU GRAND PARIS, UN ACTEUR DU
DEVELOPPEMENT URBAIN
DE LA METROPOLE DIFFICILE A ANALYSER 97
TABLE DES ILLUSTRATIONS 101
BIBLIOGRAPHIE 102
ANNEXES 105
1. Synthèse du terrain d'études 105
2. Entretiens 113
a. Entretien 1 113
b. Entretien 2 115
c. Entretien 3 121
d. Entretien 4 132
TABLE DES MATIERES 137
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