CHAPITRE V : L'INDUSTRIE DE CONSTRUCTION
SECTION I : CONSTRUCTION ET FABRICATION
MÉTALLIQUE
a) Construction métallique
Par construction métallique, nous entendons toute
transformation de la matière brute, en produits finis tels que les
tôles galvanisées, le fer rond, les cornières, les wagons,
les charpentes métalliques et autres ouvrages issus d'une matière
métallique.
En ce qui concerne la République Démocratique du
CONGO et la Province du KATANGA en particulier, cette construction
métallique se résume principalement par la fabrication dans les
grands ateliers (MECELCO, SOMETOLE, ACP II ET III) des matériaux
nécessaires à la fabrication des châssis métalliques
pour la construction des hangars, immeubles, pièces pour les ponts et
chaussées, la construction de bateaux et autres baleinières sur
base des tôles planes en acier ou en aluminium ; la construction de
wagons trémies pour les besoins de l'industrie minière et autres
firmes utilisant ces wagons comme principale source de déplacement des
produits divers.
L'industrie de la construction métallique au KATANGA,
en dehors des LAMINOIRS et CABLERIES de la GECAMINES, éprouve beaucoup
de difficultés, en ce qui concerne l'approvisionnement en
matières premières, la construction foncière, telle que
les tôles planes, les cornières etc.
Il est à noter aussi que, dans le cadre du
développement de notre pays, l'industrie de construction
métallique s'avère très importante, du fait que les
ouvrages sont conçus et montés sur place au pays en utilisant
une main-d'oeuvre locale et une technologie adaptée aux
réalités du pays.
La plupart de grands ouvrages qu'utilise l'industrie du
cuivre, proviennent essentiellement de la COMEKAT actuellement GECAMINES A.C.P.
II et III, et la MECELCO .
1° La MECELCO
Quelques chiffres vont nous permettre de comprendre
l'importance de cette industrie jusqu'à une période bien
déterminée, que nous avons développée dans le
chapitre précédent.
Tableau n° 38 : Evolution de la production
de la MECELCO (en tonnes)
|
Année
|
Tôlerie
|
Huisserie
|
Construction métallique
|
Carrosserie citernes et réservoir
|
Total
|
Wagons
|
|
Répar.
|
Neuf
|
Carros
|
|
capacité
|
250t
|
250t
|
1000t
|
200t
|
|
250pces
|
75pc
|
1pc
|
|
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
|
107
97
93
89
76
47
21
23
71
68
69
83
72
17
57
68
20
14
10
9
2
-
-
4
6
15
|
54
38
27
-
-
45
14
9
89
27
28
25
-
1
5
7
-
-
-
-
-
-
-
-
-
4
|
134
171
171
124
137
147
171
94
72
70
67
94
124
20
101
333
130
171
148
120
94
-
-
-
131
94
|
74
48
35
45
73
43
47
37
49
42
35
82
109
100
89
52
35
24
37
47
92
-
-
-
47
74
|
369
354
529
358
225
282
256
233
382
207
199
222
304
138
252
460
185
102
192
167
188
-
-
4
224
187
|
24
-
-
-
17
-
14
12
11
9
-
10
-
20
9
7
56
47
-
32
-
-
-
41
14
12
|
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
18
14
17
32
-
-
-
41
17
22
|
-
-
-
-
-
14
-
-
-
-
-
-
-
11
6
-
-
-
-
12
-
-
-
-
-
4
|
Source : - Conjoncture Economique 1970-1990
- Rapport annuel MECELCO 1995.
La MECELCO s'est aussi spécialisée dans la
construction des ponts métalliques, l'assemblage et la réparation
des wagons pour le chemin de fer. Notons en outre, que le secteur huisserie
métallique a été cédé à une autre
société de la même famille à savoir ELITEX , dans la
branche du mobilier métallique.
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