II.1.2 Le circuit d'huile de
refroidissement et de lubrification
II.1.2.1. Circuit huile pivot et
palier guide supérieur alternateur
Le pivot est noyé dans une cuve d'huile ; l'huile
est mise en circulation par la pompe huile pivot. L'huile pivot déborde
à tout moment dans un réservoir de débordement puis part
vers le réfrigérant huile pivot ou elle est refroidit par l'eau.
Deux filtres complètent l'installation, l'un à l'entrée
avant le pivot et l'autre à l'entrée du
réfrigérant.
Un circuit d'injection d'huile au pivot est en
parallèle avec celui que nous venons de voir, il est composé
d'une pompe qui prélève l'huile au sommet du
réfrigérant et l'injecte sous une pression de 120
Kg/cm2 directement entre les parties en friction du pivot,
après quoi elle revient dans le circuit normale.
Le but de cette injection est de soulever de quelques
centièmes de millimètre le pivot pour faciliter la rotation des
pièces tournantes au démarrage et à l'arrêt de la
machine et permettre une meilleur lubrification des pièces lorsque le
groupe tourné à faible vitesse.
Le palier guide supérieur alternateur est
alimenté en huile par le réservoir huile et son refroidissement
est assuré par une circulation d'eau à l'intérieur du
coussinet.
Le circuit huile pivot et palier guide supérieur
alternateur est de plus grande importance.
II.1.2.2. Circuit huile palier
guide inferieur alternateur
L'huile de ce circuit est en circuit fermé, elle sert
à la lubrification et au refroidissement, elle est refroidit par l'air
alternateur dans un système de radiateur à tube.
II.1.2.3. Circuit huile palier
guide turbine
Le palier guide turbine est noyé dans un bac d'huile.
Cette huile sert à la lubrification du palier pour éviter
l'échauffement et le grippage. Un niveau flotteur permet de
vérifier le niveau d'huile dans le bac, ce bac d'huile constitue un
circuit fermé. Le refroidissement du palier est assuré par l'eau
qui circule dans les tubes intérieurs au coussinet.
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