RECHARGEMENT ET RAPIEÇAGE EN MATERIAUX
GRANULAIRES :
Rechargement :
1-Installer la signalisation requise ; voir planches de
signalisation dans le volume
`` Signalisation routiére du
québec » : ``Signalisation des travaux de courte
durée ».
NOTE : lorsque requis, masquer la signalisation
permanente quand celle -ci entre en conflit avec la signalisation
temporaire.
2- Au préalable, piqueter les endroits à
recharger et indiquer les élévations désirées.
3- lorsque requis, sacrifier la chaussée existante sur
une profondeur minimale de 100 mm avant l'ajout des nouveaux
materiaux ;
· Aplanir les bosses, combler les trous et les
orniéres, conserver un bombement entre 3 et 5 % et ne laisse aucun
andain ;
· Rétablir les dévers (courbes) ;
· Eliminer les pierres de plus de 75 mm qui reposent en
surface.
4- Déverser le matériau granulaire requis, aux
endroits désinés par le piquetage .L'épaisseur minimmun
recommandée est de 100 mm.
· Redonner aux entrées privées en gravier,
la pente convenable par nivelage et apport de matériau (si
necessaire).
NOTE : S'assurer que le matériau provient d'une
source dont la qualité a été controlée.
5- Niveler la surface afin d'obtenir le profil
désiré.
NOTE :en section droite le bombement de la route doit
étre de 3 à 5 % et faire attention au dévers si on est en
courbe.
6- Il est recommandé de compacter lorsque l'ajout de
materiau excéde 100 mm.
NOTE : Lorsque requis, une applicaton d'abat
-poussiére au chlorure de calcuim est effectuée.
7- Enlever la signalisation temporaire et démasquer, si
necessaire la signalisation permanente.
Rapiéàge :
1-Installer la signalisation requise ; voir planches de
signalisation dans le volume
`` Signalisation routiére du
québec » : ``Signalisation des travaux de courte
durée ».
NOTE : lorsque requis, masquer la signalisation
permanente quand celle -ci entre en conflit avec la signalisation
temporaire.Indiquer les endroits à rapiécer.
2- Faire la mise en forme de la surface si elle
présente des déformations importantes telles des orniéres
profondes ou des trous ,avant l'ajout de nouveau materiaux .
3- Déverser le plus uniformement possible le
matériau granulaire requis selon le besoin.
NOTE : S'assurer que le matériau provient
d'une source est la qualité a été controlée.
4- Niveler de façon à redonner un profil
uniforme à la route .Ilest recommandé de compacter lorsque
l'ajout de matériau excéde de 100 mm.
NOTE : en section droite le bombement de la route doit
étre de 3 à 5 % et faire attention au dévers si on est en
courbe.
5- Lorsque requis, une application d'abat-poussiére au
chlorure de calcuim est effectuée.
6- Enlever la signalisation temporaire et démasquer, si
necessaire, la signalisation permanente.
GRATTAGE ET MISE EN FORME DE LA
CHAUSSEE :
1- Definition :
Nivellement des matériaux granulaires afin de redonner
à la chaussée le profil désiré, sans apport de
materiaux granulaires.
2- But :
Restaurer la qualité de roulement de la
chaussée le profil désiré, sans apport de matériaux
ranulaires.
3- Niveau de qualité :
Le seuil d'intervention est basé sur les
critéres suivants :
1-Lorsque, à la vitesse affichée, la
sécurité et le confort au roulement sont affectés par des
trous, des dépressions ou des soulévements sur 3 m
supérieurs à 50 mm.
2- lorsqu'il ya présence de fortes ondulations
transversales de courte longueur d'onde (planche à laver,
c'est-à-dire 20 mm/0.7-1.5m).
3-lorsque le bombement de la chaussée est inferieure
à 3 %ou supérieur à 5 %, et lorsque les dévers sont
inadéquats.
Lorsque, la surface de la chaussée, Il ya
ségrégation et formation de
4-bande de pierre làche.
5-Lorsque l'on prévoit l'application d'abat
-poussiére.
6-Lorsque l'on prévoit effectuer un rechargement.
4- Calendrier :
Opération qui s'effectue généralement de
la fin de période de dégel jusqu'au debut des travaux de
déneigement.
5- Méthode de travail :
1. Installer la signalisation nécessaire
comformément au règlement en vigueur sur la signalisation
routiére du Québec, et l'adapter à la progression des
travaux.
NOTE : lorsque requis, masquer la signalisation
permanente quand celle -ci entre en conflit avec la signalisation
temporaire.
2. Sacrifier, si nécessaire, les matériaux
granulaires sur une épaisseur suffisante pour éliminer les
degradations.
3. Aplanir les bosses, combler les trous et les
orniéres, conserver un bombement de 3 à 5 % et ne laisser aucun
andain.
4. Rétablir les dévers.
5. Eliminer les pierres de plus de 75 mm qui reposent sur la
surface de la chaussée.
6. Enlever la signalisation temporaire et démasquer, si
necessaire, la signalisation permanente.
NOTES :
· Le grattage ne doit jamais se faire en sen contraire de
la circulation.
· La sacrification doit étre faite sur toute la
largeur de la chaussée.
· Les joints d'expansion, les tabliers de ponts et les
passages à niveau des voies ferrées doivent demeurer libres de
matériaux granulaires.
· Le grattage doit étre exécuté de
façon à conserver tous les matériaux granulaires sur la
chaussée.
Cette opération ne doit pas étre
réalisée durant une période de pluie .De meilleurs
résultats sont cependant obtenus lorsque la chaussée est
humide.
MISE EN FORME DES ACCOTEMENTS :
1- Faire escorter la niveleuse par un véhicule
accompagnateur muni d'un panneau approprié.
2- Ramener uniformément le gravier en quantité
suffisante le long de la ligne de rive pour éliminer l'orniére.
(Il est important de récupérer le gravier sur toute la largeur de
l'accotement).
NOTE : Lorsque possible, redonner à l'accotement
sa pente théorique 6 % en section droite et les pentes
appropriées en section courbe.
3- Niveler de façon à ce que la pente draine
bien l'eau vers le fossé.
NOTE : Une attention particuliére doit étre
apportée afin de ne pas laisser de gravier sur la chaussée ni
d'andains devant les entrées privées ou sous les
glissiéres de sécurité.
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