- Essais sur granulats :
1) Essai micro Deval :
L'essai consiste à mesurer dans les
conditions normalisées, l'usure des granulats produits par frottement
mutuels, en présence d'eau et d'une charge abrasive dans un cylindre en
rotation.
-But de l'essai:
L'essai s'applique à tout
le matériaux quelle qu'en soit la nature minéralogique et fournit
une évaluation de l'aptitude de matériaux à sa transformer
dans la chaussée sous les efforts des véhicules. Les
matériaux mis en place la chaussée subissent au passage des
véhicules des contraintes importantes et dans certains cas des
déplacements relatifs.
Ces actions sont particulièrement intenses
pour les matériaux à granulométrie serrée car
chaque granulat n'est en contact avec ses voisins que par petit nombre de
point.
L'essai micro deval permet de caractériser la
résistance à l'attrition, c'est -à- dire l'usure par
frottement réciproque d'un matériau à sec ou dans
l'eau.
- la granulat soumise à l'essai et choisit sur trois
classes granulaires 4-6-, 3mm et 10-14 mm tel qu'il sera mise en oeuvre.
- La masse de la charge abrasive varie les classes
granulaires.
2)-Essai Los Angeles :
l'essai consiste à mesurer la quantité
d'élément inférieur à 1,6 mm, soumettant le
matériau soumis à l'essai est choisie parmi les granulaires
matériaux aux chocs de boulets normalisés dans les machines Los
Angeles.
- but de l'essai :
L'essai est pratiqué sur les granulats
concassés afin de déterminer une résistance à la
fragmentation par chocs du matériau. La charge abrasive
constituée de boulets en fonte et ajustée suivant la
granulométrie.
- Etudiée et exploitée aux états- unis
d'abord après généralisé à l'ensemble du
laboratoire routier sans modification importante du processus.
- Une échelle de valeurs de références
s'est peut à peut mise en place, toutes un ajustement de charge abrasive
recale les valeurs.
- Contrôle de compactage :
a) Définition
Le compactage à un rôle très
important dans le chantier, si on en fait pat cette procédure on risque
de produit ultérieur comme tassement ou un gonflement. Donc il faut
contrôler la densité du sol en place après compactage.
La « SAETI » à
procédé à son contrôle par la mesure la mesure
äh avec le « TROXLER », pour une épaisseur de
30 cm et pour confirmée c'est avec l'essai à la plaque.
b) Contrôle de
compactage :
Le contrôle de compactage est effectué sur le
lieu du travail par l'entreprise et vérifier par laboratoire puis par
l'administration, ce contrôle est indispensable, soit au cours des
travaux, soit à la fin. c'est -à- dire à priori et
à posteriori par des essais qui sont :
· essai PROCTOR modifié.
· Mesure de la teneur en eau
· Mesure de la compacité
c) Choix de l'engin de compactage :
le choix de l'engin de compactage dépend de la nature
du sol à compacter.
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Type de sol
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Equivalent de sable
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Type de compacteur
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Sols fins et très plastiques
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Es < 30
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-rouleau à pieds de mouton lourds
- finition au rouleau à pneus gonflés à
plus de 3 bars
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Sols grenus bien gradués et assez plastiques
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30 < ES< 40
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Rouleau à pneus (10-20t) gonflés à 4 ou 5
bars.
- les engins de terrassement à pneus.
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Sols grenus plastiques
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Es > 40
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- Engins vibrants.
- Rouleaux lisses.
- Rouleaux lourds à pneus.
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d) Essai TROXLER (gamme densimètre)
- Définition :
C'est un appareil radioactif, il mesure la compacité
sur place , contraient au densitomètre à membrane .
Le TOXLER nous donne même capacité des
couches en profondeur pas que des couches de surface, il mesure en deux
parties.
- rétro diffusion pour les couches inférieurs
à 30 cm.
- Transmission directe : pour les couches de 30 cm.
L'essai consiste à contrôler les
compacités des couches mises en oeuvres et du sol support après
introduction d'une densité sèche maximale de l'essai PROCTOR
modifié, le TROXLER nous détermine : la densité
sèche et humide , la teneur en eau, la compacité de
l'état en site du sol.
-Principe de l'essai :
Ce contrôle se fait en plusieurs endroits (points) de
la couche mise en oeuvre tout le long de la chaussée.
Avant l'effectuer les mesures on procède au
préalable à un étalonnage sur une plate forme en
introduisant la correction nécessaire calculée par la formule
suivante :
K = w étuve - w sonde / w sonde +100
Avec :
W étuve : teneur en eau
mesurée par laboratoire.
W sonde : teneur en eau mesurée
par l'appareil.
E) Essai de plaque :
Définition et but de l'essai
L'essai consiste à mesurer le déplacement
vertical d'un point de la surface du sol situé à l'aplomb du
centre de gravité d'un plaque rigide chargée cet l'essai est
destinée au contrôle de compactage.
Principe de l'essai :
En un point choisi du sol à contrôler, on
procède à l'enfoncement d'une plaque suivante deux cycles de
chargements.
Appareillage :
* Une plaque rigide circulaire de 0,30 m, 0,45m, 0,60 de
diamètre.
* Un engin de 12 tonne (camion en général)
permettant de réaliser la réaction nécessaire.
* Un vérin hydraulique qui doit être d'une
puissance suffisante pour pouvoir développer la force nécessaire,
équipe d'un manomètre.
* Des compacteurs d'une pression de 1/100
* Une poutre triangulaire sur trois appuis
légères mais rigide et indéformable.
Mode opératoire :
1. Aplanir l'emplacement sur lequel la plaque doit venir
s'appuyer et débarrasser les parties meubles.
2. Parfaire le triangle les appuis de triangle doivent
être suffisamment éloignés de la plaque et des appuis de la
charge de réaction de réaction pour échapper aux mouvement
du sol qui se produisent pendant l'essai.
3. Enfoncer la plaque suivant deux cycle de
chargement.
4. Mesure l'enfoncement correspondant à chaque ou
décharge.
5. Calculer les modules de déformation EV1, EV2 et
le coefficient de compactable.
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