CONCLUSION GENERALE
Les montées de température de l'huile de
lubrification des paliers du SAG Mill ont un impact défavorable sur son
fonctionnement comme nous l'avions démontré dans ce travail.
Ce travail a porté sur la mise au point d'un
système automatique de refroidissement par eau du circuit de
lubrification des paliers à coussinets du SAG Mill, de l'entreprise
Ruashi Mining en vue de contourner les difficultés liées aux
montées des températures de l'huile ALPHA SP 320 dans ce
circuit.
Notre approche méthodologique de dimensionnement de
l'échangeur a été basée sur l'algorithme de DTML
(différence de température moyenne logarithmique) lequel nous a
permis de choisir à juste titre les caractéristiques
géométriques de l'échangeur à tubes et calandre car
nous avions à cet effet utilisé le logiciel Matlab 7.0 pour
parvenir à nos fins.
La commande du système étant assurée par
l'automate Siemens SIMATIC S7-300. Cependant, nous avions éprouvé
lors de l'élaboration de notre travail des difficultés
liées à la récolte des données et à
l'accès dans certaines installations telles que la salle de serveur pour
la programmation du système de commande par rapport à
l'algorithme présenté au quatrième chapitre.
L'intérêt de ce système automatique de
refroidissement repose sur le fait qu'à part la préservation des
paliers à coussinets du SAG Mill et le maintien des
propriétés lubrifiantes de l'huile ALPHA SP 320 du circuit. Ce
système peut s'appliquer à plusieurs autres systèmes
similaires à celui du SAG Mill et compte tenu du fait qu'il offre les
méthodes à la prise de contrôle de la température,
du débit et de la pression des fluides entrant dans l'échangeur
en vue de prédire son comportement selon un programme
prédéfinit par l'utilisateur et en rapport avec les conditions de
bon fonctionnement (consigne). Disons aussi par ailleurs que ce système
réalise les tâches répétitives de régulation
de débit lors de son fonctionnement tout en se soustrayant de
l'intervention manuelle.
Eu égard à ce qui précède, disons
qu'avant le début de ce travail, les mesures recherchées pour
contrôler la température de l'huile de lubrification des paliers
ont été menées entre autre la mise des chicanes dans le
réservoir quand bien même ne constituant pas la panacée car
soulevant encore d'éventuelles améliorations. C'est dans ce cadre
que nous avions voulu apporter une pierre à l'édifice avec notre
système.
Par ailleurs, plusieurs voies de recherche et de
développements techniques peuvent être envisagées pour
poursuivre cette étude. Disons enfin, à tous nos lecteurs que
leurs suggestions et critiques seront les biens venus pour la promotion de la
science.
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