Conclusion
Les résultats exposés dans ce présent
chapitre nous ont permis d'établir différentes relations entre
les permittivités des différentes latérites et les
paramètres de compactage mais aussi des de trouver des explications sur
les différences de permittivité entre les trois latérites
en utilisant les résultats des essais granulométrique, limites
d'Atterberg, et de densité spécifique.
La détermination des propriétés
diélectriques par la méthode de pointé des temps
d'arrivée et par les vitesses obtenues sur les hyperboles de diffraction
sur les profils bruts a permis de faire des corrélations en premier lieu
avec la teneur en eau et la densité sèche et en second lieu avec
les propriétés géotechniques trouvées sur les
essais et de situer leurs influences sur la variation de la
permittivité.
Nous avons pu déduire que la variation de la
permittivité dépendait non seulement de la teneur en eau, de la
densité sèche, mais aussi des certaines propriétés
géotechniques que sont la granulométrie, la porosité et
l'indice de plasticité.
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Projet de Fin d'Etudes d'Ingénieur de Conception Cheikh
Diallo DIENE
UFR SI
Conclusion et perspectives
Le travail réalisé dans ce projet de fin
d'étude avait pour objectif de voir si la relation entre la
permittivité et les paramètres du compactage était
également fonction du matériau. Nous avons utilisé les
latérites des carrières de Ngoundiane, Fandene et de Yéba
afin de pouvoir prédire leur comportement durant le compactage en
utilisant aussi bien les points optimum que les branches sèches et
humides.
Pour ce faire, le travail a été scindé en
quatre grandes parties :
> La première a consisté à
présenter le radar géophysique qui est une méthode non
destructive basée sur le principe de la propagation des ondes
électromagnétiques dans les milieux géologiques. Le
principal paramètre mesuré par cette méthode est la
permittivité diélectrique.
> La deuxième étape a consisté
à faire ressortir deux modèles empiriques (Topp et Archie) et un
modèle de mélange (CRIM) définissant des relations entre
les paramètres de compactage et les propriétés
diélectriques. Ces relations marchent pour une large gamme de sols et
pour des fréquences allant de 10MHz à 1GHz. Nous avons
également présenté les appareils utilisés par les
auteurs de ces différents modèles qui fonctionnent sur le
même principe que le radar géophysique.
> La troisième étape a consisté
à montrer l'approche méthodologique que nous avons adoptée
pour une bonne maitrise de notre sujet. Pour ce faire nous avons montré
les essais géotechniques que nous avons faits et les résultats
attendus. En utilisant la méthode radar géophysique, un profil a
été acquis sur chaque éprouvette de latérite
compactée à une teneur en eau spécifique, les
permittivités sont obtenues par la méthode du pointé
(méthode du temps du double trajet) et la méthode des hyperboles
de diffraction sur les radargrammes bruts.
> La dernière étape consistait en premier
lieu à présenter les résultats des différents
essais, ensuite nous avons pu calculer les paramètres nécessaires
pour les corrélations.
Nous avons terminé par établir des
corrélations entre les paramètres de compactage et les
propriétés diélectriques et essayer aussi de voir aussi
l'influence des propriétés géotechniques telles que la
granulométrie, la plasticité et la porosité sur la
permittivité.
Nous avons pu déduire que la variation de la
permittivité dépendait non seulement de la teneur en eau, de la
densité sèche, mais aussi des certaines propriétés
géotechniques.
Enfin les valeurs optimales de permittivité
trouvées sont : 11.3, 11.7 et 12.85 respectivement pour les
latérites de Fandene de Ngoundiane et de Yéba. Cette combinaison
de méthodes géophysiques et géotechniques conventionnelles
permettant de déterminer l'état des sols pourrait répondre
à un besoin de mesures non destructives, faciles et rapides à
mettre en oeuvre.
Cependant, pour mieux prendre en compte les pertes
diélectriques et obtenir de meilleures corrélations, les
perspectives de travail qui se dégagent à l'issue de cette
étude peuvent se regrouper selon les axes suivants :
> Amélioration de la précision des valeurs
diélectriques par l'utilisation des sondes TDR afin de prendre en
considération les pertes diélectriques ;
> Faire des mesures d'autres paramètres
géotechniques pour avoir plus d'exactitude dans les paramètres de
la corrélation
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? Utiliser d'autres carrières latéritiques et
d'autres matériaux tels que le sable pour confirmer les
hypothèses émises à l'issue de cette étude
? Effectuer des mesures de radar de terrain de contrôle de
compactage.
Projet de Fin d'Etudes d'Ingénieur de Conception
Cheikh Diallo DIENE
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