I.2.3. DU BUREAU SUIVI
WAGONS
Ce bureau a pour tâches :
§ suivi des WC, leur mouvement ; des importations
viennent souvent de Lubumbashi et rarement de Kinshasa, de Lubumbashi plusieurs
postes frontaliers faisant d'office des points d'expédition à
partir desquels les BT sont envoyés à l'Agence de Mwene-Ditu
existent (SAKANIA, MUKAMBO et KASUMBALESA) ;
§ enregistrement par axe de tous les WC annoncés
par BT, la SNCC coopère de fois en donnant le compostage des cargaisons,
composition des rames ;
§ apurement des wagons à leur arrivée sur
base du Registre d'enregistrement ouverture des dossiers du BUCO, du n°
reçu caisse venant du service financier ;
§ réponse aux axes expéditeurs sur le
mouvement des ces WC avec copie à la Province et à
Kinshasa ;
§ des wagons arrivés sans BT, ils sont
réceptionnés d'après le code d'expédition.
Comme documents détenus à ce bureau : 3
registres (registre des marchandises en transfert sous douane sur Mbuji Mayi,
un autre sur Kananga ; ils renseignent la date du transfert, le n°
WC, LT, n° E, nature marchandise, la quantité, le convoyeur et la
rubrique réception et enfin, vient le registre général des
transferts incluant à la fois Mwene-Ditu et Kananga de même qu'en
forme électronique). Il est à noter que les transferts de Kananga
ne connaissent pas de convoyeur.
De la session d'évaluation entre l'OCC Katanga et les 2
Kasaï, c'est sur base des éléments de ce bureau que l'on
statue sur les wagons annoncés, arrivés et non arrivés
à destination et en retracer la position ; le lieu de cette session
est décidée par la Direction Générale de l'OCC.
N.B : Pour des wagons initialement destinés
à Mwene-Ditu, si jamais l'importateur changeait de destination finale
soit MBM, par un message, OCC suivant la déclaration d'entrepôt
DGDA communiquera le transfert définitif des wagons. Lors de ce
transfert, l'OCC fait accompagner par un agent la marchandise jusqu'à la
destination muni d'un carnet de transmission dont un accusé de
réception sera fourni par l'OCC de destination, mais l'agent en mission
reste à la charge de l'importateur.
Une autre raison expliquant la présence des escorteurs
OCC et DGDA sur la route de Mwene-Ditu Mbuji Mayi est que les transporteurs de
ce tronçon ne sont pas agréés voilà pourquoi toutes
les marchandises en transfert sont accompagnées. La SNCC est le seul
transporteur agréé, on en connait pas sur les tronçons
Matadi-Kinshasa, Kasumbalesa-Lubumbashi.
A ce bureau, on nous a fait comprendre que de tous les
documents de transport sur la voie ferrée, seule la LT est importante,
car même en cas d'un accident la marchandise peut changer de WC mais pas
de LT.
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