2.4. ANALYSE DES OPTIONS
Les principales options examinées pour la
réhabilitation de la route nationale n°9 concernent les aspects
suivants :
? le choix du tracé;
? l'emprise de la route.
En ce qui concerne le choix du tracé, l'analyse des
options a favorisé la préservation du tracé actuel, parce
que de moindre coût, compte tenu des limites des moyens financiers
disponibles. Le maintien du tracé réduit aussi les impacts
environnementaux, mais ce choix engendre d'importants impacts sociaux car il
entraîne la nécessité de délocaliser plusieurs
maisons situées dans l'emprise de la route.
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Etude des Impacts Environnementaux des travaux
d'aménagement de la RN9 sur la forêt Mikea
En ce qui a trait au choix de l'emprise, les
spécifications techniques de la réhabilitation suivant nous
donnent des détails :
Tableau 5. Spécifications techniques de la
réhabilitation de la RN9
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Désignation
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Caractéristiques
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Variante technique d'aménagement
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Revêtement de la chaussée en
« enduit bicouche »
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Longueur de l'axe routier
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155 km dont :
- PK 2+700 : ville de Toliara - PK55 : pont Manombo
- PK155 : Befandriana Sud
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Zone d'emprise
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25m (12,5m à l'axe)
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Largeur de la chaussée goudronnée
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8m (2 x 4m)
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Nombre de voies
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2 x1
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Couche de roulement
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1.5 cm en GNT (graves non traités)
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Largeur des accotements
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2 x 1,25m
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Pente transversale des accotements
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4%
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Pente transversale du revêtement
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2,5 ou 3%
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Profondeur minimal des
longitudinaux
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fossés
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50cm
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Vitesse de référence en section courante
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60km/h
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Etude des Impacts Environnementaux des travaux
d'aménagement de la RN9 sur la forêt Mikea
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