Section 2 L'AGRO-INDUSTRIE
Par l'agro-industrie, en sous-entend la transformation des
produits
agricoles. Ce domaine de l'économie est relativement
moins développé si non inexistant dans le territoire de Manono.
Les investissements agro-industriels attendent souvent colossaux, la
traduction, ce que les privés s'en donne plus aux activités
commerciales en rentabilité rapide et aux risques réduits,
etc...
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En sommes, l'intensité des efforts dans ce secteur est
faible et pourrait, peut-être s'améliorer avec le temps, avec
l'arrivé d'autres investisseurs tant nationaux qu'étrangers. La
contre présente des atouts indispensables dans ce domaine en raison de
la proximité assurée de matière potentialité
énorme des consommateurs.
Section 3 LES ENTREPRISES
Nous allons dans cette section parler des entreprises
commerciales installées à Manono et qui s'en donnent à
l'activité agricole. Ainsi le tableau ci-dessous présente les
entreprises commerciales évoluant à Manono.
|
DENOMINATION LOCALE
|
NATIONALITE
|
|
MMR
|
Indienne
|
|
AVZ
|
Australienne
|
|
CHEMAF
|
Indienne
|
|
CONCERN
|
Américaine
|
|
AIDES
|
Américaine
|
|
ACTED
|
Américaine
|
Source : Nous même à travers notre recherche.
Aucune des entreprises citées dans ce tableau ne
s'intéresse à l'activité agricole. Ainsi, la masse
monétaire est transféré brute pour alimenter
l'économie d'autre contre cette situation n'est pas favorable aux
agriculteurs qui manquent des demandeurs de leurs produits ce qui pousse ces
agriculteurs à produire en quantité réduite pour subvenir
à leurs survie.
Section 4 LES ROUTES
Dans le territoire de Manono, il y a trois (3) types de routes
qui sont :
? Route nationale ou RN 33
? Route provinciale ou RP 623 ? Route locale
La route nationale qui commence dans le territoire de Manono
à partir de MALALA vers Kalemie. De MALALA à Kalemie : 445Km. Et
la route provinciale qui commence de foyer Lukushi vers Ankoro jusqu'à
KITANDA. De foyer Lukushi à KITANDA 184Km.
Les deux routes citées ci-haut toutes ne sont pas
réhabilitées sauf que le 45Km qui ont été
réhabilités par les chinois de CREC 9 qui commence de
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Manono centre jusqu'à MUYUMBA-Port et les 139 qui sont
restés en projet de la réhabilitation donc de MUYUMBA-Port
à KITANDA.
LES VILLAGES AGRICOLES ET ROUTES
SECONDAIRES
Après avoir fait les recherches, nous constatons que tous
les villages du territoire de Manono sont agricoles mais nous allons citer
quelques-uns dans le tableau et leur état de route.
|
N°
|
VILLAGE
|
KM
|
SECTEUR
|
CHEFFERIE
|
ETAT DE
ROUTE
|
|
01
|
LUBA
|
MBUDJI
|
35Km
|
-
|
BAKONGOLO
|
Réhabilitée par CONCERN
|
|
02
|
KANTEBA
|
KATOLO-SOSWA
|
86Km
|
NYEMBA
|
BAKONGOLO
|
Mauvaise
|
|
03
|
KANTEBA
|
KAHONGO
|
60Km
|
LUVUA
|
BAKONGOLO
|
Mauvaise
|
|
04
|
CITE
|
KASEHA-
MUKUMU
|
50Km
|
|
KILUBA
|
Mauvaise
|
|
05
|
CITE
|
LWAKATO
|
15Km
|
|
BAKONGOLO
|
Réhabilitée par CONCERN
|
|
06
|
CITE
|
MPANDA
|
60Km
|
|
KILUBA
|
Mauvaise
|
|
07
|
CITE
|
KASEHA
|
18Km
|
|
KILUBA
|
Mauvaise
|
|
08
|
MUYUMBA
|
SAMBO
|
52Km
|
|
KILUBA
|
Mauvaise
|
|
09
|
MUYUMBA
|
KIVUA
KAMALONDO
|
45Km
|
KAMALONDO
|
KILUBA
|
Mauvaise
|
|
10
|
KAZIBA
|
KATCHAMBUYU
KABANGE
|
40Km
|
|
KILUBA
|
Mauvaise
|
|
11
|
KAZIBA
|
NGOYA MPOFU
|
30 Km
|
KAMALONDO
|
KILUBA
|
Mauvaise
|
|
12
|
PENSION
|
KILULWE
|
49Km
|
KYOFWE
|
|
Mauvaise
|
|
13
|
PENSION
|
MUTOMBO
|
15Km
|
KYOFWE
|
|
Mauvaise
|
|
14
|
ANKORO
|
KAMBI
|
42Km
|
KAMALONDO
|
|
Mauvaise
|
|
15
|
ANKORO
|
KAUNGA
|
-
|
KAMALONDO
|
|
Mauvaise
|
|
16
|
PANDA
NJIA
|
MBAYO
|
15Km
|
KAMALONDO
|
|
Mauvaise
|
|
17
|
MALOBA
NSHI
|
KATCHA MBUYU
LONGO-LONGO
|
15Km
|
|
KILUBA
|
Mauvaise
|
|
18
|
PENSION
|
KALELE
|
47Km
|
KYOFWE
|
|
Mauvaise
|
|
19
|
KIAMBI
|
KAYUMBA
|
25Km
|
LUVUA
|
|
Réhabilitée par AVSI
|
|
20
|
KILENGA
LELE
|
KINYUZI
|
16Km
|
KAMALONDO
|
|
Réhabilitée par CONCERN
|
Source : rapport de ministère de développement
rural du territoire de Manono. Centre KILELA BALANDA année
2019-2020.
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