Chapitre 4
Un clic sur ce bouton crée un nouveau cas de charge
roulante.
La structure du tablier est sollicitée par plusieurs cas
de charges dont certains sont représentés sur les figures
ci-dessous :
Les numéros - noms attribués à ces cas
sont conformes à ceux définis dans Robot.
Figure 4.33 : Cas 3 - Q_trottoir : Charge d'exploitation des
trottoirs
Figure 4.34 : Cas 5 À A(L) : Surcharge A(L)
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Chapitre 4
Figure 4.35 : Cas 6 -- G_garde_corps : Poids propre des
Garde-corps
Figure 4.36 : Cas 7 -- G Trottoir : Poids propre des
trottoirs
Figure 4.37 : Cas 8 -- G_coucheR+etanch : Poids propre
Couche de roulement &
étanchéité
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Chapitre 4
Nous créons deux variantes, pour chaque
sous-système de charge B, qui diffèrent l'une de l'autre par leur
disposition transversale. Nous avons donc les cas suivants :
Figure 4.38 : Cas 9 - 2 File Bc Poutres : deux files du convoi
de camions Bc
(disposition adoptée pour les poutres)
Figure 4.39 : Cas 10 - 2 File Bc Dalle : deux files du convoi
de camions Bc
(disposition adoptée pour la dalle)
Figure 4.40 : Cas 11 - 2 File Bt Dalle : groupes de deux
essieux-tandems
(disposition adoptée pour les poutres)
Figure 4.41 : Cas 12 - 2 File Bc Dalle, deux files du convoi de
camions Bc
(disposition adoptée pour la dalle)
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Chapitre 4
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4.11. Lancement des calculs de la structure
On procède au lancement des calculs en
sélectionnant l'outil
menu Analyse/Calcul
La boite de dialogue suivante apparait
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Figure 4.42 : - Boite de dialogue - Calcul
La zone statistique, encadrée en rouge, de la boite de
dialogue Calcul fournit les informations relatives au modèle EF
étudié et le nombre d'équations résolu dans les
calculs.
On peut lire ainsi que, le modèle EF de notre tablier,
comporte 3064 noeuds et 5697
éléments finis. En outre, le système
d'équations résolu par le logiciel comporte 18336
équations.
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Chapitre 4
4.12. Résultats de calcul
4.12.1. Panneaux
4.12.1.1. Cartographies des panneaux
A travers un processus itératif de recherche des effets
les plus défavorables, basé sur l'observation des valeurs de la
contrainte normale ayy dans la direction principale
de portance des panneaux de dalles, nous avons faire ressortir les
cartographies des contraintes ayy suivantes :
La 1re travée et la 3e
travée étant identiques, les résultats obtenus pour la
3e travée sont valables pour la 1re
travée.
Figure 4.43 : Cartographie des contraintes
ayy relatives au système de charges
A
(Travées 1, 2 et 3)
Figure 4.44 : Cartographie des contraintes
ayy relatives aux convois de charges Bc
(Travée 2)
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Chapitre 4
Figure 4.45 : Cartographie des contraintes
æyy relatives aux convois de charges Bc
(Travée 3)
Figure 4.46 : Cartographie des contraintes
æyy relatives aux groupes
d'essieux-
tandems (Travée 2)
Figure 4.47 : Cartographie des contraintes
æyy relatives aux groupes
d'essieux-
tandems (Travée 3)
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