251671040
GRUTIER
251670016
POINTEUR MAGASINIER
251675136
MAGASINIER LITIGE
251668992251684352251650560
CHEF DE BUREAU ADMINISTRATIF
251645440
CHEF DE PORT
251638272251683328251682304
MAGASINIER
251667968251680256251681280251679232
CORSU
251654656
CHEF MAGASINIER
251661824
DOCKER
251672064
ÉLECTRICIEN
251666944
MÉCANICIEN
251665920251678208
CHEF POINTEUR
251657728251677184251676160
CHEF DE DOCKER
251655680
CHEF DE GRUTIER
251656704251674112251673088251663872251664896
CAISSIER
251662848251647488251649536251660800
SOUS CHEF DE BEACH
251658752
CHEF DE BEACH
251659776251653632251648512251646464
CHGE
251652608251651584251640320251642368251643392251641344251639296ORGANIGRAMME DU PORT DE
KALEMIE
I.3. LE RÔLE DU PORT DE KALEMIE
I.3.1. SUR LE
DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE
Le port de Kalemie constitue
le point de passage des échanges internationaux. il contribue
à l'essor du commerce international et au développement
économique des nations , le façade maritime grâce
à ses fonctions dans les domaines suivants : commerce,
transport, emploi, monnaie et politique ; au-delàde ces
fonctions le port est un véritable plaque tournante qui imprime
leur dynamisme à tous les secteurs d'activités
économiques du pays et de l'étrangers.
Le port est une industrie qu'offre autant de
possibilité d'emploi que toute activité
économique de taille possède aussi de
débardeurs, les réparateurs des navires, pilotes, veilleurs
employés de toute sorte sans compter le personnel des firmes ,
c'est-à-dire les services rendus aux navires et à leurs
étrangers sont les meilleurs occasions de gagner des devises, les
bateaux au bout de ligne à chaque visite au port y apporte
une centaine somme de dollars sous forme de salaires, de
défenses d'approvisionnement et des fournitures diverses.
La capacité qu'au port public de Kalemie ne permet
plus, aux unités navigantes de la grande capacité d'accoster.
Les unités qui prenaient 800 tonnes , maintenant ils ne prennent
que 300 tonnes , d'où il ya baisse de rentabilité des
unités productives de la SNCC et d'autres particulières.
Suite à ce Pleauxd'ensablement, les unités de
grandes capacités font maintenant trois courses au lieu d'une
seule course pour les mêmes tonnages. Par conséquent, sur
le marché de Kalemie, on constate la hausse de prix sur les
produits et leur rareté.
I.3.2. SUR LE DÉVELOPPEMENT SOCIAL
Les armateurs connaissent beaucoup des
difficultés, leurs unités de grandes capacités ne
prennent plus de tonnage réel. Le personnel qui dépend
de ces unités subit des congés techniques
prématurés, suite au mouvement de navigation qui tourne en
ralentie, soit des bateaux connaissent de pannes causées de cet
ensablement.
L'inaccessibilité du port , suite à
l'ensablement mettra un grand nombre de personnes au chômage, les
armateurs seront obligés de mettre même leurs unîtes
aux arrêts, soit diminué le tonnage normal des
unîtes navigantes par conséquent , le nombre des travailleurs
va baisser aussi puisqu'il faut diminuer les agents de la SNCC
oeuvrant au port , et autres appelés débardeurs (dockers...)
vont travailler en rotation car le nombre de pause à diminuer.
Cela provoquera la famine, la malnutrition, les décès, le
banditisme des personnes en chômage.
| 
