Les différentes
orientations de la recherche dans ce domaine
En construction routière traditionnelle, les
matériaux hydrauliques ("blancs") occupent aujourd'hui une place
relativement marginale par rapport aux matériaux hydrocarbonés
("noirs"), ceci pour deux raisons:
Il est toutefois indispensable de soutenir et même de
relancer cette technique, pour maintenir une nécessaire concurrence,
facteur d'émulation technique et d'économie pour le maître
d'ouvrage. De plus, pour répondre à une pression environnementale
croissante, le LCPC s'intéresse également à l'influence de
l'incorporation de produits subnormaux (granulats de faible qualité ou
résidus de l'industrie) sur les propriétés d'usage des
matériaux hydrauliques. Enfin, l'évolution récente du
cours du pétrole contribue à renchérir les
matériaux hydrocarbonés, et à redonner de la
compétitivité aux matériaux hydrauliques, par rapport
à la conjoncture des années 90.
Le LCPC oriente actuellement sa recherche avec une
opération du nom de "Nouvelles Techniques Routières". Ce
programme s'articule autour de plusieurs axes :
- Pour améliorer les études de formulation le
LCPC est en train de mettre en place un logiciel prenant en compte de nombreux
paramètres, qui permettent ensuite de mieux prévoir le type de
liant à utiliser, et le dosage correspondant, en fonction des
données prélevées sur le terrain.
- D'autre part le LCPC, teste et développe de nouveaux
matériaux et des structures innovantes telles que:
Des Matériaux Autocompactants Essorables de Structures
(MACES) ayant les mêmes performances mécaniques que les graves
traitées au liant hydraulique classiques, mais ne nécessitant
aucun compactage à la mise en place et pouvant être coulés
par le seul effet de la gravité.
La moquette en BHP: structure incorporant une couche de
roulement mince et non-adhérente en béton à hautes
performances (BHP). -un groupe de travail sur les chaussées à
longue durée de vie se penche sur un enduit Hydraulique Fibré
Gravillonné (EHFG). Il s'agit d'une couche de roulement
constituée d'une fine couche de mortier fibré à
ultra-hautes performances, dans laquelle des gravillons non polissables sont
incorporés. Certaines études menées concernent le
recyclage :
Une étude concernant l'incorporation, après les
avoir rendus inertes, de résidus de fumées d'incinération
d'ordures ménagères (REFIOM) dans les matériaux de
chaussée.
A la suite d'une recherche sur les mélanges entre
laitiers d'aciérie et granulats naturels, un prolongement est
actuellement à l'étude, dans lequel on envisage la combinaison
des produits précédents avec des pouzzolanes de type cendres
volantes, l'objectif étant d'aboutir à un matériau
hydraulique à retrait compensé.
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