2.2 section2 : Activités effectuées au
cours du stage
2.2.1 Présentation du centre de transmission par
satellite
Au terme de notre séjour à l'ORTB, nous avions
remarqué une gestion particulièrement bonne de ses ressources
humaines et une structuration exemplaire de ses cellules de travail. Cependant,
nous avions releve certains points constituant un frein au bon fonctionnement
de l'une des structures à savoir le centre de transmission par satellite
qui souffre de manque de personnel.
Le service de Transmission assure la maintenance preventive et
curative aussi le bon fonctionnement de l'équipement de transmission
à savoir :
- Un bloc d'alimentation ou TGBT (Tableau Général
de Basse Tension) qui recueille le courant venu directement de la SBEE
- - Un regulateur qui permet de stabiliser le
courant brut afin de ne pas avoir un survoltage ou une baisse de courant.
- Un onduleur qui reçoit le courant sortie du
régulateur afin de conserver une partie d'énergie electrice en
cas de coupure de courant.
L'antenne de la transmission satellite comporte deux
mécanismes de fonctionnement à savoir l'azimut et la levée
d'où nous avions eu à passer une couche de graisse sur chaque
barre qui sert d'azimut et de levée.
Nos travaux se sont aussi accentués sur la maintenance
des circuits d'alimentation des faisceaux en vue de détecter les
éventuelles pannes.
2.2.2 Activités sur les équipements de
faisceaux Hertziens en émission et en réception
Emission
Pour mettre en oeuvre un réseau de transmission de signal
télévisuel, on a besoin évidemment d'antennes
d'émission appropriées, sur des structures bien
définies.
Description sur les antennes d'émission de
télévision
La transmission d'un signal télévisuel type se
compose de stations principales à grande puissance fonctionnant avec
polarisation horizontale et de réémetteur à puissance
moyenne ou faible fonctionnant avec polarisation horizontale ou parfois
verticale.
Les antennes d'émission sont souvent montées sur
une poutre en porte à faux en haut du mât ou de la tour. Ce
montage en porte à faux au lieu du montage directe sur l'ouvrage
garantit que les réseaux d'éléments rayonnants sont le
plus près possible les uns des autres dans le plan horizontal. Plus la
distance entre les centres de phase des éléments est petite, plus
le diagramme de rayonnement horizontal est uniforme (et « gérable
»).
Dans la plus part des stations principales et, dans certains
pays, sur beaucoup de réémetteurs, le système d'antenne
tout entier est placé dans un cylindre en fibre de verre. Ce cylindre
protège l'antenne des intempéries et, dans nombreux cas, il est
intégré à la structure porteuse mécanique de
l'antenne.
Les antennes pour ondes décimétriques sont
généralement conçues pour utiliser un ensemble
spécifique de canaux répartis sur toute l'étendue de la
bande décimétrique, ou groupés en sous bandes.
Normalement, l'adaptation d'impédance pour la télévision
analogique n'est satisfaisante que dans les canaux pour lesquels ces antennes
ont été conçues, et à proximité
immédiate de ces canaux. Il en est également ainsi,
en général, même si les systèmes d'antenne sont
équipés de panneaux pour émission à large bande.
Réception
Réception sur antenne fixe
La réception sur antenne fixe est définie comme la
réception dans laquelle on utilise une antenne réceptrice
directive montée au niveau des toits.
On fait l'hypothèse que l'on se trouve dans les conditions
de réception quasi optimales (dans un volume relativement petit sur le
toit) lorsque l'antenne est installée.
Dans le calcul du champ pour la réception sur l'antenne
fixe, on considère comme représentative une hauteur d'antenne de
réception de 10m au dessus du niveau du sol.
Réception mobile
La réception mobile est définie comme la
réception dans laquelle on utilise une antenne non directive
montée au niveau du toit d'un véhicule en mouvement.
S'agissant des effets locaux de la réception, on a
considéré que le facteur prédominant est constitué
par les marges de protection contre les évanouissements dans des canaux
du type Rayleigh. Ces marges dépendent de la fréquence et de la
vitesse du véhicule. Leur valeur est donnée par la
différence entre les rapports C/N requis respectivement pour un canal de
type gaussien et pour un canal de type Rayleigh.
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