Entreprises et zones d'activités du Haut Forez à l'Ouest lyonnais : état des lieux et perspectives avant la mise en service du barreau A89 Balbigny / La-Tour-de-Salvagny

4.2.2 Les effets escomptés ou attendus du futur axe A89

Le facteur proximité de l'autoroute n'est pas le mieux noté dans cette enquête, mais il reste néanmoins considéré comme important. Le second volet consacré aux effets escomptés et attendus du futur axe A89 nous permet d'éclaircir et de mieux comprendre quel rôle porte l'autoroute pour les entrepreneurs qui ont répondu à cette enquête

Tableau 2.2b : Les effets escomptés ou attendus du futur axe A89

EFFETS ESCOMPTES OU ATTENDUS DU FUTUR AXE A89	MOYENNE
Amélioration des échanges d'affaires	3,25
Amélioration de l'image de marque des territoires	3,00
Gain sur les délais de livraisons	2,88
Amélioration de l'image de marque de l'entreprise	2,75
Accroissement de la compétitivité et de la concurrence	2,63
Gain sur les délais d'approvisionnements	2,50
Amélioration de la productivité de l'entreprise	2,00
Elargissement de la zone de diffusion des produits	2,00
Elargissement de la zone d'approvisionnements	1,88
Gain sur les prix de revient	1,75
Gain sur le stockage	1,63

4.2.2.1 L'amélioration des échanges d'affaires

L'amélioration des échanges d'affaires est considéré par les entrepreneurs ayant répondu à cette enquête comme un avantage significatif lié à la proximité de l'autoroute. Comparativement aux résultats obtenus par E. FAIVRE^105(*), cet effet est bien mieux noté. Cette différence peut s'expliquer par les difficultés de circulation de la zone d'étude et qui rendent les déplacements longs et contraignants, surtout en direction de Lyon. Ces contraintes liées aux déplacements, associées à la situation de certains territoires en « centre de maille », comme le Tararois, le roannais ou encore le secteur d'Amplepuis - Thizy, génèrent un sentiment d'enclavement géographique et des carences infrastructurelles pour les entrepreneurs de ces territoires.

4.2.2.2 Image de marque du territoire et de l'entreprise

L'autoroute est considérée comme améliorant l'image de marque des territoires en premier lieu, puis des entreprises qui se localisent sur ceux-ci en second lieu. Dans le premier volet de l'enquête, l'image du site est considérée comme un facteur de première importance, au même titre que la proximité de l'autoroute. Or, comme l'autoroute est considérée comme améliorant l`image de marque du territoire et de l'entreprise, celle-ci peut être considéré comme un facteur concomitant en terme de localisation et de l'image qu'elle donne au site et au territoire, c'est-à-dire que l'entrepreneur localisé à proximité de l'autoroute ne bénéficierait pas seulement des avantages liés à l'infrastructure en elle-même (gain d'accessibilité), mais également de l'image que celle-ci donne au site et au territoire. Dès lors, l'infrastructure autoroutière est à la fois un facteur de localisation concret et matériel, mais aussi lié à la perception et à l'idéel.

* ¹⁰⁵ FAIVRE E., 2003, Infrastructure autoroutière, mobilité et dynamiques territoriales, Thèse de Doctorat, Université de Franche-Comté, 620p