ETUDE D'UNE HALLE METALLIQUE AVEC PONT ROULANT Page 64
V. ETUDE ET DIMENSIONNEMENT DU PONT ROULANT
V-1- INTRODUCTION
Après avoir choisi les solutions principales du
système, nous entamons une partie destinée à expliquer la
démarche de dimensionnement utilisée, les principes de calculs
retenus, le type de modélisation exploité...etc.
Les étapes de développement de la solution
finale seront détaillées. Chacune des étapes sera
expliquée et appuyées par des simulations et des études
relatives aux concepts étudiées.
À la fin, une étude de fixation de
différentes composantes sera nécessaire pour la
fabrication des concepts.
V-1-1-Description de la solution retenue :
Le pont roulant est composée essentiellement par les
composants mentionnés dans la figure suivante.
Figure n°28
Parmi les composants les plus importants du pont roulant, nous
trouvons :
? Les chemins de roulements (runway) sur lesquels le pont se
déplace.
? Les deux sommiers (end carriages) sur lesquels sont
fixées les extrémités du pont et qui portent des roues
(galets ou live rollers). ces derniers permettent les mouvements de translation
du pont.
? Le pont (crane), qui est formé d'une poutre simple
ou composée appelée aussi (portée).
·
ETUDE D'UNE HALLE METALLIQUE AVEC PONT ROULANT Page 65
Le rail du chariot (track), qui est fixé sur la poutre
principale du pont et qui permet les mouvements de direction du chariot
· Le chariot (trolley), qui est surmonté de
l'engin de levage (treuil) ce dernier est muni des roues et se déplace
latéralement sur le pont
· Le treuil (winch), un engin de levage qui permet la
levée et la descente de la charge
· Le moufle (pulley block), un assemblage de poulies muni
d'un accessoire d'accrochage et servant à lever et à descendre
les charges
· Les butées (stoppers), des pièces
métalliques ou de caoutchouc servant d'amortisseurs
· Le crochet (hook), qui est muni d'un linguet de
sécurité (mousqueton ou safety latch )
· La boite de contrôle, qui permet de contrôler
les différentes manoeuvres du pont roulant.
V-1-2- Choix des matériaux :
La nature du matériau est fonction essentiellement de
l'environnement du travail ainsi que de l'intensité de
l'activité. On doit aussi en tenir compte des considérations
suivantes :
· L'assemblage de la structure : par soudure, par
boulons,...
· La résistance aux charges.
· La résistance à la corrosion.
· Le prix de revient.
Plusieurs constructeurs des ponts roulant proposent une gamme
variée d'aciers de construction dans le domaine maritime. Ces aciers
sont répondus pour leur fiabilité et leur grande durée
d'utilisation grâce à leurs propres caractéristiques :
· Ténacité et résistance
mécanique.
· Faible sensibilité à la corrosion.
· Résistance aux chocs.
| 
