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Conception de référentiels de compétences et de formation des inspecteurs de navires de l'office de la marine marchande et des ports de Tunis.( Télécharger le fichier original )par Yawa AKONTOM SOUKOUDE Ecole Privée de Droit et de Gestion de Tunis - Master Professionnel de Gestion des Ressources Humaines 2014 |
2.2 Les Ressources humainesL'Office de la Marine Marchande compte 1411 agents au 31 décembre 2013. Cet effectif est désagrégé par sexe et par collège dans les figures ci-après : Graphique 1 : Situation des RH de l'OMMP en 2013
659 tion 375 agents maîtris 377
1096 315 2.3 Ressources matérielles et infrastructuresComme ressources matérielles, on peut citer entre autres, les quais, les digues, les remorqueurs, les vedettes et des hangars. 1 Bilan financier OMMP 2012 Page 10 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires CHAPITRE 2 : ENVIRONNEMENT DE LA MARINE MARCHANDEAvant d'aborder la démarche méthodologique que nous proposons pour construire le référentiel de compétences et en vue de mieux appréhender les caractéristiques du métier d'inspection de la sécurité des navires marchands, il convient de faire un bref aperçu sur la composition des gens de mer, puis, définir ce que l'on entend par «l'inspection de la sécurité des navires», ensuite exposer le fondement du métier d'inspection des navire et enfin situer le contexte de son exercice en Tunisie Section 1. La marine marchande et les gens de mer :Le terme « marine marchande » désigne tout ce qui fait l'objet, ou qui est en rapport, avec le transport maritime de marchandises ou de personnes. 1.1 Les catégories de gens de mer et leurs activitésOfficier de la marine : être officier dans la marine marchande, c'est être polyvalent. C'est pouvoir assurer des fonctions de responsabilité et d'encadrement quel que soit le service confié (pont, machine ou service général). C'est donc avoir une formation diversifiée de haut niveau et être capable de s'adapter aux différentes fonctions comme aux différents navires. C'est aussi avoir un choix de carrière assez vaste, en mer, comme à terre. L'ensemble des officiers à bord d'un navire constitue l'état-major : Le capitaine : c'est le chef de l'expédition maritime ; il est le mandataire de l'armateur dont il représente les intérêts commerciaux et financiers ; il est responsable de la conduite et de la sécurité du navire et supervise et coordonne tous les services ; à bord, il est le représentant de l'Etat et peut exercer des fonctions d'officier d'état civil. Le second capitaine : il assiste directement le capitaine dans toutes les fonctions liées à la sécurité du navire et au chargement et à l'arrimage de la cargaison ; il gère l'organisation du travail du personnel pont ; il doit, être en mesure d'assurer l'intérim du capitaine à tout moment. Le chef mécanicien : c'est l'officier responsable du service technique ; il est responsable du fonctionnement des installations de propulsion et de production électrique ainsi que de tous les auxiliaires du navire (apparaux de manutention, de production de froid, etc...). Le second mécanicien : il est chargé de la direction de l'équipe d'entretien qui maintient en état de fonctionnement toutes les installations techniques du navire et gère le stock des pièces de rechange, le cas échéant, il est assisté par un ou plusieurs officiers mécaniciens. Page 11 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires Les lieutenants pont : en mer, ils assurent la veille et la conduite du navire sous l'autorité directe du capitaine ; au port, ils participent aux opérations commerciales et à la sécurité du navire ; ils peuvent être chargés de tâches administratives. L'officier radioélectronicien : la généralisation des communications par satellites n'impose plus sa présence systématique à bord ; la formation de cette catégorie d'officier. 1.2 Le cas spécifique du métier d'inspection de la sécurité des naviresL'inspection de la sécurité des navires consiste en un contrôle fait par l'agent de mer (l'inspecteur) sur les navires afin de vérifier leur conformité vis-à-vis de la réglementation internationale relative à la sécurité maritime et à la protection de l'environnement. En effets les navires transportant des marchandises et les hommes sont régulièrement inspectés en vue de prévenir la pollution marine, assurer la sûreté des navires et sauvegarder les vies humaines en mer. Ce contrôle peut être mené par l'état du pavillon, c'est-à-dire par le pays de l'immatriculation du bateau, ou bien par l'état du port où le navire est en escale. . 1.3 Quel est le rôle d'un inspecteur de l sécurité des naviresL'inspecteur vérifie la conformité des navires aux règlements en vigueur, dans des domaines très divers tels que la sécurité de la construction, la stabilité, la lutte contre l'incendie, les installations de sauvetage, de radiocommunications, la sécurité de la navigation, la sécurité du chargement, le transport des marchandises dangereuses, l'habitabilité, etc. A l'issue de la visite, il rédige un procès verbal de visite et délivre les titres de sécurité du navire
Rouyer du Centre de sécurité des navires de Seine-Maritime déclare : « l'Inspecteur de la sécurité des navires, c'est un métier passionnant par l'intérêt même que suscite un navire, tellement différent du navire-citerne au porte-conteneurs en passant par le navire à passagers, sans oublier les navires de pêche, les dragues et les câbliers. Ce sont autant de technologies et de métiers différents pour les navigants et les inspecteurs..... C'est, un métier Page 12 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires de terrain, à la fois technique et juridique avec des qualités humaines où il faut savoir imposer les normes de sécurité au sein des activités du commerce maritime qui sont soumises à de fortes contraintes économiques » Section 2 : Fondement du métier d'inspection de la sécurité des naviresL'inspection de la sécurité des navires trouve son fondement dans les règlementation et textes internationaux et nationaux suivants : 2.1 Principaux textes internationauxL'OMI (Organisation Maritime Mondiale) : une institution spécialisée des Nations unies qui a pour but entre autres la promotion de la collaboration entre les États membres dans le domaine de la réglementation maritime ; l'adoption de normes de sécurité et la prévention des pollutions du milieu marin par les navires et installations portuaires. La Solas 74 (Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) : C'est un traité international visant à définir différentes règles relatives à la sécurité, la sûreté et l'exploitation des navires. Elle est considérée comme le traité le plus important concernant la sûreté des navires marchand. La Marpol 73/78 (Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires) : Cette convention est élaborée dans le
cadre de l'Organisation maritime La LL 66 ( Convention internationale de 1966 sur les lignes de charge) : C'est une convention qui a été adoptée par l'Organisation maritime internationale (OMI) le 5 avril 1966, afin de lutter contre la tentation de surcharger un navire et de mettre en péril l'équipage. La STCW 95 (Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille) : La première Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille, a été adoptée le 7 juillet 1978. (STCW 78) dans le cadre de l'Organisation maritime internationale (OMI) : Le but de cette convention, qui a été remaniée depuis (STCW 95), est de réglementer à l'échelle internationale les qualifications du personnel navigant ce de manière internationale. La SAR 79 (Convention internationale sur la recherche et le sauvetage maritimes) décrit l'ensemble de l'organisation et des opérations de localisation et de secours aux personnes en situation de détresse (quelle que soit la position géographique et sans tenir compte des frontières des États). Page 13 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires 2.2 L'exercice du métier d'inspecteur de la sécurité des navires en TunisieLes textes règlementaires notamment, le décret N°76-234 du 16 mars 1976, portant statut particulier des personnels spécialisés de la Marine Marchande, modifié par le décret n°1039-2004 du 26 avril 2004, fixant l'organigramme de l'OMMP stipulent que l'inspection de la sécurité des navires est exercé par les officiers de la marine marchande. Selon ces textes tout Officier de la marine marchande peut être chargé entre autres de la mission d'inspection des navires et de toues opérations d'enquêtes relatives à la navigation et au travail de la marine marchande. En outre, l'exercice de ce métier est règlementé par une pléiade de codes à savoir :
N'existant pas de corps d'inspecteur de la sécurité des navire en Tunisie, le présent RC est élaboré pour usage par l'Officier de la Marine Marchande et des ports chargé de l'inspection, opérations d'enquêtes et du travail maritime conformément au texte en vigueur. Considérant qu'il n'existe pas également d'Ecole spécialisée d'inspection des navires devant produire des ressources sur le marché d'emploi, d'où l'importance d'un outil servant de référent pour la construction de ces compétences ; Ce RC aura pour mérite de faciliter la mise en place d'un bon système de formation continue permettant la mise à niveau régulière des compétences des officiers par rapport à l'évolution rapide de l'environnement technologique et règlementaire de ce métier d'une part, et d'autre part, la détermination des critères pour le recrutement des candidats dont les profiles répondent aux besoins du domaine et enfin, cet outil servira de référent pour évaluer les effets de la formations de ce personnel. Les compétences requise dans ce domaine ne peuvent s'acquérir que sur le tas, par usage et en situation de travail. Pour les officiers chargés des missions d'inspection, le RC permet la maîtrise de l'évolution de leur parcours professionnel et une vue d'ensemble sur le niveau de leurs compétences détenues et celles attendues pour réussir leur missions. Ce qui leur permet de déterminer leurs propres besoins de formation. Page 14 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires Deuxième partieCADRE EMPIRIQUE DE L'ETUDE :CONCEPTION DE REFERENTIELS DE COMPETENCES ET
DE Page 15 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Page 16 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires INTRODUCTIONLa problématique de la gestion des compétences est au coeur de la gestion des ressources humaines depuis quelques années déjà. Les organisations qui réussissent dans leur environnement concurrentiel et instable ne doivent pas leur succès uniquement aux ressources matérielles et financières mais beaucoup plus à la qualité de leur capital humain considéré comme atout compétitif. Ainsi, le développement de la productivité ne tient plus simplement au capital matériel, mais avant tout au capital immatériel, au savoir-faire, au sens de l'anticipation et à la capacité à trouver des solutions aux problèmes. En effet, la concurrence internationale, la nécessité d'être à l'écoute des clients, la rapidité des innovations, la difficulté grandissante à prévoir et à gérer les risques, sont autant de données qui ont conduit les entreprises à prendre conscience de l'importance du « facteur humain » dans le contexte de compétitivité actuelle. Dans cette optique, il devient impérieux pour les entreprises de penser au développement et à la mobilisation des compétences de leur personnel. Ce qui ne peut se faire qu'à travers la formation professionnelle. Que comprendre par la notion de formation professionnelle? (Vincens 2002), cité par (Rahali et Hanchi. (2007) préconise que la formation professionnelle désigne un processus d'acquisition de connaissances, de savoir faire, de comportements, tout ce qui est susceptible de donner des compétences, c'est-à-dire des capacités, notamment celles qui sont nécessaires dans le travail productif. Conscient de cette importance de la formation dans le développement des compétences, l'OMMP a consenti des efforts et a mis en place un système de formation au sein d'une direction autonome afin d'optimiser les services de la fonction « formation ». Cependant, le système fait face à un obstacle dans la définition des besoins. Cette situation serait due à l'absence de certains outils en l'occurrence les référentiels de compétences. Les difficultés qui se posent à la direction de la formation se résument comme suit : - Comment suivre l'évolution des compétences du personnel stratégique de l'office en vue de leur développement et leur adaptation aux évolutions des métiers? - Sur quelle base évaluer les niveaux de compétences du personnel ? Par voie de conséquence, la direction de la formation propose de se doter de référentiels de compétences comme mesure palliative pour améliorer le processus de développement des compétences des officiers chargés de l'inspection des navires. Page 17 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires Cette décision est également motivée par la recommandation de l'Organisation Maritime Internationale (OMI) faite à l'OMMP de mettre en place un référentiel de compétence pour l'inspection des navires, suite a l'audit volontaire réalisé sur la marine marchande de la Tunisie en octobre 2013. Il ressort que la nécessité de concevoir un RC pour l'inspection des navires s'explique par des raisons que les compétences requises dans ce domaine ne peuvent s'acquérir que sur le tas, par usage et en situation de travail, aussi que la règlementation régissant ce métier et son environnement technologique connaissent une rapide évolution. Par conséquent les compétences deviennent très vite obsolètes et demandent une mise à niveau régulière. Le RC qui sera mis en place va permettre comme le stipulent (Rein et Breillot, 1993), de donner l'ensemble hiérarchisé des compétences liées à ce métier. Il constitue la clé du système de pilotage des ressources humaines et l'outil qualitatif de base pour ajuster la compétence aux exigences de la politique de recrutement, de mobilité interne et de formation. Ainsi, dans le souci de répondre aux préoccupations de la direction de la formation de l'OMMP et vu l'utilité d'un RC pour la GRH en général, la démarche de cette étude va aboutir à la mise en place dudit outil. La méthodologie adoptée pour construire ce référentiel est un processus de trois principales étapes à savoir la présentation et validation du métier devant faire l'objet d'étude, l'identification des compétences et la validation des fiches de compétences. Pour y parvenir nous avons procédé par une analyse documentaire, des entretiens directifs et semi-directifs, individuels et aussi collectifs avec les responsables de la direction de l'OMMP et ceux de la région maritime de Tunis au moyen des guides d'entretien. Le développement qui va suivre s'articule autour de deux chapitres. Le premier chapitre aborde les concepts de compétences et de référentiels de compétences et le second va s'atteler à la construction du RC à travers les différentes phases Référentiel de compétences Inspection des navires CHAPITRE 1 : APPROCHE THEORIQUE DU REFERENTIEL DECOMPETENCESSous ce chapitre, il s'agit de faire une approche théorique du référentiel de compétences en définissant préalablement la notion de compétences et les différents types de compétences puis identifier les modalités de leurs acquisitions. Par la suite, il va être abordé le concept du référentiel de compétences, ressortir les enjeux de sa mise en oeuvre et décrire la démarche de sa construction ; Enfin, l'on indiquera l'importance du référentiel de compétence pour un processus de la formation. Section 1 : Le concept de compétences(Vergniaud, 1995) a souligné que : « L'idée de compétence consiste à mettre le doigt sur ce qui fait la différence entre un individu et un autre dans un poste de travail, ce qui fait la différence entre une équipe soudée et opératoire et une autre, ce qui fait la différence entre une entreprise et ses concurrents2» 1.1 Définition de la compétenceCe concept de compétences a fait couler beaucoup d'encre. Il existe autant de littératures développées à ce sujet qu'autant de définitions données à ce mot « compétence » du fait de ses caractéristiques contextuelles. Selon la définition donnée par ISO 9000-2000, « la compétence est la capacité à mettre en oeuvre des connaissances, savoir-faire et comportements en situation d'exécution ». D'après celle de `'Traduction libre du National Council for Vocational» « La compétence est un concept général qui englobe la faculté d'utiliser ses capacités et ses connaissances dans des situations nouvelles à l'intérieur de son champ professionnel. Elle intègre également l'organisation et la planification du travail, l'innovation et la capacité de s'adapter à des activités non routinières. Finalement, elle inclut les qualités personnelles nécessaires pour interagir efficacement avec les collègues, la direction et les clients »3 Enfin, pour le MEDEF4, « la compétence «est une combinaison de connaissances, savoir-faire, expériences et comportements s'exerçant dans un contexte précis. Elle se 2 Vergnaud, A propos de compétence du journal Le Monde, du 20 décembre 1995, 3 Traduction libre du National Council for Vocational Qualifications 4 (MEDEF), Mouvement des entreprises de France (octobre 2008) Page 18 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires constate lors de la mise en oeuvre en situation professionnelle à partir de laquelle elle est validée. C'est donc à l'entreprise qu'il appartient de la repérer, de l'évaluer, de la valider et de la faire évaluer». Globalement, la compétence est un tout comprenant trois composantes comme l'illustration ci-dessous. Figure 2 : Structure d'une compétence 5
En effet, l'examen des diverses définitions effectué par (Bayad, Schmitt et Boughattas, 2007-2008) fait ressortir quatre caractéristiques de la notion de compétence :
5 www.hainaut.be/enseignement/formations/bp/.../ctn_competences.pdf Page 19 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires 4. Enfin, elles constituent des prédispositions à agir qui influencent le rendement. Selon divers auteurs, c'est même le rendement qui détermine le niveau de maîtrise d'une compétence. Par ailleurs, (Spencer, 1993) mentionne cinq niveaux qui se superposent : les motifs, les traits, le concept de soi (les valeurs et les attitudes), les connaissances et les aptitudes. Il ressort de tout ce développement que la compétence se construit dans le cadre de l'entreprise et elle est le produit de plusieurs éléments notamment : ? Les ressources professionnelles et personnelles (capacité, comportement, connaissances, culture...) ; ? Un champ d'application et des moyens mis à disposition qui permettent à travers l'expérience de développer la compétence dans un environnement donné ; ? Un tiers qui dispose de l'autorité nécessaire pour apprécier cette compétence et valider l'existence. Dans ce même ordre d'idées, (Mohamed, 2007) a démontré que la compétence est un concept à double équipement comprenant des ressources indispensables qui permettent à toute personne d'agir avec compétence. Il s'agit de l'équipement incorporé à la personne ou ressources personnelles (connaissance, savoir-faire, aptitude, expériences...) et l'équipement de son environnement ou ressources de réseaux : réseaux relationnels, instruments, banques de données, réseaux documentaires, réseaux d'experts. Ce double équipement selon lui, constitue un patrimoine pouvant être plus ou moins développé et utilisé Ce qu'il illustre par l'exemple de compétences dans le domaine d'ingénierie de la formation comme suit Page 20 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014
Savoir-faire opérationnels « être capable de )) :
Connaissances générales : ingénierie de formation, processus de formation, gestion des compétences. Connaissances spécifiques sur l'environnement : orientations stratégiques de l'entreprise, procédures d'élaboration des plans stratégiques et des projets d'investissement.
Référentiel de compétences Inspection des navires Figure 3. Exemple d'équipement de la compétence en ingénierie de formation 1- Ressources incorporées
2- Ressources de réseaux
1.2 Les types de compétencesLes compétences peuvent être analysées et classées selon plusieurs critères. (Le Boterf, 2006) a catégorisé les différentes compétences nécessaires au maintien d'un poste en six types de savoirs :
Pour (Autes, 1999) tous ces savoirs et connaissances peuvent être regroupés en trois grandes catégories : Page 21 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires ? le savoir qui relève de la maîtrise d'un champ de connaissance et des techniques qui en découlent. Cette maîtrise résulte d'apprentissages en général sanctionnés par des diplômes. ? le savoir-faire est plus référé à la maîtrise technique. Le mode d'acquisition relève ici davantage d'une pratique, d'une imitation acquise dans le cadre d'une relation maître-apprenti ; ? le savoir-être est dans le domaine de la compétence relationnelle : aptitude à entrer en relation avec d'autres, à se situer dans un système de relations hiérarchique ou entre pairs, adaptabilité aux situations, capacité de changement, d'innovation. En outre, les compétences sont hiérarchisées selon le degré de maîtrise des savoirs. Cinq niveaux de maîtrise ont été définis comme suit : Tableau 2. Niveaux de maitrise des compétences
Il faut distinguer également : Les compétences organisationnelles : ce sont les compétences requises permettant de répondre aux exigences d'un emploi et qui donnent à son titulaire la capacité de satisfaire ses clients et d'atteindre la performance demandée par son organisation. Les compétences individuelles : ce sont celles réellement détenues par le titulaire de l'emploi. Elles sont rattachées à toute personne, quelle que soit la situation dans laquelle elle est mise en action (compétences extra professionnelles exercées dans la vie privées dans une situation de travail). Les compétences collectives : les compétences collectives sont une résultante. Elles émergent à partir de la coopération, la contribution et la synergie existant entre les compétences individuelles. Page 22 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires 1.3 Formation comme levier de développement des compétencesLe développement des compétences apparaît comme une préoccupation majeure pour les entreprises qui évoluent dans un marché concurrentiel. A l'heure où les compétences deviennent un des facteurs clés d'avantage concurrentiel, elles doivent être renouvelées et développées constamment ; c'est un investissement immatériel capital pour la survie de toute entreprise. ? La formation professionnelle comme investissement immatériel L'investissement efficace en développement des compétences est à la base d'un cercle vertueux contribuant autant à la performance qu'à la capacité d'attraction et de rétention. Dans un marché mondial extrêmement concurrentiel, réussir à conserver des savoirs et de l'expertise rend l'organisation compétitive et attrayante. Cette figure ci-après illustre l'importance de cet investissement. Figure 4 : Cercle vertueux du développement des compétences
Augmentation de la profitabilité Satisfaction des clients et demande Investissement produits
et Plus grande efficience et efficacité du travail 1.4 Les modes d'acquisition des savoirsNul ne peut démentir cette hypothèse selon laquelle il est impossible de développer les compétences en dehors de la formation. La compétence est un construit issu de Page 23 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires l'apprentissage et de l'expérience professionnelles. Ce tableau illustre les modes d'acquisition des différents types de compétences. Tableau 3. Modes d'acquisition des savoirs
Page 24 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires Section 2 : Concept d'un référentiel de compétences (RC)Nous nous attelons à travers cette section de donner définitions du référentiel des compétences, préciser ses finalités et enfin, démontrer son impact dans le processus de la formation. 2.1 Définitions du référentiel des compétences(Benjamain, 2002) a défini le référentiel de compétences comme «un document identifiant l'ensemble des compétences utiles à l'organisation dans le présent et le futur, avec détermination des niveaux de complexité croissante à l'intérieur de chacune d'elles »6 D'auteurs auteurs tels, (Rein et Breillot, 1993) conçoivent le RC comme un outil qui donne l'ensemble hiérarchisé des compétences liées aux emplois. Il constitue la clé du système de pilotage des ressources humaines. Il permet d'articuler l'étude des emplois et l'étude du potentiel humain de l'organisation. C'est donc l'outil qualitatif de base pour ajuster la compétence aux exigences de la politique de recrutement, de mobilité interne, de formation... A la lumière de ces définitions, le référentiel de compétence se présente comme un référent, un document descriptif et normatif qui définit l'ensemble des compétences et des aptitudes attendues d'un individu dans un environnement donné. Il en précise les conditions et modalités de mise en oeuvre et en fixe les conditions et critères d'évaluation. 2.2 Les objectifs de la mise en oeuvre d'un référentiel de compétencesL'élaboration d'un référentiel des compétences (RC) est l'action fondatrice principale de toute politique de valorisation des ressources humaines. Il constitue l'outil de base et l'instrument de référence pour une gestion optimale des ressources humaines centrée sur une organisation efficiente du travail et le développement pertinent des compétences Il permet à cet effet de : 1' Délimiter les principales compétences requises par un emploi ou un métier 1' Hiérarchiser les compétences liées aux emplois sur la base de l'analyse des activités ; 1' Définir le niveau des compétences requises pour un emploi donné ; 1' Identifier les niveaux de compétences actuelles, 6 Benjamain, Ressources humaines et compétences dans une démarche qualité (Editions AFNOR 2002) Page 25 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires ? Mesurer les écarts entre les compétences actuelles (réelles) et les compétences souhaitées (requises). 2.3 Les enjeux de l'usage d'un référentiel de compétenceLa construction d'un référentiel de compétences poursuit selon (Delobbe, 2009, p. 255) trois finalités7 : ? Une redéfinition des métiers et professionnalités, fonctions et périmètres d'activités ; ? une allocation et affectation des effectifs fondées sur l'adéquation entre le référentiel des compétences requises par la fonction et le profil de compétences de la personne ; et, enfin, ? un alignement des diverses opérations de gestion des ressources humaines sur ces référentiels de compétences qui deviennent le fil rouge de la gestion du personnel Nous retenons de ce qui précède que le référentiel de compétences est un outil de pilotage RH. A ce titre, il est impliqué dans toutes les fonctions de la GRH et ses caractéristiques lui permettent d'être immédiatement déployé dans différents axes comme suit : Mobilité : en identifiant les proximités entre emplois et les passages possibles de l'un à l'autre, le CR offre la possibilité d'élaborer des projets de mobilité professionnelle d'envisager des parcours qualifiants ; de disposer d'informations sur le contenu des métiers pour pouvoir s'y préparer. Désignations de fonctions : il permet d'adopter un ensemble de définitions et d'appellations homogènes pour désigner les fonctions des agents ; Recrutement et rédaction des fiches de postes : un outil qui sert d'appui et de référence à la rédaction des profils de poste lors des recrutements, ainsi que la rédaction et la mise à jour des fiches de postes des agents en place. Évaluation : Le RC donne la possibilité de se situer par rapport aux activités et aux compétences attendues dans un emploi, permet une démarche homogène d'évaluation des acquis et d'appréciation des développements à envisager. Formation : le CR permet à la formation de préparer et d'accompagner à l'évolution des emplois ; la définition de plans collectifs ou de parcours individualisés de formation dans le cadre de la mise en place des parcours métiers réunissant de 7 Delobbe, cité par Françoise et Raisky, (Autour des mots de la formation « Référentiel ») (2009, p. 255) Page 26 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires manière cohérente un ensemble de formations utiles pour maîtriser les compétences d'un emploi. 2.4 Les étapes d'élaboration d'un référentiel de compétences(Le Coeur, 2008) a conçu un processus de construction d'un référentiel de compétences en six étapes comme configuré ci-après : Figure 5. Processus de construction d'un RC
Définir les missions principales du métier et les pratiques Recenser les savoirs et les aptitudes professionnelles Hiérarchiser les pratiques professionnelles Valider le métier et les emplois associés Valider le référentiel Mettre en forme 2.5 Les principes de construction d'un RCPar ailleurs, pour être fiable, la conception du référentiel de compétence doit respecter certains principes qui sont énoncés ci-après :
Page 27 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires 2.6 Les utilisateurs? La direction des ressources humaines ? Le responsable des emplois (gestion des carrières) ? Le responsable de formation ? Le manager : il nourrit l'information sur l'état réel des compétences et les besoins à venir ? Les partenaires sociaux : ce référentiel leur fournit une base de données pour la réflexion avec leurs interlocuteurs. 2.7 Place du référentiel de compétences et de formation dans le mécanisme de développement des compétences des RHCertes, un RC est un instrument à la croisée du chemin des pratiques de la gestion des ressources, mais on peut cependant affirmer que l'élaboration et l'utilisation du référentiel de compétences présentent plusieurs intérêts pour faire évoluer les pratiques de la formation. C'est ainsi que nombre d'auteurs comme (Paquay, 2012), soutiennent que les référentiels de compétences sont nécessaires dans toute formation professionnalisant. D'ailleurs, lors de son apparition en France dans les années 80, l'outil référentiel de compétences était principalement utilisé dans le domaine de la formation professionnelle. En s'accordant avec ces différents auteurs, nous allons faire constater que le RC est sollicité dans presque toutes les phases de l'ingénierie de la formation. Identification des besoins de formation. Il permet de calculer l'écart entre les compétences détenues par le titulaire et celles requises pour tenir un poste. Cet écart constitue un besoin à satisfaire par la formation. Analyse des besoins de formation : Le Référentiel va croiser les outils d'analyse du travail en termes de compétences avec les actions de la formation à planifier en vue d'établir une adéquation de ces actions avec les besoins en compétences. Elaboration de plan de formation : Cet outil permet de mieux intégrer la planification d'actions de formation dans des perspectives de moyen ou long terme. Il contribue ainsi à adapter le contenu des formations aux exigences et aux spécificités des entreprises grâce au recours à une démarche participative et adhésive. Sur ce, le référentiel de compétences va permettre de planifier des actions sur mesure répondant aux besoins identifiés, et de mettre en place de manière cohérente un ensemble de formations utiles pour maîtriser les compétences d'un emploi à travers des plans collectifs ou de parcours individualisés de formation. Page 28 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires Les problèmes liés aux compétences ne peuvent être résolus correctement que s'ils sont traités dès la conception des actions de formation. Il est donc nécessaire de définir, dès les premières étapes d'actions et de formations, les éléments de références à partir desquels il convient de travailler. Evaluation des effets de la formation : L'élaboration du référentiel doit d'abord faciliter l'autoévaluation des acteurs ; leur apporter un éclairage sur les actions de formation à envisager pour faire évoluer les compétences. Mesurer les écarts entre les compétences actuelles (réelles) et les compétences souhaitées (requises) Nous convenons donc avec (Le Boterf, 1998) qui déclare « qu'il est difficile aujourd'hui de construire en équipe un curriculum professionnalisant, y compris les dispositifs de formation, difficile de faire une évaluation de la qualité de ces curriculums, si l'on n'est pas au clair quant au profil professionnel attendu et quant aux compétences à acquérir »8 8 (Le Boterf, 1998) cité par Page 29 Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014 Référentiel de compétences Inspection des navires | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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COMPETENCES SPECIFIQUES Compétences qui sont propres à chaque métier et qui définissent le profil professionnel du titulaire |
Compétences Théoriques Savoirs qu'il faut posséder et mettre en oeuvre pour réaliser une compétence-clé et exercer une tâche. |
Connaissances spécifiques Connaissances et habiletés liés au métier ou au domaine d'activité de l'emploi |
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Compétences Professionnelles (savoir-faire) Capacités et aptitudes à accomplir un acte professionnel conformément à une norme ; Elles résultent de la pratique et de l'expérience et de la mise en oeuvre des savoirs. |
Qualités techniques Connaissances liées à des technicités permettant d'agir et de produire des résultats (démarches, méthode, procédure) |
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Qualités personnelles Attitudes et aptitudes permettant de coopérer efficacement avec autrui |
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Compétences Cognitives (savoir-être) |
Qualités personnelles Comportements, attitudes et dispositions permettant de réaliser une compétence |
Le présent référentiel de compétences a été revu et approuvé par tous les acteurs précisément les responsables de l'OMMP impliqués dans son élaboration et dans son utilisation tels le directeur de la formation, le directeur de la flotte marchande, le directeur en charge du suivi des activités maritimes, le responsable de la région maritime de Tunis et le chef du service régional de la sécurité maritime. Cette démarche donne lieu la validation de l'outil destiné à l'usage du personnel de l'OMMP concerné.
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Référentiel de compétences Inspection des navires
Le présent RC élaboré se présente sous forme des fiches reprenant l'architecture de la grille de collecte de données. Chaque fiche de compétences correspond à un domaine d'inspection déterminant la qualification de base exigée pour ce domaine, inventoriant le maximum de formations théoriques et pratiques nécessaires pour développer les savoirs ainsi que les compétences requises pour réaliser la mission assignée à ce domaine. Cette structuration est spécifique au métier d'inspection des navires qui est un domaine complexe et dont les raisons sont évoquées au chapitre 1.
Les compétences sont hiérarchisées par niveau de maîtrise de connaissances selon leur importance pour réaliser les tâches. Pour chaque domaine d'inspection, toutes les compétences doivent être maîtrisées au top niveau (5). Ce dénote de la complexité du métier d'inspection des navire.
Un code (dans le cadre du PFE) non conventionnel a été attribué à chaque type de compétence pour une spécification et surtout pour une éventuelle informatisation du RC.
Par exemple pour l'inspection des navires < à 12 mètres et qui est la première étape de l'inspection, la codification est la suivante :
IN1 = inspection des navires<12 : dont : I = inspection ; N= Navire ; 1=
première étape
|
INT1 |
= |
|
INR1 |
= |
|
INE1 |
= |
|
INC1 |
= |
savoir-faire Techniques relatifs à l'Inspection des navires<12 savoir- faire Relationnels relatifs l'Inspection des navires<12 savoir-Etre relatifs l'inspection de navires <12
compétences Communes relatives à l'Inspection des navires<12 Quant à la fiche de compétences, elle se présente comme ci-après :
9 www.mmsp.gov.ma/uploads/documents/Presentation_REC.pdf
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Référentiel de compétences Inspection des navires
Tableau 5. Modèle de référentiel de compétences
Fiche 1
|
IN1_ Inspection de navires < 12 mètres Contrôler le respect et la conformité de
la réglementation des navires |
|
|
AXE 1 : MISSION, QUALIFICATION |
|
|
Corps : Officier de la marine marchande chargé de l'inspection des navires Missions: - Assurer le suivi des constructions navales, - Approbation des plans des navires en commission (ad Hoc) - Effectuer le jaugeage des navires |
|
|
Qualifications/diplômes de base: - BAC scientifique - 2 années de formation dans une Ecole Spécialisée de la Marine Marchande Tunisienne ou étrangère |
|
|
AXE 2 : FORMATION CONTINUE REQUISE |
|
|
Formations théoriques |
Formation Pratiques/stages |
|
Code de Commerce Maritime Code de la police Administrative et de la navigation maritime Code des ports maritimes Code disciplinaire et pénal maritime Code du travail maritime Inspection de navires <12 m Jaugeage des navires Manuels de Procédures Règlementations nationales relatives aux navires <12 m |
Anglais maritime Inspection des navires par l'état du pavillon Sécurité des navires (Navire non Solas) Techniques d'inspection des navires Techniques de jaugeage |
|
Expériences professionnelles : 12 mois d'observation avec une commission à bord |
|
|
AXE 3 : COMPETENCES SPECIFIQUES REQUISES |
|
|
Compétences professionnelles (savoir-faire) Niveau |
|
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Référentiel de compétences Inspection des navires
|
INT1 |
Savoir-faire techniques |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||||||
|
INT101 |
Connaître les procédures, méthodes et techniques d'inspection des navires <12 mètres |
X |
||||||||||
|
INT102 |
Connaître les procédures, méthodes et techniques de jaugeage |
X |
||||||||||
|
INT103 |
Connaître les procédures, méthodes et techniques de visites des navires |
X |
||||||||||
|
INT104 |
Savoir appliquer la règlementation nationale relative à des navires<12 Xl'inspection |
|||||||||||
|
Savoir-faire relationnels |
||||||||||||
|
(INR1)INR101 INR102 INR103 INR104 INR105 |
Capacité de partage de connaissances et d'informations |
X |
||||||||||
|
Capacité de travailler en équipe, en réseau, en commission |
X |
|||||||||||
|
Savoir bien communiquer |
X |
|||||||||||
|
Savoir collaborer efficacement |
X |
|||||||||||
|
Savoir gérer les relations humaines |
X |
|||||||||||
|
(INE1) |
Qualités personnelles (Savoir-être) |
|||||||||||
|
INE101 INE102 INE103 INE104 INE105 INE106 INE107 INE108 |
Aptitude à l'apprentissage |
X |
||||||||||
|
Avoir l'esprit d'écoute |
X |
|||||||||||
|
Avoir une bonne apparence physique et une bonne posture |
X |
|||||||||||
|
Bon accueil |
X |
|||||||||||
|
Bonne tenue de travail |
X |
|||||||||||
|
Bonne acuité visuelle, auditive, vision des couleurs |
X |
|||||||||||
|
Capacité d'adaptabilité aux changements |
X |
|||||||||||
|
Etre persévérant |
X |
|||||||||||
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Référentiel de compétences Inspection des navires
|
INE109 INE1010 INE1011 |
Faire preuve de patience |
X |
||||
|
Inspirer de la confiance |
X |
|||||
|
Respect d'autrui, de la chose publique et de la hiérarchie |
X |
|||||
|
AXE 4 : COMPETENCES COMMUNES |
Niveau |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||
|
INC101 |
Connaissance d'outil informatique |
X |
||||
|
INC1O2 |
Management des hommes et des équipes |
X |
||||
|
INC103 |
Savoir entretenir des relations publiques |
X |
||||
|
INC1O4 |
Savoir planifier les missions et activités |
X |
||||
Ce volet a pour intérêt de quantifier les compétences recensées par domaine et au delà, déterminer les niveaux de responsabilités liées à ces domaines.
Tableau 6. Dénombrement des compétences par type d'inspection
|
Type d'inspection |
Compétenc es techniques |
Compétences |
Compétences |
Compétence s communes |
Total |
|
Navires <12 m |
04 |
05 |
11 |
04 |
24 |
|
Navires >12<24 m |
07 |
06 |
14 |
04 |
31 |
|
Navires >24<50 m |
11 |
07 |
14 |
04 |
36 |
|
Par l'Etat de Pavillon |
11 |
09 |
15 |
07 |
42 |
|
Par l'Etat du port |
12 |
08 |
15 |
08 |
43 |
|
Enquêtes maritimes |
13 |
10 |
15 |
08 |
46 |
Le tableau ci-dessus résume de manière approximative les compétences quantifiées pour chaque type d'inspection étant donné que ces chiffres ne sont pas exhaustifs ni standards. L'essentiel dans cette tabulation est de montrer l'envergure des compétences que l'officier est amené à maîtriser au fur et à mesure qu'il progresse dans tout son parcours professionnel. Le tableau indique donc que les compétences en termes de quantité pour réaliser les enquêtes maritimes sont presque le double ((48) de celles nécessaires pour la mission de l'inspection du navire<12 mètres, (26).
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Référentiel de compétences Inspection des navires
Il est à remarquer que l'importance numérique des compétences est déterminante dans le niveau de responsabilité pour chaque type d'inspection. La figure-ci dessous montre dans cette logique que les proportions de responsabilité les plus importantes sont respectivement celles des enquêtes maritimes, suivie de l'inspection par l'Etat du port puis celle par l'Etat de pavillon. La part de l'inspection des navires < 12 m est la plus faible suivie de celle de l'inspection des navires >12<24 m.
Graphique 2. Proportion des compétences par type d'inspection
navires étrangers
Enquêtes maritimes
navires
nationaux
Navires <12 m
Navires >24<50 m
Navires >12<24 m
Cette figure-ci dessus, montre que les proportions les plus importantes sont respectivement celles des enquêtes maritimes, suivie de l'inspection par l'Etat du port puis celle par l'Etat de pavillon. La part de l'inspection des navires < 12 m est la plus faible suivie de celle de l'inspection des navires >12<24 m.
Cette représentation met en exergue les différents niveaux de responsabilités liés à chaque domaine d'inspection. Ainsi dit, les enquêtes maritimes requièrent plus de responsabilités et d'expériences et donc les titulaires ne peuvent être que des officiers principaux experts en contrôles des navires.
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Référentiel de compétences Inspection des navires
Le présent Projet de Fin d'Etude, PFE qui vient d'être réalisé s'est intéressé au domaine de la formation, facteur de développement de compétences et s'est concrétisé par la mise en place du référentiel de compétences pour l'exercice de l'inspection des navires en Tunisie.
La compétence représentant la mise en oeuvre efficace de savoir et de savoir-faire pour la réalisation d'une tache, elle résulte de l'expérience et de l'apprentissage et s'observe objectivement à partir du poste de travail et est validée par la performance professionnelle.
En effet l'élaboration du référentiel de compétences pour l'inspection des navires a connu un processus participatif et inclusif. Toute la démarche pour sa conception et sa mise en forme a été faite avec l'implication des acteurs du domaine en prenant en compte leurs informations, leurs apports et leurs observations par la voie des entretiens.
A travers les différents développements de ce mémoire, nous avons mis en exergue la méthodologie de la construction du RC qui a été un processus de plusieurs phases notamment les étapes préparatoires du projet, les étapes d'entretiens et de collectes de données, les phases de traitement et de la hiérarchisation des compétences enfin la l'étape de la validation des compétences.
En outre, des outils ont été conçus ayant servi au recueil exhaustif des compétences et enfin six fiches ont été élaborées inventoriant toutes les compétences nécessaires pour la mission d'inspection des navires.
Par ailleurs, ce RC est un document spécifique et adapté à l'exercice de l'inspection des navires à l'OMMP de Tunis car il est conçu pour répondre aux besoins de la pratique de ce métier. La plupart des compétences recensées sont issues des expériences, des expertises et des pratiques des professionnels du domaine. Il va sans dire qu'il a été élaboré par ces professionnels et pour eux par notre expertise.
Cependant, la réalisation de ce projet n'a pas été sans difficultés.
? Le domaine de notre étude est un domaine considéré comme un chantier vierge. car il n'existe pas assez de littératures ou de travaux développés sur l'inspection des navires et mieux encore sur les RC pour ce métier. Ce qui explique les difficultés éprouvées dans la documentation et dans l'élaboration de la nomenclature des compétences.
? Les obstacles sont aussi d'ordre sémantique : le domaine de la marine marchande est un domaine non ouvert à toute étude et par conséquent, il nous
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Référentiel de compétences Inspection des navires
a été difficile de maîtriser le jargon et les domaines d'activité de cet environnement
? Sur le plan linguistique, la plupart des documents et textes de références sont en arabe et cela nous a limité dans nos recherche.
? Il faut citer également l'inexistence des fiches de poste ou métiers qui devraient servir de documents de base pour faciliter l'élaboration du RC.
Sommes toutes, le présent RC va permettre à l'OMMP et particulièrement aux directions de la gestion des ressources humaines et de la formation, de disposer d'un instrument polyvalent de gestion. Ainsi, pour une meilleure utilisation de cet outil, il est nécessaire de mettre en place des fiches d'évaluation qui vont faciliter sa mise en oeuvre.
Par ailleurs, un référentiel de compétences n'est pas figé, il doit évoluer autant que les métiers. Sa durée de vie ne devrait pas excéder trois années. C'est pourquoi les responsables en charge des ressources humaines doivent veiller à sa révision au moment opportun en tenant compte de l'évolution du métier d'inspection et de son environnement.
Enfin, le manuel des compétences gagnerait à être enrichi à travers une étude de benchmarking par rapport aux référentiels de compétences mis en oeuvre par d'autres marines marchandes. Ceci permettra notamment de se situer par rapport aux niveaux de compétences requises sur le marché de compétences.
Nous clôturons nos propos en soulignant que ce projet a été la réalisation matérielle des objectifs de notre formation en GRH. Il représente un atout important dans notre vie professionnelle et nous permettra de nous affirmer sur le terrain.
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Référentiel de compétences Inspection des navires
Synthèse des annexes
|
N° |
Objet |
Page N° |
|
1 |
Sigles, abréviations et acronymes |
52 |
|
2 |
Synthèse des tableaux et figure |
53 |
|
3 |
Outil de collectes de compétences |
54 |
|
4 |
Référentiel de compétence |
55 |
|
5 |
Tableau de hiérarchisation des compétences |
79 |
|
6 |
Organigramme de l'OMMP |
80 |
|
7 |
Manuels des procédures de la formation |
81 |
|
8 |
Plan de formation |
88 |
|
9 |
Fiche d'évaluation à chaud |
96 |
|
10 |
Références |
98 |
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Référentiel de compétences Inspection des navires
|
CDG |
Centrale de Droit et de Gestion |
|
GRH |
Gestion de ressources humaines |
|
IN |
Inspection de navires |
|
IN1 |
inspection des navires<12 m |
|
IN2 |
Inspection de navires >12 <24 m |
|
IN3 |
Inspection de navires >24<50 m |
|
IN4 |
Inspection de navires de commerce tunisien (Etat de Pavillon) |
|
IN5 |
Inspection de navires de commerce étranger (Etat de Port) |
|
IN6 |
Enquêtes maritimes |
|
INC |
Compétences Communes liées à l'Inspection de Navires |
|
INE |
Compétences Savoir_Etre liées à l'Inspection de Navires |
|
INR |
Compétences Relationnelles liées à l'Inspection de Navires |
|
INT |
Compétences Techniques liées à l'Inspection de Navires |
|
La Marpol |
Marine Polution ; (Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires) |
|
RC |
Référentiel de compétences |
|
La Solas |
International convention for the Safety of Life at Sea ; (Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) |
|
La LL |
Lowed Ligne (Convention internationale sur les lignes de charge) |
|
OMI |
Organisation Maritime Internationale |
|
OMMP |
Office de la Marine Marchande et de Ports |
|
PFE |
Projet de fin d'études |
|
SAR |
International Convention on Maritime Search and Rescue ; (Convention internationale sur la recherche et le sauvetage maritimes) |
|
STCW |
Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers ; (Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille) |
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Référentiel de compétences Inspection des navires
|
Tableaux |
Page N° |
|
Tableau 1 : Etats financiers de l'OMMP en 2011 et 2012 |
10 |
|
Tableau 2 : Niveaux de maîtrises des compétences |
24 |
|
Tableau 3 : Modalités d'acquisition des compétences |
26 |
|
Tableau 4 : Arborescence des compétences spécifiques |
42 |
|
Tableau 5 : Modèle de références de compétences pour l'inspection des navires |
44 |
|
Tableau 6 : Dénombrement des compétences recensées par types d'inspection |
46 |
|
Graphiques |
|
|
Graphique 1 : Situation des ressources humaines de l'OMMP en 2013 |
9 |
|
Graphique 2 : Proportion des compétences par type d'inspection |
47 |
|
Figures |
|
|
Figure 1 : Organigramme du département de la formation |
12 |
|
Figure 2 : Structure d'une compétence |
20 |
|
Figure 3: Exemple d'équipement en compétences d'ingénierie de formation |
22 |
|
Figure 4 : Cercle vertueux du développement des compétences |
25 |
|
Figure 5 : Phases de la construction d'un RC selon « Le coeur) |
29 |
|
Figure 6 : Les étapes du processus de l'inspection des navires |
39 |
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Référentiel de compétences Inspection des navires
I. Guide d'entretien 10
Ce guide est adressé aux officiers de la Marine Marchande chargés de l'inspection des navires et à leurs responsables hiérarchiques. Il a pour but de permettre la collecte des données sur les missions assignées au métier d'inspection des navires, sur les qualifications et les compétences requises pour réaliser ces missions.
Axe 1 : Identification de qualifications
1 Pourriez-vous nous dire les différentes missions assignées au métier de l'inspection des navires ?
2 Qu'elles peuvent être les qualifications de base pour exercer ce métier ? :
Axe 2 : Identification formations requises :
3 Existe-il des formations spécifiques à suivre pour le cursus professionnel dans ce métier ? Lesquelles ?
Quels peuvent être les organismes de formation ?
A quelle périodicité?
Axe 3 : identification des compétences spécifiques
4 A votre avis, Quelles sont les qualités techniques nécessaires pour l'exercice de ce métier
5 Requiert-il -il des outils à utiliser ou à maîtriser pour effectuer les tâches du métier d'inspection? Lesquels ?
6 Quelles sont les aptitudes qui permettent de coopérer efficacement et réaliser les résultats ?
7 Selon vous, est - il nécessaire de travailler en réseau ?
8 Quelles sont les dispositions personnelles et attitudes que doit posséder le titulaire pour réussir sa mission ?
Axe 4 : compétences communes
9 D'après vous, quelles peuvent être les connaissances communes nécessaires pour accomplir les tâches de ce métier ?
Questions subsidiaires
10 Inspiration : Le référentiel des emplois et compétences, cas d'un cabinet de conseil de Mohamed Ouajahat Filali (Thèse professionnelle RH)
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Référentiel de compétences Inspection des navires
10 Quelles sont les contraintes/difficultés liées au métier d'inspecteur de la sécurité de navire ? Les quelles ?
11 Pourriez-vous faire des suggestions pouvant réduire difficultés ?
12 Y-a-t-il des risques liés au métier ? Lesquels ?
13 Quelles précautions pensez-vous, sont nécessaires pour réduire ce risque ?
II. Grille de collecte et hiérarchisation des compétences11
Cette grille est destinée à l'entretien avec le personnel impliqué dans la construction du référentiel de compétence (RC). L'objectif est de recenser les différents types de compétences réelles et requises en indiquant leur degré d'importance et de maîtrise.
Grille de collecte de compétences
|
Domaine de compétence : Axe 1. Missions, qualification |
|||||||
|
Métier : Missions : Qualification de base requise |
|||||||
|
Axe 2 : Formations requises |
Formations théoriques |
Formations pratiques |
|||||
|
Axe 3. Compétences spécifiques requises |
Niveau |
||||||
|
I-Compétences professionnelles (savoir-faire) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||
|
Qualités techniques Qualités relationnelles |
|||||||
|
II- Qualités personnelles ou cognitive (savoir-être) |
|||||||
|
Axe 4. Compétences communes requises |
|||||||
1. Notion ; 2. Application des procédures ; 3. Maitrise du domaine ;
4. Spécialiste dans le domaine ; 5 Expertise du domaine.
11 Inspiration :
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Référentiel de compétences Inspection des navires
Fiche 1
IN1 = inspection des navires<12
INT1 = Savoir-faire techniques relatifs à l'Inspection des navires<12
INR1 = Savoir- faire relationnels relatifs l'Inspection des navires<12
INE1 = Savoir-être relatifs l'inspection de navires <12
INC1 = Compétences commune relatifs à l'Inspection des navires<12
|
IN1_ Inspection de navires < 12 mètres Contrôler le respect et la conformité de la réglementation des navires de longueur inférieure à 12 mètres au regard des règlementations nationales en vigueur |
|
|
AXE 1 : MISSION, QUALIFICATION Corps : Officier de la marine marchande chargé de l'inspection des navires Missions: - Assurer le suivi des constructions navales, - Approbation des plans des navires en commission (ad Hoc) - Effectuer le jaugeage des navires |
|
|
Qualifications/diplômes de base: - BAC scientifique - 2 années de formation dans une Ecole Spécialisée de la Marine Marchande Tunisienne ou étrangère |
|
|
AXE 2 : FORMATION CONTINUE REQUISE |
|
|
Formations théoriques |
Formation Pratiques/stages |
|
Code de Commerce Maritime Code de la police Administrative et de la navigation maritime Code des ports maritimes Code disciplinaire et pénal maritime Code du travail maritime Inspection de navires <12 m Jaugeage des navires Manuels de Procédures Règlementations nationales relatives aux navires <12 m |
Anglais maritime Inspection des navires par l'état du pavillon Sécurité des navires (Navire non Solas) Techniques d'inspection des navires Techniques de jaugeage |
|
Expériences professionnelles : 12 mois d'observation avec une commission à bord |
|
|
AXE 3 : COMPETENCES SPECIFIQUES REQUISES |
|
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Référentiel de compétences Inspection des navires
|
Codes Compétences professionnelles (savoir-faire) |
Niveau |
|||||
|
2 |
3 |
4 |
5 |
|||
|
INT1 |
Savoir-faire techniques |
|||||
|
INT101 |
Connaître les procédures, méthodes et techniques d'inspection des navires <12 mètres |
X |
||||
|
INT102 |
Connaître les procédures, méthodes et techniques de jaugeage |
X |
||||
|
INT103 |
Connaître les procédures, méthodes et techniques de visites des navires |
X |
||||
|
INT104 |
Savoir appliquer la règlementation nationale relative à l'inspection des navires<12 |
X |
||||
|
(INR1) |
Savoir-faire relationnels |
|||||
|
INR101 |
Capacité de partage de connaissances et d'informations |
X |
||||
|
INR102 |
Capacité de travailler en équipe, en réseau, en commission |
X |
||||
|
INR103 |
Savoir bien communiquer |
X |
||||
|
INR104 |
Savoir collaborer efficacement |
X |
||||
|
INR105 |
Savoir gérer les relations humaines |
X |
||||
|
Codes (INE1) |
Qualités personnelles (Savoir-être) |
|||||
|
INE101 |
Aptitude à l'apprentissage X |
|||||
|
INE102 INE103 |
Avoir l'esprit d'écoute X |
|||||
|
Avoir une bonne apparence physique et une bonne posture |
X |
|||||
|
INE104 Bon accueil |
X |
|||||
|
INE105 Bonne tenue de travail |
X |
|||||
|
INE106 Bonne acuité visuelle, auditive, vision des couleurs |
X |
|||||
|
INE107 Capacité d'adaptabilité aux changements |
X |
|||||
|
INE108 |
Etre persévérant |
X |
||||
|
INE109 |
Faire preuve de patience X |
|||||
|
INE1010 |
Inspirer de la confiance |
X |
||||
|
INE1011 |
Respect d'autrui, de la chose publique et de la hiérarchie |
X |
||||
|
AXE 4 : COMPETENCES COMMUNES |
Niveau |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||
|
INC101 Connaissance d'outil informatique |
X |
|||||
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Référentiel de compétences Inspection des navires
|
INC1O2 |
Management des hommes et des équipes |
X |
||||||
|
INC103 |
Savoir entretenir des relations publiques |
X |
||||||
|
INC1O4 |
Savoir planifier les missions et activités |
X |
||||||
Référentiel de compétences Inspection des navires
Fiches 2
IN2 = inspection des navires >12<24 mètres
INT2 = Savoir-faire techniques relatifs à l'inspection des navires >12<24 mètres
INR2 = Savoir- faire relationnels relatifs à l'inspection des navires >12<24 mètres
INE2 = Savoir-être relatifs à l'inspection des navires >12<24 mètres
IN = Compétences commune relatifs à l'inspection des navires >12<24 mètres
|
IN2_Inspection >de navires >12 <24
m |
|
|
AXE 1 : MISSION, QUALIFICATION |
|
|
Corps : Officier de la marine marchande chargé de l'inspection des navires Missions: - Assurer les visites de sécurité des navires, - Assurer le suivi des constructions navales, - Approbation des plans des navires en commission (ad Hoc) - Effectuer le jaugeage des navires |
|
|
Qualifications/Diplôme: - BAC scientifique - 2 années de formation dans une Ecole Spécialisée de la Marine Marchande ou Tunisienne ou étrangère |
|
|
AXE 2 : FORMATION CONTINUE REQUISES |
|
|
Formations théoriques |
Formations |
|
Code de Commerce Maritime Code de la police et de la navigation maritime Code des ports maritimes Code disciplinaire et pénal maritime Code du travail maritime Droit maritime sur la règlementation nationale relatives aux navires >12=24 m Inspection des navires Jaugeage des navires |
Anglais maritime Technique de lutte contre l'incendie Technique de lutte contre la pollution en mer Technique de visites des navires Techniques d'inspection des navires >12=24 m |
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Référentiel de compétences Inspection des navires
|
Lutte contre l'incendie Lutte contre la pollution en mer Manuels de Procédure Notion de base en Mécanique Navale Sécurité des navires (non Solas) |
Techniques de jaugeage |
||||||
|
Expériences professionnelles : 18 mois de stage d'observation avec une commission |
|||||||
|
AXE 3 : COMPETENCES SPECIFIQUES REQUISES |
|||||||
|
Codes |
Compétences professionnelles |
Niveau |
|||||
|
INT2 |
Savoir-faire techniques |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
INT201 |
Assurer la sûreté des navires |
X |
|||||
|
INT202 |
Connaître les méthodes, procédures et techniques d'inspection de navires >12 m<24 |
X |
|||||
|
INT203 |
Connaître les méthodes, procédures et techniques de jaugeage |
X |
|||||
|
INT204 |
Connaître les méthodes, procédures et techniques de visites des navires |
X |
|||||
|
INT205 Connaître les techniques de lutte contre la pollution X |
|||||||
|
INT206 |
Prévenir, maitriser et lutter contre les incendies à bord |
X |
|||||
|
INT207 |
Savoir appliquer la règlementation nationale en matière de l'inspection des navires >12 m<24 |
X |
|||||
|
INR2 |
Savoir-faire relationnels |
||||||
|
INR201 INR202 INR203 INR304 INR205 INR206 |
Capacité aux contacts humains et relationnels |
X |
|||||
|
Capacité de partage de connaissances et d'informations X |
|||||||
|
Capacité de prise de décision X |
|||||||
|
Capacité de travailler en équipe, réseau, commission X |
|||||||
|
Savoir bien communiquer X |
|||||||
|
Savoir collaborer |
X |
||||||
|
INE2 |
Qualités personnelles (Savoir-être) |
Niveau |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||
|
INE201 |
Aptitude à l'apprentissage |
X |
|||||
|
INE202 Avoir l'esprit d'écoute |
X |
||||||
|
INE203 |
Avoir une bonne apparence physique |
X |
|||||
|
INE204 |
Avoir une bonne posture |
X |
|||||
|
INE205 Bonne acuité visuelle, auditive, vision des couleurs |
X |
||||||
|
INE206 Bonne tenue de travail |
X |
||||||
|
INE207 Capacité d'adaptabilité aux changements |
X |
||||||
|
INE208 Etre convainquant |
X |
||||||
|
INE209 |
Etre impartial |
X |
|||||
Page 52
Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014
Référentiel de compétences Inspection des navires
|
INE2010 Etre persévérant |
X |
|||||
|
INE2011 Faculté d'analyse et de synthèse |
X |
|||||
|
INE2012 |
Faire preuve de patience |
X |
||||
|
INE2013 |
Inspiré de la confiance |
X |
||||
|
INE2014 Respect d'autrui de la chose publique, de la hiérarchie |
X |
|||||
|
INE2015 |
Savoir bien accueillir |
X |
||||
|
COMPETENCES COMMUNES |
Niveau |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||
|
IN01 |
Connaître l'utilisation d'outil informatique, |
X |
||||
|
IN02 Savoir planifier les missions et activités X |
||||||
|
IN03 Savoir entretenir des relations publiques X |
||||||
|
IN04 |
Savoir dispenser des soins médicaux d'urgence a bord |
X |
||||
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Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014
Référentiel de compétences Inspection des navires
Fiche 3
IN3 = inspection des navires >24<50 mètres
INT3 = Savoir-faire techniques relatifs à inspection des navires >24<50 mètres
INR3 = Savoir- faire relationnels relatifs à l'inspection des navires>24<50 mètres
INE3 = Savoir-être relatifs à l'inspection des navires>12<50 mètres
INC3 = Compétences commune relatifs à inspection des navires>24<50 mètres
|
IN3_Inspection des navires >24<50m Vérifier le respect et la conformité de
la réglementation navires de longueur comprise |
|
|
AXE 1 : MISSIONS, QUALIFICATIONS |
|
|
Corps : Officier de la marine marchande chargé de l'inspection des navires Missions: - Participer aux enquêtes maritimes, - Assurer les visites de sécurité des navires, - Assurer le suivi des constructions navales, - Approbation des plans des navires en commission (ad Hoc) - Effectuer le jaugeage des navires |
|
|
Formation /qualification: - BAC scientifique - 5 années de formation dans une Ecole Spécialisée de la Marine Marchande tunisienne ou étrangère |
|
|
AXE 2 : FORMATION CONTINUE REQUISE |
|
|
Formations Théoriques |
Formations pratiques/stages |
|
Anglais maritime Convention de Travail maritime MIC 2006 Inspection des navires >24<50 Jaugeage des navires >24<50 |
Anglais maritime Techniques de lutte contre la pollution en mer Mécanique navale Technique d'inspection de navires >24<50 |
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Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014
Référentiel de compétences Inspection des navires
|
Lutte contre l'incendie Lutte contre la pollution en mer Navigation maritime Règlementation nationale et internationale Sécurité des navires (Navires Solas et non Solas) |
Technique de navigation Technique de visite de navires >24<50 Techniques d'inspection des navires dans le cadre de la Techniques de jaugeage de navires >24<50 Techniques de lutte contre l'incendie Utilisation du matériel de navigation à bord2 |
||||||
|
Expériences professionnelles : 1 an d'observation avec une commission 1 Stage de perfectionnement en radiocommunication |
|||||||
|
Axe 3 : COMPETENCES SPECIFIQUES REQUISES |
Niveau |
||||||
|
Codes |
Compétences professionnelles (savoir-faire) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
INT3 |
Savoir-faire techniques |
||||||
|
INT301 |
Connaitre la mécanique navale |
X |
|||||
|
INT302 |
Connaître les procédures et techniques d'inspection des navires >24<50 |
X |
|||||
|
INT303 Savoir Appliquer les techniques de Jaugeage des X |
|||||||
|
INT304 navires 24<50 |
|||||||
|
INT305 Connaître les Technique de lutte contre la pollution X |
|||||||
|
INT306 Connaître les techniques de luttes lutte contre l'incendie X |
|||||||
|
INT307 Connaître les techniques de visites des navires |
X |
||||||
|
INT308 Mettre en oeuvre les manuels de Procédures |
X |
||||||
|
INT309 |
Savoir appliquer la Règlementation nationale et internationales relatives à l'inspection de navires >24<50 |
X |
|||||
|
INT3010 Savoir appliquer le Code des ports maritimes X |
|||||||
|
INT3011 |
Savoir appliquer les techniques d'enquête sur les accidents maritimes |
X |
|||||
|
INT3012 |
Savoir appliquer les techniques de jaugeage X |
||||||
|
INR3 |
Savoir-faire relationnels |
||||||
|
INR301 |
Aptitude aux contacts humains et relationnels |
X |
|||||
|
INR302 Avoir un bon leadership X |
|||||||
|
INR303 Capacité de partage de connaissances et d'informations X |
|||||||
|
INR304 Capacité de prise de décision X |
|||||||
|
INR305 Capacité de travailler en équipe, réseau, commission X |
|||||||
|
INR306 Savoir bien communiquer X |
|||||||
|
INR307 |
Savoir collaborer |
||||||
|
INE3 |
Qualités personnelles (Savoir-être) |
||||||
|
INE301 |
Aptitude à l'apprentissage X |
||||||
|
INE302 Avoir l'esprit d'écoute X |
|||||||
|
INE303 Avoir la faculté d'analyse et de synthèse X |
|||||||
|
INE304 Avoir une bonne posture ET apparence physique X |
|||||||
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Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014
Référentiel de compétences Inspection des navires
|
INE305 INE306 |
Bonne acuité visuelle, auditive, vision des couleurs X |
||||||
|
Bonne tenue de travail X |
|||||||
|
INE307 Capacité d'adaptabilité aux changements X |
|||||||
|
INE308 Capacité d'anticipation X |
|||||||
|
INE309 Etre convainquant X |
|||||||
|
INE3010 Etre persévérant X |
|||||||
|
INE3011 |
Faire preuve d'impartialité et souveraineté dans les prises de décision |
X |
|||||
|
INE3012 Faire preuve de patience X |
|||||||
|
INE3013 Inspiré de la confiance X |
|||||||
|
INE3014 |
Respect d'autrui, de la chose publique, de la hiérarchie |
X |
|||||
|
INE3015 |
Savoir bien accueillir |
X |
|||||
|
INC3 |
AXE.4 : COMPETENCES COMMUNES |
Niveau |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||
|
INC301 |
Connaissance d'outil informatique, |
X |
|||||
|
INC302 Savoir dispenser des soins médicaux d'urgence à bord X |
|||||||
|
INC303 Savoir entretenir des relations publiques X |
|||||||
|
INC304 |
Savoir planifier les missions et activités |
X |
|||||
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Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014
Référentiel de compétences Inspection des navires
Fiche 4
IN4 = inspection des navires par l'Etat de Pavillon
INT4 = Savoir-faire techniques relatifs à inspection des navires par l'Etat de Pavillon
INR4 = Savoir- faire relationnels relatifs à l'inspection des navires par l'Etat de Pavillon
INE4 = Savoir-être relatifs à inspection des navires par l'Etat de Pavillon
INC4 = Compétences communes relatifs à inspection des navires par l'Etat de Pavillon
|
IN4_Inspection des navires par l'Etat de pavillon Contrôler le respect et la conformité de
la réglementation des navires de commerce |
|
|
AXE 1 : MISSIONS, QUALIFICATIONS |
|
|
Corps : Officier de la marine marchande chargé de l'inspection des navires Missions: - Participer aux enquêtes maritimes, - Assurer les visites de sécurité des navires, - Assurer le suivi des constructions navales, - Approbation des plans des navires en commission (ad Hoc) - Réaliser de l'audit |
|
|
Formation /qualification de base requise : BAC scientifique, 5 années de formation dans une Ecole spécialisée de la Marine Marchande tunisienne ou étrangère |
|
|
AXE 2 : FORMATION CONTINUE REQUISE |
|
|
Formations théoriques |
Formations pratiques/stages |
|
Audit Code des ports maritimes Commerce Maritime Conventions internationales en vigueur Droit de la mer Droit de travail maritime Droit maritime Inspection des navires par l'Etat de pavillon Lecture de plans Lutte contre l'incendie Lutte contre la pollution Météorologie |
Anglais maritime Lutte contre la pollution en mer Matériel de navigation à bord Mécanique navale Règlementation nationale et internationale en vigueur Sécurité des navires (Navires Solas Technique de jaugeage |
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Référentiel de compétences Inspection des navires
|
Navigation maritime Propulsion des navires Protection de l'environnement Radiocommunication Règlementation nationale et internationales relatives à l'Etat de pavillon Règlementation sur la Sécurité des navires >50 mètres Stabilité des navires Sûreté des navires >50 mètres |
Technique de navigation Technique de visite des navires >50 mètres Techniques d'inspection des navires dans le cadre de la convention de Travail maritime MIC 2006 |
|||||||||
|
Expériences professionnelles : 1 Stage de perfectionnement en radiocommunication, 3 ans d'exercice et de formation continue |
||||||||||
|
Axe 3 : COMPETENCES SPECIFIQUES REQUISES |
Niveau |
|||||||||
|
Codes |
Compétences professionnelles (savoir-faire) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||||
|
INT4 |
Savoir-faire techniques |
|||||||||
|
INT401 |
Appliquer les règlementations nationales et internationale relatives au contrôle des navires nationaux de commerce |
X |
||||||||
|
INT402 |
Connaître la mécanique navale |
X |
||||||||
|
INT403 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et techniques d'inspection des navires par l'Etat de pavillon |
X |
||||||||
|
INT404 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et techniques de visites des navires >50 mètres |
X |
||||||||
|
INT405 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et techniques de jaugeage des navires>50 mètres |
X |
||||||||
|
INT406 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et techniques de lutte contre l'incendie |
X |
||||||||
|
INT507 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et techniques de lutte contre la pollution |
X |
||||||||
|
INT408 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et techniques de contrôle des navires de l'Etat de pavillon |
X |
||||||||
|
INT409 |
Maîtriser les méthodes et techniques de conduite d'audit |
X |
||||||||
|
INT4010 |
Savoir Appliquer les techniques de Jaugeage des navires 24<50 |
X |
||||||||
|
INT4011 |
Maîtriser les techniques de la navigation maritime |
X |
||||||||
|
INR4 |
Savoir-faire relationnels |
|||||||||
|
INR401 |
Aptitude aux contacts humains et relationnels |
X |
||||||||
|
INR402 |
Capacité d'encadrer les équipes |
X |
||||||||
|
INR403 |
Capacité de partage de connaissances et d'informations |
X |
||||||||
|
INR404 |
Capacité de prise de décision |
X |
||||||||
|
INR405 |
Capacité de transfert de connaissance |
X |
||||||||
|
INR06 |
Capacité de travailler en équipe, en réseau et en commission |
X |
||||||||
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Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014
Référentiel de compétences Inspection des navires
|
INR07 |
Savoir bien communiquer |
X |
||||
|
INR408 INR409 |
Savoir collaborer X |
|||||
|
Savoir coordonner les activités et mission |
X |
|||||
|
INE4 |
Qualités personnelles (Savoir-être) |
Niveau |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||
|
INE401 |
Avoir l'esprit d'écoute |
X |
||||
|
INE402 Avoir la faculté d'analyse et de synthèse X |
||||||
|
INE403 Avoir une bonne acuité visuelle, auditive, X |
||||||
|
INE404 Avoir une bonne posture et une bonne apparence physique X |
||||||
|
INE405 Avoir une bonne vision des couleurs X |
||||||
|
INE406 Capacité d'adaptabilité aux changements X |
||||||
|
INE407 Etre apte à l'apprentissage X |
||||||
|
INE408 Etre convainquant X |
||||||
|
INE409 Etre persévérant X |
||||||
|
INE4011 |
Faire preuve d'impartialité et souveraineté dans les prises de décision |
X |
||||
|
INE4012 Faire preuve de patience X |
||||||
|
INE4013 |
Faire preuve de respect d'autrui, la chose publique et de la hiérarchie |
X |
||||
|
INE4014 Inspiré de la confiance X |
||||||
|
INE4015 Capacité d'anticipation X |
||||||
|
INE4016 |
Savoir bien accueillir |
X |
||||
|
INC4 |
AXE4 : COMPETENCES COMMUNES |
Niveau |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||
|
INC401 |
Avoir une connaissance en économie-gestion-commerce |
X |
||||
|
INC402 Connaître l'outil informatique, X |
||||||
|
INC403 Maîtriser l'informatique de gestion X |
||||||
|
INC404 Savoir dispenser des soins médicaux d'urgence a bord X |
||||||
|
INC405 Savoir entretenir des relations publiques X |
||||||
|
INC406 Savoir Manager des hommes et des équipes X |
||||||
|
INC407 Savoir planifier les missions et activités X |
||||||
Page 59
Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014
Référentiel de compétences Inspection des navires
Fiche 5
IN5 = inspection des navires par l'Etat de Port
INT5 = Savoir-faire techniques relatifs à l'inspection des navires par l'Etat de Port INR5 = Savoir- faire relationnels relatifs à l'inspection des navires par l'Etat de Port INE5 = Savoir-être relatifs à l'inspection des navires par l'Etat de Port
INC5 = Compétences communes relatives à l'inspection des navires par l'Etat de Port
|
IN5_Inspection des navires par l'état de Port : Contrôler le respect et la conformité de
la réglementation des navires étrangers au |
|
|
AXE 1 : MISSIONS, QUALIFICATIONS |
|
|
Corps : Officier principal de la marine marchande chargé de l'inspection des navires Missions: - Participer aux enquêtes maritimes, - Assurer les visites de sécurité des navires, - Assurer le suivi des constructions navales, - Approbation des plans des navires en commission (ad Hoc)) - Réaliser de l'audit - Effectuer le jaugeage des navires |
|
|
Formation /qualification: BAC scientifique, 5 années de formation dans une Ecole spécialisée de la Marine Marchande Tunisienne ou étrangère |
|
|
AXE 2 : FORMATION CONTINUE REQUISE |
|
|
Formations théoriques |
Formations pratiques/stages |
|
Audit Convention de Travail maritime MIC 2006 Code des ports maritimes Commerce Maritime Droit de la mer Droit de travail maritime Droit maritime Etude de mémorandums (Med,Paris...) Inspection des navires par l'Etat de pavillon Jaugeage des navires >50 mètre Lecture de plans |
Anglais maritime Lecture de plans Lutte contre l'incendie Lutte contre la pollution en mer Matériel de navigation à bord Mécanique navale Sécurité des navires (Navires Solas et non Solas) Technique d'audit Technique de jaugeage Technique de navigation |
Page 60
Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014
Référentiel de compétences Inspection des navires
|
Lutte contre l'incendie Lutte contre la pollution Manuels de Procédure Météorologie Navigation maritime Propulsion des navires Protection de l'environnement Radiocommunication Règlementation internationale sur la Sécurité des navires par l'Etat de port Stabilité des navires Sûreté des navires >50 mètres |
Technique de visite des navires >50 mètres Techniques d'inspection des navires >50 m Techniques d'inspection des navires dans le cadre de |
||||||
|
Expériences professionnelles : 1 Stage de perfectionnement en radio-communication et 7 ans d'exercice et de suivi de la formation continue |
|||||||
|
AXE 3 : COMPETENCES SPECIFIQUES REQUISES |
Niveau |
||||||
|
Codes |
Compétences professionnelles (savoir-faire) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
INT5 |
Savoir-faire techniques |
||||||
|
INT501 |
Appliquer les règlementations internationales relatives au contrôle des navires étrangers de commerce |
X |
|||||
|
INT502 |
Appliquer la règlementation relative au contrôle des navires nationaux |
X |
|||||
|
INT503 Connaître la mécanique navale X |
|||||||
|
INT504 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et techniques d'inspection de navire >50 m |
X |
|||||
|
INT505 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et techniques de visites des navires |
X |
|||||
|
INT506 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et techniques de jaugeage |
X |
|||||
|
INT507 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et techniques de lutte contre l'incendie |
X |
|||||
|
INT508 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et techniques de lutte contre la pollution |
X |
|||||
|
INT509 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et techniques de contrôle des navires de l'Etat de Port |
X |
|||||
|
INT5010 |
Maîtriser les méthodes et techniques de conduite d'audit |
X |
|||||
|
INT5011 |
Maîtriser les techniques de la navigation maritime |
X |
|||||
|
INT5012 |
Maîtriser des manuels de procédures |
X |
|||||
|
INR5 |
Savoir-faire relationnels |
||||||
Page 61
Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014
Référentiel de compétences Inspection des navires
|
INR501 INR502 INR503 INR504 INR505 INR506 INR508 INR509 |
Avoir un bon leadership X |
|||||||
|
Capacité de transfert, de partage de connaissances et d'informations |
X |
|||||||
|
Capacité d'encadrer les équipes |
X |
|||||||
|
Savoir coordonner les activités et mission |
X |
|||||||
|
Capacité de travailler en équipe, en réseau et en commission |
X |
|||||||
|
Savoir collaborer |
X |
|||||||
|
Savoir bien communiquer |
X |
|||||||
|
Capacité de prise de décision |
x |
|||||||
|
INE5 |
Qualités |
Niveau |
||||||
|
personnelles (Savoir-être) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||
|
INE501 |
Aptitude aux contacts humains et relationnels |
X |
||||||
|
INE502 |
Avoir l'esprit d'écoute |
X |
||||||
|
INE503 |
Avoir la faculté d'analyse et de synthèse |
X |
||||||
|
INE504 |
Avoir une bonne acuité visuelle, auditive, |
X |
||||||
|
INE505 |
Avoir une bonne posture et une bonne apparence physique |
X |
||||||
|
INE506 |
Avoir une bonne vision des couleurs |
X |
||||||
|
INE507 |
Capacité d'adaptabilité aux changements |
X |
||||||
|
INE508 |
Etre apte à l'apprentissage |
X |
||||||
|
INE509 |
Etre convainquant |
X |
||||||
|
INE5010 |
Etre persévérant |
X |
||||||
|
INE5011 |
Faire preuve d'impartialité et souveraineté dans les prises de décision |
X |
||||||
|
INE5012 |
Faire preuve de patience |
X |
||||||
|
INE5013 |
Faire preuve de respect d'autrui, la chose publique et de la hiérarchie |
x |
||||||
|
INE5014 Inspiré de la confiance X |
||||||||
|
INE5015 Capacité d'anticipation X |
||||||||
|
INE5016 |
Savoir bien accueillir |
X |
||||||
|
INC5 |
AXE4 : COMPETENCES COMMUNES |
Niveau |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||||
|
INC501 |
Avoir une connaissance en économie-gestion- |
X |
||||||
|
INC502 Connaître l'outil informatique, X |
||||||||
|
INC503 Maîtriser l'informatique de gestion X |
||||||||
|
INC504 Savoir dispenser des soins médicaux d'urgence a bord X |
||||||||
|
INC506 Savoir entretenir des relations publiques X |
||||||||
|
INC507 Savoir Manager des hommes et des équipes X |
||||||||
|
INC508 Savoir planifier les missions et activités X |
||||||||
Page 62
Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014
Référentiel de compétences Inspection des navires
Fiche 6
IN6 = Enquêtes maritime
INT6 = Savoir-faire techniques relatifs aux enquêtes maritimes
INR6 = Savoir- faire relationnels relatifs aux enquêtes maritimes
INE6 = Savoir-être relatifs aux enquêtes maritimes
INC6 = Compétences communes aux enquêtes maritimes
|
IN6_Enquêtes Maritimes Réaliser les enquêtes sur les accidents,
abordage, échouement et perte de |
|||
|
AXE 1 : MISSIONS, QUALIFICATIONS |
|||
|
Corps : Officier principal de la marine marchande chargé de l'inspection des navires Missions: - Participer aux enquêtes maritimes, - Assurer les visites de sécurité des navires, - Assurer le suivi des constructions navales, - Approbation des plans des navires en commission (ad Hoc) - Réaliser de l'audit |
|||
|
Formation /qualification: BAC scientifique, 5 années de formation dans une Ecole de la Marine Marchande tunisienne ou étrangère |
|||
|
AXE 2 : FORMATION CONTINUE REQUISE |
|||
|
Formations théoriques |
Formations pratiques/stages |
||
|
|
||
Page 63
Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année universitaire _ 2013-2014
Référentiel de compétences Inspection des navires
|
||||||||||
|
Expériences professionnelles : 10 ans d'inspection des navires avec formation continue |
||||||||||
|
AXE 3 COMPETENCES SPECIFIQUES REQUISES |
Niveau |
|||||||||
|
Codes |
Compétences professionnelles |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||||
|
INT8 |
Savoir-faire techniques |
|||||||||
|
INT601 |
Appliquer la règlementation relative aux contrôles des navires |
X |
||||||||
|
INT602 Maîtriser les manuels de procédures |
X |
|||||||||
|
INT603 Connaître la mécanique navale |
X |
|||||||||
|
JNT604 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, et les techniques de conduite d'enquête sur les accidents en mer |
X |
||||||||
|
INT605 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et les techniques de visites des navires |
X |
||||||||
|
INT606 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et les techniques de jaugeage |
X |
||||||||
|
INT607 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et les techniques d'inspection de navire >50 m |
X |
||||||||
|
INT608 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et les techniques de lutte contre l'incendie |
X |
||||||||
|
INT609 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et les techniques de lutte contre la pollution |
X |
||||||||
|
INT6010 |
Maîtriser et appliquer les méthodes, procédures et les techniques de contrôle des navires >50 mètres |
X |
||||||||
|
INT6011 |
Maîtriser les méthodes et les techniques de conduite d'audit |
X |
||||||||
|
INT6012 |
Utiliser la radiocommunication |
X |
||||||||
|
INR6 |
Savoir-faire relationnels |
|||||||||
|
INR601 |
Aptitude aux contacts humains et relationnels |
X |
||||||||
|
INR602 |
Avoir un bon leadership |
X |
||||||||
|
INR603 |
Capacité d'encadrer les équipes |
X |
||||||||
|
INR604 |
Capacité de partage de connaissances et d'informations |
X |
||||||||
|
INR605 |
Capacité de prise de décision |
X |
||||||||
|
INR606 |
Capacité de transfert de connaissance |
X |
||||||||
|
INR607 |
Capacité de travailler en équipe, en réseau et en commission |
X |
||||||||
|
INR608 |
Savoir bien communiquer |
X |
||||||||
|
INR609 |
Savoir collaborer |
X |
||||||||
|
INR6010 |
Savoir coordonner les activités et mission |
X |
||||||||
|
INE6 |
Qualités personnelles (Savoir-être) |
Niveau |
||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|||||||
|
INE601 |
Avoir l'esprit d'écoute |
X |
||||||||
|
INE602 Avoir la faculté d'analyse et de synthèse X |
||||||||||
|
INE603 Avoir une bonne acuité visuelle, auditive, X |
||||||||||
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|
INE604 Avoir une bonne posture et une bonne apparence physique X |
||||||
|
INE605 Avoir une bonne vision des couleurs X |
||||||
|
INE606 Capacité d'adaptabilité aux changements |
X |
|||||
|
INE607 Etre apte à l'apprentissage |
||||||
|
INE608 Etre convainquant X |
||||||
|
INE609 Etre persévérant X |
||||||
|
INE6010 |
Faire preuve d'impartialité et souveraineté dans les prises de décision |
X |
||||
|
INE6011 Faire preuve de patience X |
||||||
|
INE6012 |
Faire preuve de respect d'autrui, la chose publique et de la hiérarchie |
X |
||||
|
INE6013 Inspiré de la confiance X |
||||||
|
INE6014 Capacité d'anticipation X |
||||||
|
INE6015 |
Savoir bien accueillir |
X |
||||
|
INC6 |
AXE 4 : COMPETENCES COMMUNES |
Niveau |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||
|
INC601 |
Avoir une connaissance en économie-gestion-commerce |
X |
||||
|
INC602 Connaître l'outil informatique, X |
||||||
|
INC603 Maîtriser l'informatique de gestion X |
||||||
|
INC604 Savoir dispenser des soins médicaux d'urgence a bord X |
||||||
|
INC605 Savoir entretenir des relations publiques X |
||||||
|
INC606 Savoir Manager des hommes et des équipes X |
||||||
|
INC607 Savoir planifier les missions et activités X |
||||||
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Annexe 5. Références bibliographiques bibliographie
Benjamin C. (2002), Ressources humaines et compétences dans une démarche qualité : Editions AFNOR
Delobbe (2009, p.255), cité par Françoise C. et Raisky C, Autour des mots de la formation Référentiel
Lecoeur E. (2008), in Construire un référentiel de compétences, Extrait de la Gestion des compétences - Le guide pratique : les éditions de Boeck
Le Boterf, (1998), cité par Françoise C. et Raisky. C, in Autour des mots de la formation « Référentiel »)
Le Boterf (Juillet 2006), Construire les compétences individuelles et collectives : éditions d'organisation
Bayad M., Schmitt C. et Boughattas Y. (2008), in Démarche pour un Référentiel de Compétences du Chef d'entreprise : Annales 2007-2008 - Réseau Artisanat-Université Artisanale
Mohamed O.F. (avril 2007), Le Référentiel de compétences et d'emploi d'un cabinet : Thèse professionnelle en Management des ressources humaines
Patrick, M.B. et CRHA, associé, in Faire du développement des compétences un levier stratégique de l'entreprise, journal Le Complice : 2012, vol. 15, no 28
Peretti J. M. (2003, P 57), Dictionnaire des ressources humaines : VUIBERT, Paris, 3e édition
Rein B. et Breillot (1993), Gérer la compétence dans l'entreprise : édition de L'harmattan,
Vergnaud G. in A propos de compétences, journal « Le Monde », 1995
Vincens (2002) cité par Rahali M.et Hanchi A. (2007), Evaluation des effets de formation : Mémoire
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Webiographie
www.pollution-chimique.com/fr/prevention.../inspection-navires.php www.hainaut.be/enseignement/formations/bp/.../ctn_competences.pdf www.e-rh.org/doc_dess/referentiel_competence.pdf www.travail-social.com/Quelques-definitions-autour-de-la fr.wikipedia.org/wiki/SOLAS .gov.ma/uploads/documents/Presentation_REC.pdf
http://fr.wikipedia.org/wiki/Marpol
fr.wikipedia.org/.../Convention_internationale_de_1966_sur_les_lignes fr.wikipedia.org/wiki/STCW fr.wikipedia.org/wiki/Recherche_et_sauvetage www.mmsp.gov.ma/uploads/documents/Presentation_REC.pdf www.grenoble-em.com/961-referentiel-de-competences-pour-les-metiers... www.pollution-chimique.com/fr/prevention.../inspection-navires.php www.onisep.fr/Ressources/Univers.../officier-iere-de-la-marine-marchan
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