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Etude et amélioration de la gestion de maintenance du delta marine industries SARL "D. M. I. "

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par Mouhamed DRAME
Centre d'entreprenariat et de développement technique - Brevet de technicien supérieur 2012
  

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1.1.2.2 ARBRE PORTE HELICE

L'arbre est une pièce mécanique reliant le moteur à l'hélice. On l'appelle également arbre porte hélice ou ligne d'arbre dans le domaine maritime.

Sur un bateau, l'arbre d'hélice passe à travers la coque, l'étanchéité à cet endroit est assurée par un presse-étoupe qui assure l'étanchéité a se niveau pour éviter l'entrer de l'eau de mer dans la salle des machine du navire. Sur les grands navires, l'alignement de l'arbre d'hélice est un problème majeur. L'arbre est maintenu à plusieurs endroits par des supports reliés à la coque, cette dernière peut subir d'importantes déformations. L'arbre d'hélice est aussi lubrifié afin de minimiser les pertes d'énergie.

Cependant les différents travaux à mener à ce niveau se résument comme suit :

Travaux sur A.P.H

> Dépose des deux hélices

> Dépose des deux arbres

> Transport à l'atelier

> Contrôle de rectitude sur l'arbre tribord (voir fiche de contrôle)

> Redressement et rechargement d'une pale sur l'hélice tribord

> Equilibrage des deux hélices (voir rapport d'équilibrage)

> Transport à bord

> Remplacement de l'arbre tribord

> Réduction de la longueur de l'arbre tribord

> Usinage des cônes sur l'arbre

> Remplacement des douilles tribord

> Repose des arbres

> Repose des hélices

> Vérification du lignage des arbres (voir relevés)

> Prise des jeux entre les douilles arrière et leur portée (voir relevés)

> Essai après remise a l'eau

Présenté par MOUHAMED DRAME 12ème Promotion

ETUDE ET AMELIORATION DE LA GESTION DE LA MAINTENANCE DU D.M.I

Relevés du contrôle de rectitude

Point de lecture

A

B

C

D

1

 
 
 
 

2

 
 
 
 

3

 
 
 
 

4

 
 
 
 

5

 
 
 
 

6

 
 
 
 

7

 
 
 
 

8

 
 
 
 

9

 
 
 
 

10

 
 
 
 

Tableau N° 3

Le relevé est pris à chaque 550mm sur la longueur de l'arbre et à quatre points perpendiculaires sur le diamètre. (Voir fig.10)

8

1 2 3

550

9

10

A

B

D

5500

C

Figure 10: point de lecture du contrôle de rectitude

Relevés de lignage

Point de lecture

Défaut de lignage sur aph
Tribord

Défaut de lignage sur aph
Bâbord

A

 
 

B

 
 

Tableau N°4

Présenté par MOUHAMED DRAME 12ème Promotion

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ETUDE ET AMELIORATION DE LA GESTION DE LA MAINTENANCE DU D.M.I

comparateur.

A

B

Page 22

Figure 11: lecture de lignage au comparateur

Relevés des jeux entre aph et douilles aph tribord:

Position du jeu

Douille avant

Douille arrière

Haut

 
 

Bas

 
 

Tribord

 
 

Bâbord

 
 

Tableau N° 5

aph bâbord:

Position du jeu

Douille avant

Douille arrière

Haut

 
 

Bas

 
 

Tribord

 
 

Bâbord

 
 

Tableau N°6

Présenté par MOUHAMED DRAME 12ème Promotion

Page 23

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