CONCLUSION
Nous avons constaté que la station de Val Thorens qui
présente de nombreuses qualités (experte de la glisse, situation
de haute altitude...) doit aujourd'hui faire face à diverses
difficultés. Nous avons analysé ces obstacles mais nous avons
également essayé, à travers un historique de comprendre
comment ont été conçues les stations de type
« intégrées » telle que la station de Val
Thorens.
Les concepteurs, promoteurs et experts ont pensé et
crée les stations de haute altitude françaises de
« type intégré » tel que Val Thorens dans
l'urgence et sans étudier vraiment les attentes des touristes.
L'idée a été de voir comment on en arrivé à
la situation actuelle, ce qui a permis de placer le système des ORIL
dans un contexte.
En effet la question était de savoir si la mesure ORIL
proposée par les pouvoirs publics apporte une réponse aux
problèmes rencontrés par la station de Val Thorens. Cette mesure
contribue certes à renouveler le parc immobilier et à renforcer
son image de marque, cependant elle nécessite un investissement lourd
des propriétaires et les efforts ne sont visibles que sur le long terme.
Les agences immobilières et autres acteurs de l'hébergement
locatif font face à des propriétaires réticents.
Les ORIL impliquent d'autres avantages et inconvénients
que nous avons analysé précédemment. La station de Val
Thorens a encore des efforts à faire sur diverses questions, nous avons
souligné l'exemple de l'environnement et du développement durable
mais également de la commercialisation. Il serait intéressant
d'analyser plus précisément la situation des services de
proximité dans les stations de haute altitude françaises afin de
voir ce qu'il en est des aménagements pour handicapés par
exemple.
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