Introduction Générale
La conception et le dimensionnement d'une chaussée
s'appuient essentiellement sur trois critères :
- la portance de la plate-forme,
- la qualité des matériaux utilisés en
couches de chaussée ;
- le niveau du trafic.
Les caractéristiques des matériaux constituants
les assises des chaussées doivent répondre à certaines
exigences minimales de qualité. En ce qui concerne le corps de la
chaussée plusieurs catégories de matériaux peuvent
être utilisées. Cependant, les ingénieurs routiers, par
souci d'économie, sont contraints de tenir compte des distances de
transport et des moyens d'exploitation des gisements. Ceci les a amené
à utiliser des matériaux très particuliers ou
présentant des qualités inférieures et cela dans toutes
les couches du corps de chaussée.
En Afrique tropicale et équatoriale, les formations
latéritiques représentent les plus abondantes ressources de
matériaux «économiquement» disponibles. Ces
matériaux une fois extraits sont livrés directement aux clients
sans subir de traitements industriels, ce qui réduit leur coût. Au
Sénégal on a toujours compté sur ces formations
latéritiques pour réaliser les assises de chaussées.
Cependant il est important d'attirer l'attention des concepteurs de
chaussées sur un certain nombre de constats effectués :
- le niveau du trafic et le nombre de poids lourds ne cessent
de croître (augmentation généralisée du trafic aussi
bien du point de vue nombre de cycles que de la charge à l'essieu), ce
qui se traduit par une augmentation des exigences de la qualité du
matériel,
- Une demande de plus en plus importante en matériaux de
construction ;
- La raréfaction des matériaux latéritiques
de qualité satisfaisants aux spécifications.
Face à cette situation, les ingénieurs routiers
font appel, souvent aux liants hydrauliques comme le ciment pour
améliorer ou stabiliser la latérite crue. Cependant il est
à noter que ces mélanges posent des problèmes aussi bien
dans leur mise en oeuvre (Ndiaye, N.D., 1996) que dans leur comportement mais
aussi du fait du coût élevé du ciment.
C'est ainsi que des réflexions sont menées
allant dans le sens d'utiliser d'autres types de matériaux pour le corps
de chaussée notamment en couche de base où les exigences sont
plus sévères. Parmi ces solutions on peut citer :
- l'utilisation du Tout-venant de basalte 0/31,5 en couche de
fondation au niveau de Colobane sur l'autoroute à payage Patte
d'Oie-Malick Sy, par l'entreprise JLS Sénégal,
- l'utilisation de la Grave-Bitume (GB : Basalte
concassé 0/20 stabilisé au liant hydrocarboné) comme
couche de base sur l'autoroute Patte d'oie-Malick SY ;
- l'utilisation de la Grave Reconstituée
Humidifiée (GRH) de basalte 0/31,5 en couche de base au niveau de la
route Patte d'oie-Aéroport et sur la Voie de Dégagement Nord
(VDN) ;
- les études effectuées sur les possibilités
d'utilisation du concassé calcaire de Bandia ; - les études sur
le granulat type silexite.
Ainsi, dans le but de diversifier les solutions techniques
à apporter à la réalisation des corps de chaussées,
il est présenté, dans ce mémoire, les résultats et
analyses relatives sur les possibilités d'utilisation des granulats
concassés de basalte, calcaire et silexite en couches d'assise de
chaussée.
Ce mémoire comporte deux parties :
La première partie est essentiellement consacrée
à l'étude bibliographique. Elle commence par des
généralités sur les caractéristiques
géométriques principales des granulats routiers et leur influence
sur les propriétés mécaniques des matériaux. Une
étude est faite sur le compactage et les méthodes de
dimensionnement des chaussées. Dans cette partie nous avons mis l'accent
sur la rhéologie et le comportement mécanique des
matériaux granulaires. Cette partie se termine par une étude sur
la compacité et les mélanges granulaires.
La deuxième partie est une étude
expérimentale. Elle comporte les résultats des essais
d'identifications des caractéristiques physiques et mécaniques
des différents types de granulat et la discussion de ces
résultats par comparaison avec les spécifications et normes
appliquées au Sénégal.
Nous terminerons cette étude par une conclusion
générale et des discussions sur les critères de
spécification technique pour une meilleure optimisation des
caractéristiques géotechniques des granulats concassés.
1ère Partie
Synthèse bibliographique
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