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La mémoire de l'esclavage en France, un processus douloureux de mis en formepar Louis Skipwith École Nationale Supérieure d'Architecture de Bretagne - Master 2 2021 |
3.5. Les routes maritimes, cartographie de synthèseSEQUENCE 4. GUERRE SUR MER, LE TEMPS DES CORSAIRES (16E-19E SIECLES) L'armement corsaire 4.1.1. Pirates ou corsaires, cadre historique 4.1.2. Navires et équipages corsaires... 4.2. Le combat en mer 4.2.1. Les moyens d'attaque 4.2.1.1. Les armes de bord et la petite artillerie 4.2.1.2. Le puits à boulets4.2.1.3. La batterie de canon4.2.2. L'abordage 4.2.2.1. La prise du Kent4.2.3. Après le combat 4.2.3.1. Les prises4.2.3.2. Les prisonniers et les pontons4.3. Les héros corsaires, de la réalité au mythe4.3.1. René Duguay-Trouin, corsaire sous Louis XIV 4.3.2. Robert Surcouf, corsaire sous l'Empire SEQUENCE TRANSVERSALE. LA VIE À BORD
/PA AUBRY & GUIGUET Programmation 1:1 13, rue de Mont-Louls - 75011 Paris - tel : 01 43 67 37 50 -fax : 01 43 67 36 50 - mall : contact@autry-guiguet-pragrammation.cem ZOOM D'APPROFONDISSEMENT 1. 105 104 Exploration & découvertes : Le rôle des malouins dans l'exploration du Monde ZOOM D'APPROFONDISSEMENT 2. L'art de la navigation : Connaissance et pratique des instruments nautiques 11.3 / PRINCIPES GÉNÉRAUX 11.3.1 1 Un parcours séquencé
L'aventure mythique :* i L aven tura con teniporaiht. a venture scienNrique!
3.5 les routes maritimes cartographie de synthèse ntramuros 9assin Augoy trauin v Û: _ .AraC i! %ti MALO D'HIER A AUJOURD'HUI 1.4 Trafics du SEQUENCE 2. PATFI MOI NE SOUS-MARIN ET MARITIME 3.7 L'économie morutière 3.3 L'économie 3.4 Les us s1r fa pan et Fra 1.3 St Maly, 2.1. Des trésu, , engloutis . es activltés littorales et naut. ues 2.2 Panorama 4.1 'armement corsaire 4.3 Le héros 4.2 Le combat en mer Vur sur fnfra ras irri~fiffir/7 ri/r~rrr/~r~~i~rr!/f~r~~i~rrjlrri~ii~ili~{~~~f //f~ t#alertes "panoramiquas" d'approfondissement 41, L.'a ventu re huma one Le parcours de visite est composé de 4 séquences principales qui, bien qu'ayant des identités propres participent de la même aventure historique : - Séquence 1 : Saint-Malo d'hier à aujourd'hui - Séquence 2 : Patrimoine sous-marin et maritime - Séquence 3 : Grand commerce et routes maritimes Séquence 4 : La guerre de course Si un parcours linéaire est possible, le visiteur pourra cibler l'une ou l'autre des séquences en fonction de ses envies. Ce parcours devra permettre aux visiteurs familiers du musée de revenir plus facilement et de ne visiter qu'une partie. p.14 Le musée sera pensé autant comme un espace de transmission que de contemplation ou de rêverie avec un rythme de parcours qui accompagnera les visiteurs tout au long de leur découverte avec : AUBRY & GUIGUET Programmation 13, rua de Mont-Louis - 75011 Paris - tel : 01 43 67 37 50 - fax : 01 43 67 36 50 - mall : contacte aubry-guiguet-programmatlon.com VILLE DE SAINT-MALO FOEIFS/YM --18.000 MUSEE D'HISTOIRE MARITIME --Programme muséographique détaillé 16.03.2018 VILLE DE SAINT-MALO MUSEE D'HISTOIRE MARITIME -- Programme muséographique aetal.le F6/FSNM --16.000 16.03.2018 11.3.2 / Un langage muséographique assumé
L'aventure c ,nfemporalla. aventure scientifique; L'aventure mythique 304, GD COMMERCE ET ROUTES MARmMESl GUERRE DE COURSE
Nigarbol A mafe,
EUROPE Boum, DISPOS/TU CARTOGRAPHIQUE INTERACTIF Vue sur intra r~, Gaierles "pancramlques" d'approforrdlssernent M1 i i f Vle ACCIIEiL Bass ta Dugay Trauiri Manche A,32 L I- SAI NRdGLO D9-1 ER A AUfOURD'HIA
SOUS-MARIN ET MARITIME L ~ ventwe huitaine Des regroupements d'objets et de témoignages maritimes autour de la vie à bord Des développements de récits (une aventure humaine avant tout) Des focus (des éléments d'architecture navale au gré du parcours, une exploration des itinéraires fréquentés). Le parcours sera également l'occasion de mener un dialogue constant avec le site : Galeries panoramiques Belvédère Points de vue dans le parcours mettant en relation plusieurs éléments du discours scientifique Lien avec l'environnement urbain et naturel (une continuité du musée à ciel ouvert) : bassin, ville intra-muros, activité portuaire, ..- Le rythme du parcours reposera également sur la mise en oeuvre d'espaces d'approfondissement et/ou de détente permettant de s'extraire du flux : Salons d'approfondissement conçu également pour être des lieux d'attente, de pause ou de concentration (la contemplation étant possible dans les autres espaces) Aller plus loin Se retrouver (espace de temporisation) La médiation sera pensée sous toutes ses formes (muséographique, graphique, architecturale, technique, organisationnelle, etc.) pour répondre à des contraintes spécifiques : Touristes (français et étrangers) : traduction Familles : hiérarchisation des informations pour une médiation auprès des plus jeunes Groupes (scolaires ou non) : des circulations adaptées et des supports de médiation pour les groupes Spécialistes : des espaces d'approfondissement dans le parcours et la possibilité d'aller plus loin, notamment avec le centre de documentation et de recherche Néophytes Malouins : une lecture de la ville et de son histoire -> Collections antiques -> Pistolets é silex concrétionnés
MEDIATION
-> Portrait de Robert-Charles Surcouf -> Modèle-réduit du Sans-Peur -> Articles du chirurgien de marine Fils conducteurs <Anthropologie de fa mer -> Fusil de traite français -> Barre de justice anglaise -> Squelette d'un singe magot -. Statue de Duguay-Trouin -> Globe terrestre de Desnos Cabinet d'armateur -> L'administration marchande et corsaire - L'art de naviguer -> Les explorateurs
DISPOSITIF -> St Malo, fameux port de mer Fouilles et exploration <- -> Grand commerce, routes maritimes et course
L'abordage du Kent
DISPOSITIF IMMERSIF
p.15 AUBRY & GUIGUET Programmation 13, rue de Mont-Louis - 75011 Paris - tel : 01 43 67 37 50 - tax 01 43 67 38 50 - mall : contacteaubry-gulguet-programmation.com 106 ogt AUBRY & GUIGUET Programmation ~V 13, rue de Mont-Louis - 75011 Paris - tel 01 43 67 37 50 - lax 01 43 67 36 50 - mail : conlacteaubry-gulguei-programmatIon.cam p.16 107
VILLE DE SAINT-MALO MUSEE D'HISTOIRE MARITIME --Programme muséographique détaillé FG/FSIYM -- 16.000 16.03.2018 VILLE DE SAINT-MALO FGIFSIYM -- 18.000 Mt1SEE D'HISTOIRE MARITIME --Programme muséographique détaillé 16.03.2018 Séquence 3 : Le grand commerce et les routes maritimes A la découverte du monde
Trésor monétaire de piastres Globe Desnos Combat en traie (atlas maritime) ARGUMENT GÉNÉRAL A travers les récits héroïques ou les commémorations historiques, le pan le plus important et le plus incroyable de l'histoire maritime malouine a fini par être oublié. Si le port de Saint-Malo a été promu au rang de port du Monde, si l'expérience nautique d'ici est attestée depuis longtemps, si la popularité malouine a traversé les mers, c'est bien le fait d'une activité commerciale maritime multiséculaire, plus ou moins réussie au cours des temps et dont les succès ont marqué le marine française, à la fois humainement et géographiquement... Les qualificatifs de cité corsaire, de cité des grands hommes, s'ils reflètent des réalités concrètes, ne suffiront jamais à eux seuls à caractériser l'histoire malouine dans son développement le plus large possible et à en donner par conséquent une approche globale. Le premier participe d'une vision romantique et trop restrictive qui fait oublier l'économie qui le sous-tend : l'activité corsaire n'étant ni plus ni moins que le prolongement en temps de guerre de l'armement marchand dont il reprend toutes les méthodes (constitution de sociétés d'actionnaires, intéressement aux bénéfices, etc...). Le second a la sécheresse d'un catalogue d'individualités fortes qui ne prend sens que le si le milieu ambiant qu'elles ont illustré est lui-même restitué. C'est donc bien dans sa dimension d'économie marchande que l'histoire maritime malouine trouve sa place légitime et son rang : celui d'avoir été l'un des trois premiers ports français à la fin du règne de Louis XIV, l'un des plus dynamiques et des plus audacieux dans la conquête de routes commerciales, toujours plus lointaines et sources d'enrichissements. On ne saurait oublier que ses écrivains les plus célèbres avaient été des fils de négociants-armateurs, ceux qu'on appelait les u Messieurs de Saint-Malo « sans lesquels rien n'aurait été possible. Mais ce sont aussi des équipages expérimentés, des techniciens de la marine à la voile et des longs voyages dont le vie quotidienne peut aujourd'hui se décrire plus concrètement grâce eu mobilier archéologique retrouvé confronte aux ressources de l'iconographie et des récits maritimes. Cette vie quotidienne s'inscrit clans l'espace des longs voyages sur toutes les mers. La première de ces destinations, celle qui eut aussi la plus longue permanence dans l'histoire maritime malouine (cinq siècles) fut Terre-Neuve. La période faste du commerce maritime malouin est marquée tout d'abord par les réalités moins connues de la pêche sédentaire. La morue devient avant tout pour les armateurs p.54 AUBRY & GUIGUET Programmation 13, rue de Mont-Louis - 75011 Paris - tel : 01 43 67 37 50 - fax : 01 43 67 38 50 - mall : confact@aubry-gulguet-programmation.com 108 malouins un produit commercial d'échanges à succès qui leur permet de fréquenter durablement des côtes méditerranéennes et d'en rapporter d'autres denrées destinées à le revente. L'activité marchande malouine ne s'est pas réduite pour autant à l'armement terre-neuvier : le rôle de Saint-Malo comme principal port exportateur des toiles bretonnes aux 1 7e-18e siècles vers le sud de l'Europe (Cadix), l'Amérique espagnole, les opportunités de la « Mer du Sud « avec les fabuleuses cargaisons de retour de l'argent du Pérou, la traite négrière, la traite du café, le rôle des Malouins dans les compagnies de commerce, les Indes, la Chine sont autant de destinations, de routes commerciales qui se complètent, se superposent et permettent aux Malouins de tisser un vaste réseau de relations à travers le monde qui seront synthétisées sur un planisphère interactif renvoyant aux différentes sous-séquences explicatives et permettant au public de bien visualiser la dimension mondiale du port malouin à son apogée et les raisons qui portent encore sa renommée. DESCRIPTION ET PRESCRIPTION D'AMÉNAGEMENT OU D'AMBIANCE Cette troisième séquence permet de passer du monde confiné, riche, mais mystérieux du sous-marin, pour naviguer sur toutes les mers à la recherche destinations qui - au cours des temps modernes essentiellement - ont fait la renommée maritime de Saint-Malo et de son pays. Il s'agira .' d'embarquer « les visiteurs à travers les mers et les océans. Un dispositif cartographique dynamique permettra de suivre les routes maritimes en direction de tous les continents, d'accompagner les équipages dans leur périple autour du monde. Le public pourra suivre l'itinéraire depuis le dispositif central en direction des différentes thématiques et destinations : Terre-Neuve, les ports de la Méditerranée, l'Afrique, l'Amérique des Antilles au Pérou, l'Arabie et les Indes orientales... Pour chacune d'entre-elles, un espace s'appuyant sur des présentations de marchandises type, une iconographie riche représentant les ports et comptoirs, leur environnement, les autochtones et habitants, la provenance des marchandises et quelques objets emblématiques, sera conçu permettant d'approfondir les principes du commerce : la nature des échanges, le descriptif du voyage, les caractéristiques des armements. L'espace de travail du négociant-armateur fera l'objet d'une évocation. Elle permettra de saisir son rôle irremplaçable et fondateur dans l'armement des bateaux et dans la vente des cargaisons. On retrouvera ici tout son espace de travail bureaucratique. Ce cabinet sera à l'interface entre la séquence sur le commerce et celle sur la course : les mêmes négociants pouvant, selon les opportunités, armer des navires marchands ou des navires corsaires. L'existence d'une galerie de portraits, finalement très sélective, pourra être compléter par un référencement aléatoire de noms de négociants-armateurs toute chronologie confondue. p.55 ~i~ AUBRY & GUIGUET Programmation 13, rue de Mont-Louis - 75011 Paris - tel : 01 43 67 37 50 - fax : 01 43 67 38 50 - mall : contact@aubry-gulguet-programmatlon.com 109
VILLE DE SAINT-MALO F6/FSIYM -- 18,000 MUSEE D'HISTOIRE MARITIME -- Programme muséographique détaillé 16.03.2018 111.3.4 / Les nouveaux débouchés (17e-18e siècles) (#3.4) .4 la Côte de la Traite et aux Indes
Les représentations de négociants-armateurs malouins sont devenues assez rares alors que les inventaires du 18e siècle le signaient. Il existe pourtant dans les collections muséales et privées des portraits précieux de différents acteurs du dynamisme commercial et portuaire de Saint-Malo : une peinture de Robert Levrac-Tournières représentant la famille Moreau de Maupertuis sur lequel sont figurés René Moreau de Maupertuis qui fut capitaine corsaire et député de Saint-Malo au Conseil du Commerce de Paris, un portrait de l'armateur Pierre Jacques Meslé de Grand-Clos qui fut l'un des plus importants de Saint-Malo dans la seconde moitié du 18e siècle, un portrait anonyme mais très véridique de Robert Surcouf vers l'âge de 50 ans, assis devant une table de travail tenant un compas è cartes, un portrait également anonyme d'Augustin Thomas des Essarts, président de la Chambre de Commerce et maire de Saint-Malo de 1808 è 1815.
p.58 AUBRY & GUIGUET Programmation 13, rue de Mont-Louis - 75011 Paris - tel : 01 43 67 37 50 - tax : 01 43 67 38 50 - mail : contactâaubry-gulguet-programmation.com 110 AUBRY & GUIGUET Programmation p.66 13, rue de Mont-Louts - 75011 Paris - tel : 01 43 67 37 50 - fax : 01 43 67 38 50 - mail : cantact(aubry-gulguet-pragrammatlon.cam 111 VILLE DE SAINT-MALO FGJFSNM -- 18.000 MIJSEE D'HISTOIRE MARITIME -- Programme muséograprtique détaillé 16.03.2018 VILLE DE SAINT-MALO FGJFS/YM -- 18.000 MLISEE D'HISTOIRE MARITIME --Programme muséograpliique détaillé 16.03.2018 111.3.4. a / La traite des noirs (#3.4.1.) 3.4.1 .1 . L'armement négrier 3.4.1.2. La « troque des nègres N
Au cours du 180 siècle, le sucre devenu un produit moteur de l'économie atlantique est au coeur d'un commerce triangulaire entre l'Europe, les côtes africaines et les comptoirs des Antilles que se sont partagées les principales puissances européennes. La traite des noirs sert à alimenter les plantations antillaises qui nécessitent une main d'oeuvre de plus en plus nombreuses. La Sénégambie est le portail du commerce du bois d'ébène, mais les capitaines négriers vont glisser progressivement des zones littorales atlantiques vers les deltas du sud et le Mozambique. Les Malouins ne sont pas des habitués des côtes africaines et manquent d'expériences et de contacts sur place (s'ils pratiquent la traite des noirs, ils s'engagent aussi alternativement pour Terre-Neuve ou la course) ; preuve en est avec 14 voyages sur 42 échoués entre 1719 et 1738. Les navires malouins font majoritairement escale dans les comptoirs de la Côte d'Angole (Gabon, Congo, Angola), de la Côte sous le vent (golfe de Guinée) et de la Côte du vent (Côte d'ivoire, Sierra Leone) sans trop fréquenter les positions plus septentrionales ou plus orientales. Le troc est codifié selon les sites d'approvisionnement et le marché, Un noir s'échange contre un assortiment de marchandises : à la Côte d'Angola par exemple, un captif se traite pour un paquet d'une quinzaine de marchandises, Une cargaison de base dont le port de Saint-Male ne peut disposer sans participer â d'autres circuits commerciaux comprend des armes (de gros fusils et mousquets de traite), des pièces textiles (indiennes, bretonnes, françaises), des produits métallurgiques (des couteaux flamands, des bassins et chaudrons de cuivre grands et petits, des plats et pots d'étain, des barres de fer), de l'alcool (vin, eau-de-vie) et de la pacotille. Les négriers sont des navires de moyens tonnages qu'il faut aménager en construisant et équipant le parc des captifs, lesquels ne seront pas mis aux fers nécessairement. L'entassement est une nécessité financière : un 250 tonneaux offre une capacité de 600 noirs. La moyenne est de quatre individus au mètre carré. Cette promiscuité qui aggrave les conditions de captivité déjà très pénibles s'ajoute aux problèmes traditionnels de la vie à bord (alimentation, maladie, révolte) et quelques distractions (tabac, danse, chant) sont censées y remédier. Le taux de mortalité sur les navires malouins atteint 8% contre 14% en moyenne française. La durée de traversée pour atteindre les Antilles dépend du port de départ : 46 à 60 leurs de la Côte d'Angole. Les deux sites de vente les plus recensés pour les Malouins sont Saint-Domingue et la Martinique. Une fois amarré, la vente des noirs annoncée et effectuée à bord ou à terre, le navire reprend sa forme d'origine et charge Sucre, Café, Indigo, Coton. Parmi les 14 autres ports ayant participé à ce commerce, Saint-Malo se situe au 5e rang français des armements négriers : environ 250 expéditions sur un siècle et demi, 80 000 captifs transportés, soit 6,5 % de la traite négrière française. Deux grandes périodes d'armements sont identifiées, l'une au début du 180 siècle et l'autre dans la seconde moitié du même siècle. La première génération (Le Fer de Beauvais, Magon de La Balue, René-Auguste de Chateaubriand, Mesié de Granclos) est encouragée par la monarchie et subit aussi le contrecoup du traité d'Utrecht, elle arme en moyenne 2 expéditions par année (18 armements entre 1669 et 1713, 55 armements entre 1717 et 1744). La deuxième génération (Surcouf, Robert de La Mennais, Meslé de Grandolos, Beaugeard) arme parfois p.67 AUBRY & GUIGUET Programmation 13. rue de Mont-Louis - 75011 Paris - tel :01 43 67 37 50 - fax : 01 43 67 38 50 - mail : contact@aubry-gulguet-programmation.com 112
plus de 4 expéditions par an et atteint aussi des records (10 expéditions en 1751) rapprochant alors Saint-Malo de Bordeaux et de La Rochelle ; c'est une période de « boom colonial «. L'activité se ralentit nettement à l'orée du 198 siècle et peu avant l'abolition de l'esclavage par Napoléon. Les Malouins ne persistent pas dans cette activité, parce qu'ils privilégient les armements traditionnels (pêche à Terre-Neuve et commerce des toiles) qu'ils maîtrisent parfaitement, parce que l'ouverture du commerce indien détourne beaucoup de capitaux, mais aussi parce qu'il semble que Saint-Malo ne dispose pas des mêmes atouts que les autres ports en termes d'entreposage et de débouchés pour les denrées coloniales.
L. 93 cm, D. 9,5cm Fer forgé L. 50 cm, I, 33 cm Fer forgé L. 30,5 cm, 1. 27 cm Fer forgé L. 46 cru, I. 20 cm Fer forgé H. 12 cm, L. 13 cm, P. 10 cm Fer forgé L. 170 cm, I. 20cm, Ep. 7cm Bois, fer L. 152 cm, I. 18cm, Ep. 8 cm Bois, fer L. 8,5 cm, I. 7,5 cm (max.) Bronze H. 30 cm, D. 20 cm (max.) [tain Verre DRASSM Papier Reproduction Recommandation dePpi~rs présentation documentaires H. 25 cm, L. 33 cm Original, rotation des oeuvres, normes d'éclairage ou reproduction Papier H. 60 cm, L. 93 Cm Original, rotation des oeuvres, normes d'éclairage ou reproduction Papier DRASSM Matériaux Dimensions p.68 AUBRY & GUIGUET Programmalion ' F 13, rue de Mont-Louis - 75011 Paris - tel :0143 67 37 50 -fax : 01 43 67 38 50 - mall : contact@aubry-gulguet-programrnatlon.com 113 Tables des illustrations 114 115 Figure 1. Entrave de cheville, fer d'esclave - Musée national de la Marine, Paris disponible sur : http://mnm.webmuseo.com/ws/musee-national-marine/app/ collection/record/9892 Figure 2. Protestation Black Lives Matters - AFP / Drew Angerer disponible sur : https://www.leparisien.fr/international/mort-de-georges-floyd-la-planete-entiere-se-mobilise-contre-le-racisme-06-06-2020-8331138.php Figure 3. Musée du Quai Branly - up-magazine.info disponible sur : https://up-magazine.info/actus-bref/34507-prix-de-these-2020-musee-du-quai-branly-jacques-chirac/ BIBLIOGRAPHIE Figure 4. Plan et profil de Saint-Malo - Bibliothèque nationale de France, GED-5430 disponible sur : http://bcd.bzh/becedia/fr/la-republique-de-saint-malo-1590-1594 Figure 5. Portrait de Pierre-Jacques Meslé de Grandclos - auteur inconnu, 1790 disponible sur : https://fr.wikipedia.org/wiki/Pierre-Jacques_Meslé_de_Grandclos Figure 6. Lythographie de Robert Surcouf - Lemercier, 1835 disponible sur : https://fr.wikipedia.org/wiki/Robert_Surcouf Figure 7. Statue de Robert Surcouf vandalisée - Philippe Delacotte, 10 Mai 2019 disponible sur : https://www.letelegramme.fr/ille-et-vilaine/saint-malo/robert-surcouf-sa-statue-aspergee-de-peinture-rouge-10-05-2019-12280224.php Figure 8. Funérailles de M. Chateaubriand - estampe - Benoist Félix, Milieu du XIXe siècle, 40.6cm x 53.1cm disponible sur : http://www.collections.musee-bretagne.fr/ark:/83011/FLMjo114292 Figure 9. Maquette numérique du future Musée d'Histoire Maritime de Saint-Malo - Atelier Kengo Kuma disponible sur : https://www.amc-archi.com/photos/kengo-kuma-projectiles-et-l-atelier-herve-audibert-reunis-pour-le-musee-d-histoire-maritime-de-saint-malo,9055/musee-d-histoire-maritime-d.4 Figure 10. Médaillon sur la porte de l'Hôtel White, où vécut M. de Chateaubriand, archive personnelle Figure 11. Façade de l'Hôtel d'Asfeld - Office du Tourisme de Saint-Malo disponible sur : https://www.saint-malo-tourisme.com/a-voir-a-faire/culture-et-patrimoine/ musees/demeure-de-corsaire-hotel-magon-de-la-lande-1567523
Sources primaires
- Larousse. (s. d.), Mémoire, dans Dictionnaire en ligne, consulté le 18 Novembre 2020 sur https://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/mémoire/50401 - Le Robert. (s. d.), Mémoire, dans Dictionnaire en ligne, consulté le 18 Novembre 2020 sur https://dictionnaire.lerobert.com/definition/memoire
- BÉGUIN François, « Un « colonial tour » dans les rues de la capitale », Le Monde, 14 Février 2013, https://www.lemonde.fr/societe/article/2013/02/14/un-colonial-tour-dans-les-rues-de-paris_1833026_3224.html, consulté le 12 Novembre 2020 - CHEMIN Anne, « La traite en héritage », Le Monde, le 23 Avril 2014, https://www.lemonde.fr/ societe/article/2014/05/02/la-traite-en-heritage_4410558_3224.html, consulté le 12 Novembre 2020 - DUCOURTIEUX Cécile, « À Bristol, une statue tombe, le passé négrier refait surface », Le Monde, 24 Juillet 2020, https://www.lemonde.fr/m-le-mag/article/2020/07/24/a-bristol-une-statue-tombe-le-passe-negrier-refait-surface_6047193_4500055.html, consulté le 12 Novembre 2020 - Le Monde avec AFP, « Deux statues de Victor Schoelcher brisées par des manifestants en Martinique», Le Monde, 23 Mai 2020, https://www.lemonde.fr/societe/article/2020/05/23/deux-statues-de-victor-sch-lcher-brisees-par-des-manifestants-en-martinique_6040559_3224.html, consulté le 12 Novembre 2020 - MARTIN Jean-Clément, « Débaptiser les lieux portant le nom de Colbert : le racisme ne trouvera pas de solution avec des gadgets bricolés », entretien accordé au journal Le Monde, 16 Juin 2020, https://www.lemonde.fr/idees/article/2020/06/16/debaptiser-les-lieux-portant-le-nom-de-colbert-le-racisme-ne-trouvera-pas-de-solution-avec-des-gadgets-bricoles_6042982_3232.html, consulté le 12 Novembre 2020 - ROBELET Guillaume, « Saint-Malo. La statue du corsaire Surcouf vandalisée », Ouest-France, 10 Mai 2019, https://www.ouest-france.fr/bretagne/saint-malo-35400/saint-malo-la-statue-du-corsaire-surcouf-vandalisee-6344354, consulté le 26 Janvier 2021 - RUGAMBA Dorcy, « Déboulonnage de statues, manifestations antiracistes : Ce qui est en train de se jouer est un acte libérateur », propos recueillis par KODJO-GRANDVAUX Séverine, Le Monde, 29 Juin 2020, https://www.lemonde.fr/afrique/article/2020/06/28/deboulonnage-de-statues-manifestations-antiracistes-ce-qui-est-en-train-de-se-jouer-est-un-acte-liberateur_6044463_3212. html, consulté le 12 Novembre 2020 - TIN Louis-Georges, «Comment faire France lorsque les héros des uns sont les bourreaux des autres?», tribune dans le journal Le Monde, 22 Juin 2020, https://www.lemonde.fr/idees/article/2020/06/22/ louis-georges-tin-comment-faire-france-lorsque-les-heros-des-uns-sont-les-bourreaux-des-autres_ 6043769_3232.html, consulté le 12 Novembre 2020 - « Ministère de l'immigration : première crise, premières démissions », Libération, le 18 Mai 2007
116 117 - Entretien avec Jean-Philippe Roze, adjoint du conservateur au Musée d'histoire de Saint-Malo - Échange avec Maureen Brugaro, pôle patrimoine, visites guidées, Office du Tourisme de Saint-Malo - Entretien avec Jean-Louis Colliot, bibliothécaire de la SHAASM - Entretien avec Liliane Roman, non transcrit - Entretien téléphonique avec Jean Bories, ancien délégué à la culture de la municipalité de Saint- Malo, non transcrit - Entretien téléphonique avec M. Chaperon, ancien président de l'Association Mémoire et Patrimoine des Terre-Neuvas, non transcrit CUSSET Pierre-Yves, Le lien social, Paris, Armand Collin, 2007 Sources secondaires Abbé MANET, Biographie des Malouins célèbres, Rennes, 1824 APPADURAÏ Arjun, Après le colonialisme. 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Les Guerres de Mémoires - La France et son histoire, Paris, La Découverte, 2010 BERGER Guy, « René-Auguste de Chateaubriand, le père de l'auteur des Mémoires d'outre-tombe, a-t-il acquis le Château de Combourg avec l'argent de la traite négrière ? », in L'écho de la SHAASM, n°03, 29 juilet 2020 BLANCHARD Pascal, BANCEL Nicolas, LEMAIRE Sandrine (dir.), La fracture coloniale - La société française au prisme de l'héritage colonial, Paris, La Découverte, 2005 BLANCHARD Pascal, BANCEL Nicolas, « La fracture coloniale : retour sur une réaction », in Qui a peur du postcolonial ?, Revue Mouvements, n°51, 2007 COMITÉ POUR LA MÉMOIRE DE L'ESCLAVAGE, « Mémoire de la traite négrière, de l'esclavage et de leurs abolitions. 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