CHAPITRE II: CADRE
CONTEXTUEL
Ce chapitre sert à la présentation du cadre de
l'étude et à la présentation de l'outil d'analyse.
SECTION 1: Présentation de la COBENAM
Cette section consiste d'une part à exposer
l'historique, les activités de la compagnie et d'autre part la
façon dont elle est organisée puis les procédures
comptables qu'elle utilise.
PARAGRAPHE 1: Historique et activités
1-1 Historique
L'émergence de toute nation passe
inévitablement par le développement de ses échanges avec
d'autres nations. Les pays en voie de développement ne voulant pas vivre
en autarcie optent chacun pour des échanges internationaux. Le
Bénin pour ne pas rester en marge de cette idée
d'émergence créa sa propre Compagnie de Navigation Maritime.
Cette compagnie a été crée le 11 Juillet 1974 grâce
à la coopération entre le Bénin et l'Algérie sous
l'appellation Compagnie Dahoméenne de Navigation Maritime (CODANAM)
devenue plus tard Compagnie Béninoise de Navigation Maritime
(COBENAM).
Elle a été constituée au capital social
de cinq cent millions de francs (500.000.000 F CFA) dont 51% majoritairement au
Bénin et 49% à l'Algérie. En 1996, la compagnie
procéda à l'augmentation de son capital de cinquante millions de
francs (50.000.000 F CFA) par incorporation de réserves légales
ce qui a porté son capital social à cinq cent cinquante millions
de francs (550.000.000 f CFA).
Plus tard, la compagnie se trouva confronter à
d'énormes difficultés. En effet, la libéralisation du
secteur de transport maritime a favorisé le
développement d'une concurrence rude entraînant
ainsi la baisse de la compétitivité de la compagnie.
Le 1er Janvier 2002, l'Algérie céda ses
parts à l'Etat béninois à titre gracieux.
1-2 Activités
La Compagnie Béninoise de Navigation Maritime
(COBENAM) exerce une activité principale qui relève de la mission
pour laquelle elle a été créée. Elle la
complète par d'autres activités secondaires.
Activité principale
La mission principale de la COBENAM est le transport de
marchandises et de personnes par voie de mer. Au démarrage de ses
activités, elle n'opérait que par affrètement de navires
pour assurer le transport des marchandises récencéés par
elle-même et par ses agents en Afrique, en Europe et dans le reste du
monde.
Pour l'amélioration de ses services, elle a acquis en
1978 son premier navire cargo de 4420 tonnes nommé « M/S GANVIE
» qu'elle a exploité pendant douze (12) ans. Face à
l'obsolescence de ses équipements et aux difficultés liés
aux poids de son âge, le navire fut cédé.
Il faut noter qu'après la cession du navire, la
compagnie a signé des accords lui permettant de louer des espaces
à bord des navires d'autres armateurs partenaires pour le transport de
tout ou partie du transport qu'elle recrute.
Du fait de la disparition de ces armements partenaires tels
que la SITRAM (Société Ivoirienne de Transport Maritime) en Cote
d'Ivoire et la COSENAM (Compagnie Sénégalaise de Navigation
Maritime) au Sénégal, elle a mis fin à cette politique.
Actuellement, pour relancer son activité princjale, la
compagnie se bat pour acquérir un navire, tout en concentrant ses
efforts sur ses activités secondaires.
Activités secondaires
Ses activités secondaires sont au nombre de deux :
· . La consignation de navires : cette
activité permet à la COBENAM de représenter des armateurs
étrangers au port de Cotonou, tout en accomplissant en leur nom, pour
leur compte des formalités administratives et portuaires relatives aux
escales de leurs navires. En contrepartie, la COBENAM perçoit une
rémunération appelée commission.
· . Le transit : il consiste en
l'enlèvement ou à l'embarquement des marchandises dans un port
pour le compte des tiers. La compagnie se substitue ainsi aux clients. Pour
soutenir le transit, la compagnie exerce les activités de camionnage qui
consiste à mettre à la disposition des clients ou autres
personnes physiques pour l'acheminement de leurs marchandises des camions et le
magasinage qui consiste à assurer le stockage, la garde, et la livraison
des marchandises destinées aux clients. Notons que cette activité
de transit connaît ces derniers temps une baisse due au nombre sans cesse
croissant de transitaires ambulants au port de Cotonou.
Pour mener ces activités, la compagnie se doit de se
doter d'une bonne organisation car la réussite et la
pérennité de toute entreprise dépend en large partie de
son organisation et de son fonctionnement. Ainsi, la COBENAM est dotée
d'un organigramme qui retrace schématiquement la structure de la
compagnie (présenté en annexe n°1).
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